εδώ μπορούμε να συζητήσουμε τόσο την superbrace γέφυρα που πολλοί αγοράσαμε και κάποιοι απο εμάς περιμένουν όσο και οποιαδήποτε άλλη γέφυρα πιρουνιού..


Εγώ μετά από κοντά ένα μήνα συμβίωσης με την δική μου καημερινά την χαίρομαι και πάνω από όλα στα δυνατά φρεναρίσματα, άλλη αίσθηση, βυθίζεται όλο μαζί σταθερό και ακλόνητο, βέβαια όπως και με τις θολόμπαρες στα αμάξια η πολύ ακαμψία θέλει προσοχή γιατί κάνει το όχημα πολύ απόλυτο!

Εγώ όπως σας είπα την έβαλα προχθες. Οι πρωτες εντυπωσεις ηταν πολύ καλες, και ειχα ενθουσιαστεί με τον τρόπο που φρενάρει η μηχανή πλέον. Σήμερα πήγα μια αυθημερόν Πάτρα και μετά από 450 χλμ ( και δεν πλήρωσα και διόδια για τον κωλοδρομο χωρις να αντιμετοπίσω κανενα πρόβλημα...http://www.pesoxi.gr) μπορώ να πω ότι αξίζει τα λεφτά της. Το κάνει πολύ στιβαρό το μηχανάκι κατι που για μένα είναι πολύ χρήσιμο στους Ελληνικούς κωλόδρομους ( η καλυτερη λύση ειναι να κυκλοφορουμε ολοι με καθαροαιμα, αλλά τέλος παντων)

μια ερώτηση για πιο έμπειρους.
αυξάνοντας την ακαμψία του μπροστινού συστήματος δημιουργείται πιο εύκολα ταλάντωση από την απώλεια πρόσφυσης (tankslapping) ή το φαινόμενο στης δικές μηχανές ελέγχεται επειδή είναι αρκετά εύκαμπτη ακόμα και με την γέφυρα;

panos έγραψε:

μια ερώτηση για πιο έμπειρους.
αυξάνοντας την ακαμψία του μπροστινού συστήματος δημιουργείται πιο εύκολα ταλάντωση από την απώλεια πρόσφυσης (tankslapping) ή το φαινόμενο στης δικές μηχανές ελέγχεται επειδή είναι αρκετά εύκαμπτη ακόμα και με την γέφυρα;

εχω την εντυπωση οτι τανκσλαπινγκ στη στρωματσαδα θα δυσκολευτεις να δεις ή τουλαχιστον δε θα δεις κατι που θα σε κανει να τρομαξεις (πολύ)
δεν ειναι και σουπερσπορι το μηχανακι με απολυτες διαστασεις και στησιμο οποτε δε θα σε ριξει
να παρατηρησεις κανα ψαρεμα μπροστινου σε αερα με αρκετουτσικα χλμ και λογω βαλιτσα ναι
τανσλαπινγκ δύσκολο

η γεφυρα παντως παιδια εμενα δε μου έκανε καποια τρομερα αισθητη διαφορα. είχα αλλαξει μπρος ελατηρια οποτε το φρεναρισμα ειχε γινει αρκετα πιο βελτιωμενο.
στο τσίρκο (περιφερειακή υμμητου) έιχα την αισθηση ότι ανοιγε γραμμη λίγο περισσότερο.
να φταίει αυτο ή η κουλαμαρα μου?

