mavras έγραψε:

να βαλω κοκκινο γρασσο εκει ή απλο λαδακι?

Εγώ θα έλεγα απλό λαδάκι...

mavras έγραψε:

αν βαλουμε γρασο ή αλλο λιπαντικο στο πιστονακι, και αυτο πιασει βρωμα, με το μεσα-εξω δεν θα τραυματισει το oring του??

να βαλω κοκκινο γρασσο εκει ή απλο λαδακι?

ΜΗΝ κάνεις τίποτα από τα παραπάνω,καθώς και άλλες παπαριές περί λιπαντικών στο πιστονάκι που ακούς εδώ μέσα.Μία φθηνή και ανώδυνη ΑΣ ΠΟΥΜΕ λύση,είναι να τα δουλέψεις με υγρά φρένων.
Αν τώρα πάρεις κιτ επισκευής(κόστος 70ε για τοκίκο),θα πας να αγοράσεις την ειδική αλοιφή για πιστονάκια την ΔΙΑΦΑΝΗ-ΑΣΠΡΗ και όχι την μπλέ την φτηνιάρα(κόστος 14ε)

tazakos έγραψε:

μπορεί να αλλάξει κατά ένα χιλιοστό το σχέδιο στο αφτάκι του αποστάτη κ να τον διορθώσει...ο μπίνζης το έκανε μόνος του πέρισυ κ τους έδινε πένα.

δλδ ο μπίνζης,μόνο τους δικούς μου έκανε 2 mm λάθος ?
1) είχε τίποτα μαζί μου ?
2)με ήξερε και από χθές ?
3)δεν πλήρωσα ?

4)αυτό σημαίνει πένα ?????????????????????????????????

Παιδες σημερα πηρα το μοτερ απο το συνεργειο. Εχω αλλαξει φρενα και εχω βαλει 4 πιστονες δαγκανες της Nissin μαζι με 16αρα τρομπα απο Vstrom 1000.

Δεν μπορω να πω οτι εχω δει τρελλη διαφορα στα φρενα,να μην πω και καθολου.
Φταιει το ABS?

Μήπως θέλεις καλύτερη εξαέρωση?? Κάνε καμιά προσπάθεια ακόμη, κ μέτά βλέπεις.

Τακάκια 'εβαλες καινούρια ή ειναι παλιά? μπορεί να έχουν ξεραθεί αν ειναι καιρό αχρησιμοποίητα και δεν θα φρενάρουν ποτέ!!

Στη μανέτα ειδες διαφορά στην αίσθηση στο πάτημα???
από αλλαγή από 14 σε 16 κάτι θα πρέπει να κατάλαβες, αν πάλι όχι θα έλεγα πρώτα εξαέρωση...

Οι δαγκάνες είναι κεντραρισμένες με αποστάτες σωστά?

Κώδικας:

Παρακαλώ ας το κάνει Υπόμνημα κάποιος διαχειριστής.
Ευχαριστώ.

gmavrid

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

North Strom έγραψε:

Τακακια αφησαμε τα ιδια επειδη ειχαν πολυ ψωμι.Αν και εχω παρει καινουριο σετακι δεν τα περασαμε για το λογο αυτο.

Οσο για τη μανετα δεν ειδα και μεγαλη διαφορα.Εξαερωση εχει γινει.

(ας υποθέσουμε οτι οι δαγκάνες σου ειναι κεντραρισμένες/σφιγμένες κτλ)

Να σου πώ τα δικά μου κατορθώματα..!

Όταν πήρα μεταχειρισμένο το στρομ μου εκανα ελέγχους, service κτλ...
Τακάκια δεν άλλαξα γιατι ειχαν ακόμη πολύ ψωμί κ δεν υπήρχε λόγος.

Είχα ενα θέμα ομως με το πισινό φρένο...
δεν ειχα αισθηση ουτε δύναμη.
Άλλαξα υγρα, εκανα εξαερωση/εις, έτριψα τα τακάκια με υαλόχαρτο, καθάριζα τον δίσκο μπάς και ειναι τίποτε λάδια από αλυσίδα αλλά τίποτα!

Κάποια στιγμή λοιπόν που έκανα την διαδικάσία για πολλοστή φορά παρατηρώ οτι το πίσω τακάκι δεν παρουσιάζει φθορά πάρά τα 30.000 που έκανα από όταν την πήρα μεταχειρισμένη!!!!

