Καλως τον κυριο καστορα που ειναι στα τσι... στις φισες μαστορας...

Κυριακο δεν εχεις τι αλλο εξτρα να βαλεις στην μηχανη και το σκεφτεσαι για ανορθωτη??

Εφτασα σε τελμα για βαλω πρεπει βγαλω...χαχχα

BLaCkXs.... έγραψε:

Metallidhs μπορεις να δώσεις περισσότερες πληροφορίες οπως site,όνομα μάστορα για να τον βρούμε;

αυτό είναι το site : http://www.nakosmoto.gr/#!DL-VStrom-650/c1lx4/i1xjer07172
Ο ανορθωτής εξωτερικά είναι ιδιος με τον μαμα και κουμπωνει ακριβως στη θέση του και με ετοιμες φίσες Plug n play χωρίς κοψίματα.
Τελικά απο κόρινθο είναι ο μάστορας οχι απο Πάτρα

Πολύ πράγμα έχει αυτός! Σχεδόν βιομηχανική παραγωγή.
Ή έχει βρει κανένα κινέζικο εργοστάσιο και του τα φτιάχνει ή αγοράζει ψύκτρες μάλλον από Κίνα μεριά και τα συναρμολογεί αυτός. Φυσικά κανένα από τα δύο δεν το λέω για κακό, τι στιγμή που ο ανορθωτής κάνει ότι υπόσχεται, είναι plug n play και μάλιστα σε τιμή καλή και με εγγύηση.

Ας μας πουνε την γνώμη τους φίλοι που έχουν αγοράσει από αυτόν.

metallidhs έγραψε:

καλημέρα.
εγω τοποθέτησα ανορθωτή σειράς εδω και 1.5 περιπου φυσικα τον άλλαξα χωρις να υπαρχει κάποιο πρόβλημα εχω κάνει γύρω στα 12.000 χλμ και δεν μου έχει παρουσιασει τιποτα απο προβλήματα επελεξα έναν ελληνικό απο ένα μαστορα στη πάτρα που το δίνει με ετοιμες φίσες για το στρωμα και 2 χρόνια εγγυηση ενω της SXelectronics ηθελε να βρω φισες ή κόψε ράψε την μαμα φισα.
ο ανορθωτής εξωτερικά είναι πανομοιοτυπος με τον μαμα σε σημειο που δεν τον ξεχωρίζεις.

μόλις τον τοποθέτησα και πάτησα τη μίζα ο κινητήρας πήρε αβιαστα και χωρίς τα φώτα αναμένα οι στροφες ήταν περιπου 1400-1450(με ζεστό μοτερ) φυσικα λογο του αυτοματου τσοκ οι στροφες επανέρχονται στο φυσιολογικό .
απο αποδοση τη καταλαβαινεις μόνο στα χαμηλα και στην απόκριση του γκαζιου.
Οταν είναι κρύο το μοτερ και εχεις τα φώτα ανοιχτα (μαμα) και προβολάκια,  στο ρελαντι φορτιζει τη μπαταρια οριακα όταν ξεσταθει ανεβαινει λίγο η ταση και τη φορτίζει κανονικά. το κόστος 80 ευρώ έτοιμος για τοποθέτηση και αν θυμάμαι καλα όταν είχα μιλήσει με το μάστορα η αποδοση του είναι στα 40Α και στα μέγιστα θα δώσει μέχρι 14.3 βολτ.

Μια χαρά μου ακούγεται! Από αμπέρ πολύ καλές επιδόσεις. Μας υπερκαλύπτουν! Αν και θα προτιμούσα τάση τα 14,5 βολτ για να οδηγώ πιο οριακά τους προβολείς, αλλά τα 14,3 είναι ίσως καλύτερα για την μπαταρία. Και ο SH775 που φοράω 14,3 βολτ δίνει.

Άλλος κανείς τους έχει δοκιμάσει;

Επίσης θα ήθελα να τονίσω αυτό που λέει ο φίλος μας:

metallidhs έγραψε:

καλημέρα.
εγω τοποθέτησα ανορθωτή σειράς εδω και 1.5 περιπου φυσικα τον άλλαξα χωρις να υπαρχει κάποιο πρόβλημα ...

παντως εμενα μου φαινεται πιο σοβαρη κατασκευη εξωτερικα απ'ιτ του sx electronics βεβαια οτι λαμπει δεν ειναι χρυσος

ποιος θα κανει τον κοπο να ρωτησει για ομαδικη???

rafel7 έγραψε:

ποιος θα κανει τον κοπο να ρωτησει για ομαδικη???

Έλα, αφού το έχεις, τι το παίζεις δύσκολος??

δεν με παει το παζαρεμα καθολου!

Χείρων έγραψε:

Επίσης θα ήθελα να τονίσω αυτό που λέει ο φίλος μας:

metallidhs έγραψε:

καλημέρα.
εγω τοποθέτησα ανορθωτή σειράς εδω και 1.5 περιπου φυσικα τον άλλαξα χωρις να υπαρχει κάποιο πρόβλημα ...