και εγώ δεν λέω για tankslapping (μην τρελαθούμε) αλλά το φαινόμενο υπάρχει ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες, το παθαίνω σε συγκεκριμένο δρόμο σε ένα σαμάρι.
τελικά αλλού κερδίζεις και αλλού χάνεις με την γέφυρα;

γιατρε έχω σπασει το χέρι μου σε 2 μέρη
μη ξαναπας σε αυτα τα μερη


μου ήρθε καπως αυτο με το σαμαρι και το θυμηθηκα

κατι περιγραφεις αλλα δε καταλαβαινω τι

εννοείς οτι περνωντας απο σαμαρι με λιγα χλμ σου διπλωνει το τιμονι?
σου κανει ενα αριστεροδεξιό χορευτικό?
τεσπα

οχι δεν εχω δει να χανει καπου η στρουμπουλήτα με τη γεφυρα.
αμα ηταν θα της εκανα απλό σφραγισμα να γλυτωσουμε και τη μανουρα

Kαλημέρες στα παλικαρια!!!
Όσον αφορά την τοποθέτηση τη γέφυρας αν και έχει επισημανθεί δεν
Άκουσα κανένα να λύση τη μπροστινή ρόδα και να τοποθέτηση τη γέφυρα ,
Όπως προτρέπει ο αμερικανός .Λογικό μου φαίνεται πάντως για να
μπορεί να εκτονωθεί το καλάμι και στην συνεχεία να εφαρμοστεί η
γέφυρα σε ένα όχι συμπιεσμένο σύστημα πιρουνιών.

http://www.stromtrooper.com/forums/showthread.php?p=377267

Δε νομίζω να χρειάζεται να λύσεις τίποτα Κωστή (ioarma), ας το επιβεβαιώσουν και όσοι τη φόρεσαν ήδη.

...Ακόμα Αμέρικα είναι τα γεφυρόνια; Είχες καμιά επικοινωνία;
Sorry που στα σπάω ρε Γιάννη..αλλά είπαμε:
Του μικρού και του τρελλού μην του τάξεις, κι εγώ μικρός δεν είμαι!

panos έγραψε:

μια ερώτηση για πιο έμπειρους.
αυξάνοντας την ακαμψία του μπροστινού συστήματος δημιουργείται πιο εύκολα ταλάντωση από την απώλεια πρόσφυσης (tankslapping) ή το φαινόμενο στης δικές μηχανές ελέγχεται επειδή είναι αρκετά εύκαμπτη ακόμα και με την γέφυρα;

ποιο ευκολα δημιουργηται ταλαντωση αλλα σε μεγαλυτερο βαθος χρονου σε σχεση με την προσφυση οπου σου επιτρεπει την max κλιση της βοηθουμενη απο τη γεφυρα!!!

Υ.Σ.massai ξερω οτι τοποθετηται χωρις να βγαλω τη ροδα αλλα μηπως ειναι πρεπων
-εστω ξεσφιγμα- για την καλυτερη αποδοση της γεφυρας να γινη???

http://img517.imageshack.us/my.php?image=superbrace.pdf
1-Κατασταση πιρουνιού
1α-συμπιεσμενο ψαλίδι
1β-συμπιεσμενο ψαλίδι με τοποθετημένη superbrace
2-ξεσφιγμα ,λύσιμο άξονα εκτόνωση πιρουνιού
3-τοποθετηση superbrace

-massai δηλ. βαση των a.k.a (και τηs παροιμιας που παραθεσες)
εισαι ενας ψηλος τρελλος κουλος φονιας?

Σίγουρα δεν χρειάζεται στο στρομ λύσιμο σε τίποτα, έχει χειλάκι και κάθεται ΑΠΟΛΥΤΑ εκεί που πρέπει να κάτσει, δεν επηρρεάζεται από φόρτιση μπροστινού, μην άγχεστε, θα μπει σε 2 λεπτά το πολύ.

Συστήνεται ΑΝΕΠΙΦΥΛΑΚΤΑ η γέφυρα παίδες!!!

Είναι 1 πολύ σημαντικό κομμάτι του παζλ ''μπροστινό σύστημα'' που λείπει απο τα ''μπροστόβαρα'' μηχανάκια μας!!!

Οι ''Βαυαροί'' που την φοράνε απο το εργοστάσιο σε κάτι δεινόσαυρους τύπου GS γνωρίζουν πολύ καλά το γιατί!!!