ΤΑ ΑΛΛΑΞΑ ΚΑΙ ΗΣΥΧΑΣΑ!!!!!

TomK8ww έγραψε:

tazakos έγραψε:

μπορεί να αλλάξει κατά ένα χιλιοστό το σχέδιο στο αφτάκι του αποστάτη κ να τον διορθώσει...ο μπίνζης το έκανε μόνος του πέρισυ κ τους έδινε πένα.

δλδ ο μπίνζης,μόνο τους δικούς μου έκανε 2 mm λάθος ?
1) είχε τίποτα μαζί μου ?
2)με ήξερε και από χθές ?
3)δεν πλήρωσα ?

4)αυτό σημαίνει πένα ?????????????????????????????????

αρχικά έκανε απλά αντιγραφή αποστάτες του μπλερ...όταν είδαμε λάθος κεντράρισμα επενεβη, εσύ δεν ξέρω τι πήρες, κ όχι δεν είχε κάτι μαζί σου απλά γιατί δεν σε ήξερε!

επίσης τι ακριβώς πιστεύεις ότι δεν μπορεί να επεμβει κάποιος κ να κάνει αποστάτες 2χιλιοστά μεγαλύτερους ή μικρότερους?
Το παρουσιάζεις σαν να προσπαθούν όλοι κ δεν τα καταφέρνουν! θέλει ντοκτορα? δεν νομίζω, ένα νουμεράκι αλλάζεις κ έγινε...κ μετά ούτε ροδέλες ούτε τίποτα.

North Strom έγραψε:

al_tzamp έγραψε:

Μήπως θέλεις καλύτερη εξαέρωση?? Κάνε καμιά προσπάθεια ακόμη, κ μέτά βλέπεις.

Τακάκια 'εβαλες καινούρια ή ειναι παλιά? μπορεί να έχουν ξεραθεί αν ειναι καιρό αχρησιμοποίητα και δεν θα φρενάρουν ποτέ!!

Στη μανέτα ειδες διαφορά στην αίσθηση στο πάτημα???
από αλλαγή από 14 σε 16 κάτι θα πρέπει να κατάλαβες, αν πάλι όχι θα έλεγα πρώτα εξαέρωση...

Τακακια αφησαμε τα ιδια επειδη ειχαν πολυ ψωμι.Αν και εχω παρει καινουριο σετακι δεν τα περασαμε για το λογο αυτο.

Οσο για τη μανετα δεν ειδα και μεγαλη διαφορα.Εξαερωση εχει γινει.

gmavrid έγραψε:

Οι δαγκάνες είναι κεντραρισμένες με αποστάτες σωστά?


gmavrid[/code]

Γιωργο ναι οι δαγκανες εχουν μπει με τους καταλληλους αποστατες και ειναι κεντραρισμενες.

Αν με τα τακακια αυτα δεν εχεις κανει πολλα χλμ δεν εχουν "πατησει" ακομη στις δικες σου δισκοπλακες και εχουν ακομη το φαγωμα απο τις δισκοπλακες που ηταν παλια.. Ισως φταιει αυτο..
Ισως παλι αν τα τακακια σου ειναι αρκετα παλια και ειχαν γραμμες η χτυπηματακια να εχει χαλασει η παστα (υλικο τριβης) και να μην φρεναρει σωστα..
Η τελυταια αιτια που μπορω να σκεφτω ειναι οτι χρειαζεται μια δευτερη εξαερωση μετα απο μερικα χλμ που θα πατησουν καλυτερα τα τακακια και θα δουλεψει αρκετα η τρομπα σου..
Α! υπαρχει και η πιθανοτητα να ειναι μικρη η τρομπα σου για αυτες τις δαγκανες αλλα απο οτι ξερω τις φορεσαν αρκετοι χωρις να εχουν θεμα, οποτε αυτο το αποκλειουμε μαλλον..

tazakos έγραψε:

Το παρουσιάζεις σαν να προσπαθούν όλοι κ δεν τα καταφέρνουν! θέλει ντοκτορα?

..............................................ΝΑΙ ! ! !