1.5 χρόνο εννοώ.
τον άλλαξα στα 21.000χλμ και τώρα έχω 33.000 και κάτι
να πω ότι όντως δίνει 14.3 βολτ αλλά για τα 40Α δεν το έχω μετρήσει .

rafel7 έγραψε:

ποιος θα κανει τον κοπο να ρωτησει για ομαδικη???

Να πεταχτώ αύριο να τον ρωτήσω? Λέτε?

Ολα αυτα τα χρονια κυκλοφοριας του DL 650 η ιστορια απεδειξε πως ο λογος που καιγονται τα πηνια ειναι καθαρα θεμα ποιοτητας της μόνωσης του σύρματος, εχει συμβει σε πολλες μοτοσυκλετες με λιγα χλμ. στο κοντερ και σε οδηγους που δεν το ζεματανε το μοτερ.
Το 650 αλλωστε εχει το ιδιο συστημα ψυξης με το 1000, ή μονη διαφορα τους ειναι στο ψυγειο λαδιου, το 1000 εχει ενα στοιχείο παραπανω, αυτο και μονο σημαινει πως το 650 εχει καλη ψυξη (σπανια θα ακουσεις βεντιλατερ σε 650) και πως η suzuki εκανε σοβαρή μ@λ@κια βαζοντας το ιδιο ψυγειο στο 1000.
Στο 1000 ειναι σύνηθες το φαινομενο  να ξεκολλανε οι μαγνητες απο το βολαν λογο θερμοκρασιων, σε καποιους τυχερους το προβλημα μενει εκει αλλα σε καποιους άτυχους οι μαγνητες βρισκουν πανω στα πηνια θρυμματιζονται και εχουμε το ''με ενα σμπάρο 2 τρυγόνια''
Αρα απο μονος του ενας ανορθωτης δεν θα κανει θαύματα σε μια μοτοσυκλετα που ποναει σε ποιοτητα γενικως, αν ειναι να καούνε τα πηνια θα καουνε και με ενα ανορθωτης σειρας, αυτο ομως δεν σημαινει πως ενας τετοιος ανορθωτης ειναι μια κακη αγορα.

xenofontas έγραψε:

rafel7 έγραψε:

ποιος θα κανει τον κοπο να ρωτησει για ομαδικη???

  Να πεταχτώ αύριο να τον ρωτήσω?  Λέτε?

να πας.  Παρε και υιμη για ομαδικη για πανω απο 10 τεμαχια

Πωωωω σε έξοδα θα μας βάλετε!

Bretsos έγραψε:

Ολα αυτα τα χρονια κυκλοφοριας του DL 650 η ιστορια απεδειξε πως ο λογος που καιγονται τα πηνια ειναι καθαρα θεμα ποιοτητας της μόνωσης του σύρματος, εχει συμβει σε πολλες μοτοσυκλετες με λιγα χλμ. στο κοντερ και σε οδηγους που δεν το ζεματανε το μοτερ.

Αυτό είναι κατ αρχήν σωστό. Εξάλλου τα πηνία κατασκευάζονται για να συνεργάζονται με έναν συγκεκριμένο τύπο ανορθωτή στις συνθήκες της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας και να αντέχουν αρκετές χιλιάδες ώρες λειτουργίας που πολλές φορές ξεπερνάνε στην πράξη το όριο ζωής κάποιων μοτοσυκλετών.

Κάποια άλλα πηνία που κάνουν εκπτώσεις στην ποιότητα των μονώσεών τους δεν αντέχουν και καίγονται πρόωρα. Σ΄αυτά ακριβώς τα πηνία αξίζει να ελαφρύνουμε το φορτίο τους και την θερμική τους καταπόνηση αλλάζοντας τύπο ανορθωτή. Μετά από αυτό είναι σίγουρο πως η ζωή τους παρατείνεται. Πόσο; Δεν ξέρουμε. Σίγουρα είναι άλλο πράγμα ένα πηνίο να ανεβάζει μονίμως γύρω στους 200 C και να καίει κάποια στιγμή την μόνωσή του και άλλο να δουλεύει σχεδόν πάντα στους 100-150 C καί σίγουρα ποτέ στους 200 C. Mιλάω για 200 C γιατί η ανώτερη προδιαγραφή για σύρμα περιελίξεων είναι στους 205 C.

Bretsos έγραψε:

Το 650 αλλωστε εχει το ιδιο συστημα ψυξης με το 1000, ή μονη διαφορα τους ειναι στο ψυγειο λαδιου, το 1000 εχει ενα στοιχείο παραπανω, αυτο και μονο σημαινει πως το 650 εχει καλη ψυξη (σπανια θα ακουσεις βεντιλατερ σε 650) και πως η suzuki εκανε σοβαρή μ@λ@κια βαζοντας το ιδιο ψυγειο στο 1000.
Στο 1000 ειναι σύνηθες το φαινομενο  να ξεκολλανε οι μαγνητες απο το βολαν λογο θερμοκρασιων, σε καποιους τυχερους το προβλημα μενει εκει αλλα σε καποιους άτυχους οι μαγνητες βρισκουν πανω στα πηνια θρυμματιζονται και εχουμε το ''με ενα σμπάρο 2 τρυγόνια''
Αρα απο μονος του ενας ανορθωτης δεν θα κανει θαύματα σε μια μοτοσυκλετα που ποναει σε ποιοτητα γενικως, αν ειναι να καούνε τα πηνια θα καουνε και με ενα ανορθωτης σειρας, αυτο ομως δεν σημαινει πως ενας τετοιος ανορθωτης ειναι μια κακη αγορα.