.....πραγματικά είναι 1 αξεσουάρ ΟΥΣΙΑΣ που αξίζει και το τελευταίο ??!

απαραίτητον αξεσουάρ δια κάθε αντραν
μην σας προβληματίζει ,αν το είχε θα ψαχνομασταν για να βρούμε κάτι ακόμα καλύτερο
ειναι βελτίωση και δεν κοστίζει ιδιαίτερα

gevo έγραψε:

απαραίτητον αξεσουάρ δια κάθε αντραν
μην σας προβληματίζει ,αν το είχε θα ψαχνομασταν για να βρούμε κάτι ακόμα καλύτερο
ειναι βελτίωση και δεν αξίζει πολλά

μήπως εννοείς δεν κοστίζει πολλά?

tazakos έγραψε:

gevo έγραψε:

απαραίτητον αξεσουάρ δια κάθε αντραν
μην σας προβληματίζει ,αν το είχε θα ψαχνομασταν για να βρούμε κάτι ακόμα καλύτερο
ειναι βελτίωση και δεν αξίζει πολλά

μήπως εννοείς δεν κοστίζει πολλά?

ρε κφλ μετα το σκέφτηκα και το διόρθθωσα

εγώ την ερώτηση την έκανα για να μπούμε σε μια συζήτηση για την θεωρία της μηχανής και τη δυνάμεις ασκούνται σε αυτήν που θα μου αρεσε πολυ.
και γιατί δεν μου άρεσε η απάντηση του μηχανικού του ΔΑΣΚΑΛΟΥ :
Προτιμούν λόγω κόστους να έχουν αυτά τα πηρούνια και να αφήνουν στον ιδιοκτήτη την επιβάρυνση του κόστους μιας γέφυρας, όπου μες στο μυαλό μας το κόστος δικαιολογείται και μας δίνει την αίσθηση οτι κάτι κάναμε επιπλέον.
δηλαδή η suzuki λυπάται 30-40 ευρώ που θα της κοστίσει μια γέφυρα και δεν κάνει ένα καλό μπροστινό που είναι στην ουσία ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της μηχανής.


ioarma δεν το κατάλαβα αυτό.
ποιο ευκολα δημιουργηται ταλαντωση αλλα σε μεγαλυτερο βαθος χρονου σε σχεση με την προσφυση οπου σου επιτρεπει την max κλιση της βοηθουμενη απο τη γεφυρα!!

όσο για αυτό που αναφέρω είναι κάτι που μου προκαλεί διασκέδαση όχι φόβο και γίνεται όταν ξεκινάω γρήγορα από φανάρι με την γυναίκα επάνω,εκεί έχει μια ελαφριά κλίση ο δρόμος και όταν φτάνω περίπου στης 7χιλ στροφές της δευτέρας συναντάω ένα σαμάρι με αποτέλεσμα να ξεκολλάει ελάχιστα ο μπροστινός τρόχος και να υπάρχει ταλάντωση σαν να πηγαίνεις με 180 με βαλίτσα όπως λέει και ο deusxt

panos απαντώ στην ερώτηση σου.
«αυξάνοντας την ακαμψία του μπροστινού συστήματος δημιουργείται πιο εύκολα ταλάντωση>
ναι αλλά σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα κατά την
διάρκεια της στροφής με τη γέφυρα τοποθετημένη.
Χωρίς την γέφυρα η ταλάντωση θα είχε έρθει ποιο γρήγορα!!!
Όποτε κερδίζεις μεγαλύτερη κλίση χωρίς να έρθει νωρίς η ταλάντωση

Δηλ. στο παράδειγμα σου η κλίση θα μεγαλύτερη της μέσης και ο μπροστινός
Τροχός δεν ξεκόλλαγε καθόλου!!!