ΓΙ ΑΥΤΌ και ο μπλερ,παρ όλο το χέσιμο που έχει φάει,(1+ χρόνο τώρα)

τώωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωρα κάτι πάει να κάνει (εδώ Ελλάδα πάντως,ακούς ακόμη προβλήματα)

υ.γ....να θυμάσαι μικρούλη,υπάρχουν μαστόροι μ αρχίδια και μαστόροι ΑΡΧΙΔΙΑ

σαλιγκάρι έγραψε:

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

............κλασίκουε

North Strom, δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους...
Ο σαλίγκαρος το έκανε κι είπε πως κατάλαβε διαφορά...
Ίσως είναι μια διαδικασία που χρειάζεται....

σαλιγκάρι έγραψε:

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

Γιάννη, όσο κι αν έψαξα στο manual, τέτοιο πράγμα δεν βρήκα...
Επίσης, θα σου πω το εξής:

1) Τόσο για τα μοντέλα προ ABS όσο και για τα μοντέλα με ABS η διαδικασία εξαέρωσης
κι αλλαγής υγρών που αναφέρει το manual που μας έδωσε ο @lex είναι η ΙΔΙΑ! ΑΠΟΛΥΤΑ!

2) Το κύκλωμα του ABS είναι ένα κατά κάποιο τρόπο "bypass" σύστημα
που όταν το φρένο λειτουργεί συμβατικά είναι εκτός κι εμπλέκεται σε περίπτωση
μπλοκαρίσματος.
Όταν κάνεις εξαέρωση οι βαλβίδες του συστήματος είναι κλειστές κι αυτό
δεν συμμετέχει στην εξαέρωση.
Αν για κάποιον Α, Β λόγο οι σωληνώσεις του ABS "πάρουν" αέρα, φουσκάλες κτλ.
το ABS θα απεμπλακεί (το φωτάκι θα μείνει μόνιμα αναμμένο) και τα φρένα
θα εξακολουθήσουν να λειρουργούν ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ.
Από εκεί και πέρα, βραχυκυκλώνοντας την διαγνωστική φύσα του ABS (πίσω αριστερά)
η αλληλουχία φωτεινών σημάτων της λυχνίας του ABS στον πίνακα οργάνων
θα σου δώσει τον κωδικό προβλήματος...

Όλα τα παραπάνω, μετά από ψάξιμο στο manual κι όχι από την γκλάβα μου...

gmavrid έγραψε:

North Strom, δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους...
Ο σαλίγκαρος το έκανε κι είπε πως κατάλαβε διαφορά...
Ίσως είναι μια διαδικασία που χρειάζεται....

σαλιγκάρι έγραψε:

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

Γιάννη, όσο κι αν έψαξα στο manual, τέτοιο πράγμα δεν βρήκα...
Επίσης, θα σου πω το εξής:

1) Τόσο για τα μοντέλα προ ABS όσο και για τα μοντέλα με ABS η διαδικασία εξαέρωσης
κι αλλαγής υγρών που αναφέρει το manual που μας έδωσε ο @lex είναι η ΙΔΙΑ! ΑΠΟΛΥΤΑ!

2) Το κύκλωμα του ABS είναι ένα κατά κάποιο τρόπο "bypass" σύστημα
που όταν το φρένο λειτουργεί συμβατικά είναι εκτός κι εμπλέκεται σε περίπτωση
μπλοκαρίσματος.
Όταν κάνεις εξαέρωση οι βαλβίδες του συστήματος είναι κλειστές κι αυτό
δεν συμμετέχει στην εξαέρωση.
Αν για κάποιον Α, Β λόγο οι σωληνώσεις του ABS "πάρουν" αέρα, φουσκάλες κτλ.
το ABS θα απεμπλακεί (το φωτάκι θα μείνει μόνιμα αναμμένο) και τα φρένα
θα εξακολουθήσουν να λειρουργούν ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ.
Από εκεί και πέρα, βραχυκυκλώνοντας την διαγνωστική φύσα του ABS (πίσω αριστερά)
η αλληλουχία φωτεινών σημάτων της λυχνίας του ABS στον πίνακα οργάνων
θα σου δώσει τον κωδικό προβλήματος...

Όλα τα παραπάνω, μετά από ψάξιμο στο manual κι όχι από την γκλάβα μου...