Εσείς οι χιλιάρηδες έχετε έναν λόγο παραπάνω να μην θέλετε να φορτίζετε θερμικά το λάδι σας τοποθετώντας μέσα στο κάρτερ μία ηλεκτρική αντίσταση εκατοντάδων βάτ (γιατί αυτό είναι το το πηνίο). Όσο λιγότερο ρεύμα στο πηνίο τόσο πιο κρύο το πηνίο και τόσο καλύτερα για το λάδι. Και με μία ελάχιστη φόρτιση με τα φώτα σβηστά και κάποια led προβολάκια σαν φώτα ημέρας το πηνίο παραμένει αρκετά πιο κρύο από το λάδι.
Με το παραπάνω σετ απ αγγίζοντας τον ανορθωτή μου είναι σχεδόν κρύος. Το ίδιο ρεύμα, το ελάχιστο δηλαδή, περνά κι από τα πηνία. Με το που ανάβω τα φώτα ο ανορθωτής ζεσταίνεται. Περισσοτερο ρεύμα περνά μέσα του και μέσα από τα πηνία. Όμως ποτέ δεν περνά το μέγιστο ρεύμα όπως συμβαίνει με το shunt ανορθωτή. Ποτέ τα πηνία δεν θα πλησιάσουν τους 200 C με άμεσο κίνδυνο να καούν. Εκτός και αν προσθέσουμε στις καταναλώσεις προβολάκια αλογόνου, θερμαινομενα γκριπ, θερμαινόμενη σέλα και μαρσιπιέ εξαντλώντας την ισχύ της γεννήτριας...

Υπάρχουν κάποιοι λόγοι που ήδη έχουμε αναλύσει, που κάνουν έναν ανορθωτή series καλή αγορά. Για μένα είναι μία απαραίτητη αναβάθμιση όπως πχ και μία γέφυρα μπροστά.
Οστόσο υπάρχει και ένα αρνητικό που πρέπει να αναφέρω. Με τον ανορθωτή σειράς η ρύθμιση τάσης δεν γίνεται μέσα στην γεννήτρια αλλά στο ίδιο τον ανορθωτή. Έτσι, μεγάλες τάσεις εμφανίζονται στην πλεξούδα στο τμήμα από τα πηνία μέχρι τον ανορθωτή. Αυτές οι τάσεις μπορεί κατά περίπτωση να ξεπεράσουν και τα 100 βολτ όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με πολλές σαλ. Τάση πάνω από 50 βολτ θεωρείται επικίνδυνη για την ανθρώπινη ζωή. Έτσι η τοποθέτηση ενός series R/R πρέπει να γίνεται με την αποραίτητη προσοχή και από άτομα που ξέρουν τι κάνουν.

εμεις οι 1000αριδες ειμαστε καμμενοι απο χερι οτι και να κανουμε, οπως εχω ξανα πει εχω series ανορθωτη αλλα απο φαναρι σε φαναρι παω μόνιμα με το βεντιλατερ αναμένω χειμωνα καλοκαιρι....ειδικα το καλοκαιρι παω συνεχεια με βεντιλατερ σχεδον παντου.
Μεγαλο σε λιτρα μοτερ με τον ενα κυλινδρο χωμένο κατω απο το καθισμα, με μικρο ψυγειο νερου και με ενα ψυγειο λαδιου τοποθετημένο πανω στο μοτερ και πισω απο τον πυρακτωμένο λαιμο της εξατμισεις του μπροστα κυλινδρου.
Η κόλαση η ιδια σε δυο τροχούς!!

Λέγε μου τέτοια, πάνω που έκανα σκέψεις για το χιλιάρι!.....

Καμιά πατέντα δεν παίζει; Κανένα μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού; Δεύτερο ψυγείο σε σειρά με το πρώτο;
Δύο μικρά ψυγειάκια μπροστά από τους μαρσιπιέδες να μας ζεσταίνουν και τα πόδια; ...την ατυχία μας μέσα!

Ενιγουέη, ποιον ανορθωτή φοράς;

Έγινε η ερώτηση και η ομαδική για πάνω απο 10 κομάτια είναι 70 ευρώ. Μεμονωμένα η τιμή είναι 90 ευρώ.

Και να συμπληρώσω και εγώ στην polaris αυτός που έβαλε ο Χείρων 138 ευρώ με φπα .
Συν την φίσα .
Ετσι για να έχουμε σύγκριση .
Δεν ρώτησα για ομαδική .

Η φίσα πάει μαζί δεν την χρεώνει έξτρα

ανοίξτε καμια ομαδική ...και εγω μεσα !