Το strom to έχω 4 χρόνια και τώρα με την γέφυρα
κατάφερα να το οδηγήσω στο 85% των δυνατοτήτων του!!!
απλώς μια προτροπή στους νέους κατόχους να μάθουν καλά
το vstrom και μετά να αποκτήσουν αυτό το καλούδι!!!
Το οποίο ανεβαζει την ποιοτητα και την εμπιστοσυνη στην
Οδηγηση του!!!!

edit:Θα συμφωνήσω με τις διαπιστώσεις των προηγούμενων bretsos, tazakos, gmavrid και Loxias frankxgr ............

Χτες έβαλα κι εγώ τη γέφυρα..
Οτι έχει υποθεί είναι αλήθεια
Πιο στιβαρό το μπροστινό,σε στροφές δεν κατάλαβα διαφορά και σε λακούβες
απλά πλοίο..Δεν αισθανόμουνα και πολύ σαμαράκια-λακούβες !!!
Ααααα και πολύ σταθερό μετά τα 160-180χλμ

ioarma έγραψε:

Eχουν αναφερθεί οι εντύπωσης από την γέφυρα
Από τους vstromer του πρωτου PB!!!!
Και συμφωνω μαζι τους!!!!!!
Το strom to έχω 4 χρόνια και τώρα με την γέφυρα
κατάφερα να το οδηγήσω στο 85% των δυνατοτήτων του!!!
απλώς μια προτροπή στους νέους κατόχους να μάθουν καλά
το vstrom και μετά να αποκτήσουν αυτό το καλούδι!!!
Το οποίο ανεβαζει την ποιοτητα και την εμπιστοσυνη στην
Οδηγηση του!!!!

+1 φιλε περιμενω και εγω με ανυπομονησια να την παραλαβω αυριο και να την δοκιμασω

παιδια απο που και ποσο παρακαλω με εχετε γεμισει εξοδα αμαν!!!

αυτή τη στιγμή που μιλάμε ετοιμάζεται το νέο power buy και μεταφέρονται οι 17 ενδιαφερόμενοι, έχε το νου σου στα power buy και μπες στην λίστα!

http://vstromhellas.forumgreek.com/forum-f29/topic-t2114-510.htm


Συμπλήρωσε το όνομά σου στη λίστα και αν δε βαριέσαι διάβασε όλο το θέμα από
την αρχή για να δείς και ΤΙ ΠΑΙΖΕΙ με την παραγγελία,τις καταθέσεις,την αναμονή κτλ..

και εγω μονο καλά εχω δει μεχρι τωρα με τη superbrace. μεγαλυτερη ακαμψια που μεταφραζεται σε πιο ακριβειας χειρισμους σε χαμηλες ταχυτητες και βελτιωμενη σταθεροτητα στα πολλα χμ

Φόρεσα κι εγώ με τη σειρά μου σήμερα το πρωί το γεφυρόνι.
Ακολούθησε μικρή βόλτα μέχρι τη μαρίνα Ζέας για καφέ παρέα με ένα κολλητό.
Εντυπώσεις...
Το μπροστινό έχει πιά ΠΟΛΥ σαφή πληροφόρηση, έγινε πιό στιβαρό - μονοκόματο, διαφορά τρελή σε στροφές με αρκετή κλίση και ανωμαλίες (σαμαράκια) στο δρόμο...
ΜΑΚΡΑΝ το ΚΑΛΥΤΕΡΟ aftermarket που έχω φορέσει στη γαζέλα μου...
υ.γ. δεν ξέρω αν ήταν ιδέα μου, αλλά είδα και διαφορά στα φρένα...
Δυστυχώς από το πάρτι του μπροστινού έλειπε η OHLINS....!
Του χρόνου σκέφτομαι να την καλέσω κι αυτή

BOTTOM LINE : SuperBrace - A MUST HAVE FOR OUR V's

οταν αλλαξω μηχανη το πρωτο που θα βαλω θα ειναι αυτο