μαζι σου γιωργη.
καποιος καπου καποτε το χε γραψει εδω μεσα γι αυτο και δεν ειμουν απολυτος.
οσον αφορα την συντηρηση που κανει στις δαγκανες ο τυπος .............ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΟΛΟΙ.
αλλα φρενα στην κυριολεξια.

σαλιγκάρι έγραψε:

gmavrid έγραψε:

North Strom, δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους...
Ο σαλίγκαρος το έκανε κι είπε πως κατάλαβε διαφορά...
Ίσως είναι μια διαδικασία που χρειάζεται....

σαλιγκάρι έγραψε:

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

Γιάννη, όσο κι αν έψαξα στο manual, τέτοιο πράγμα δεν βρήκα...
Επίσης, θα σου πω το εξής:

1) Τόσο για τα μοντέλα προ ABS όσο και για τα μοντέλα με ABS η διαδικασία εξαέρωσης
κι αλλαγής υγρών που αναφέρει το manual που μας έδωσε ο @lex είναι η ΙΔΙΑ! ΑΠΟΛΥΤΑ!

2) Το κύκλωμα του ABS είναι ένα κατά κάποιο τρόπο "bypass" σύστημα
που όταν το φρένο λειτουργεί συμβατικά είναι εκτός κι εμπλέκεται σε περίπτωση
μπλοκαρίσματος.
Όταν κάνεις εξαέρωση οι βαλβίδες του συστήματος είναι κλειστές κι αυτό
δεν συμμετέχει στην εξαέρωση.
Αν για κάποιον Α, Β λόγο οι σωληνώσεις του ABS "πάρουν" αέρα, φουσκάλες κτλ.
το ABS θα απεμπλακεί (το φωτάκι θα μείνει μόνιμα αναμμένο) και τα φρένα
θα εξακολουθήσουν να λειρουργούν ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ.
Από εκεί και πέρα, βραχυκυκλώνοντας την διαγνωστική φύσα του ABS (πίσω αριστερά)
η αλληλουχία φωτεινών σημάτων της λυχνίας του ABS στον πίνακα οργάνων
θα σου δώσει τον κωδικό προβλήματος...

Όλα τα παραπάνω, μετά από ψάξιμο στο manual κι όχι από την γκλάβα μου...

μαζι σου γιωργη.
καποιος καπου καποτε το χε γραψει εδω μεσα γι αυτο και δεν ειμουν απολυτος.
οσον αφορα την συντηρηση που κανει στις δαγκανες ο τυπος .............ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΟΛΟΙ.
αλλα φρενα στην κυριολεξια.

Ίσως να το είχα γράψει εγώ μετά την τοποθέτηση πέρυσι από συνεργείο που μου το είχε πει ο μάστορας.
Αν για κάποιο λόγο έχει πάρει αέρα η μονάδα του ABS όπως βρήκε και ποιο πάνω ο Γιώργος,θα ανάβει μόνιμα το λαμπάκι,οπότε θα πρέπει να μπει στον εγκέφαλο και να γίνει reset στην μονάδα.
Έτσι απλά.

Ναι ίσως να το είχα γράψει κ εγώ...

οκ παιδια, οποτε αποκλειουμε εντελως το σεναριο αυτο...

gmavrid έγραψε:

δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους..

Δηλαδή ρε Γιώργη,άμα αυτός έριχνε (στο βίντεο) λάδι στα τακάκια,θα έριχνες και συ ?
Σταματείστε επί τέλους ότι παπαριά βλέπετε σε ξένα φόρα να την μεταφέρεται εδώ.(συχνό φαινόμενο από κάποιους εδώ μέσα που δεν ξέρουν την τύφλα τους και το παίζουν ΕΙΔΙΚΟΙ)

Δεν λέω,κάποια πράγματα στέκουν,αλλά κάποια άλλα...............................................

Μήπως ξέρεις,ότι δεν συμβαδίζουν λάδια-γράσα-πετρελαιοειδή ΜΕ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ? δλδ ο-ρινκ ?
Μήπως ξέρεις τι Θερμοκρασίες τραβάει το σημείο εκεί ?
Λες μαλάκες να είναι αυτοί που χρησιμοποιούν υγρά φρένων ?
......και καλά το μάνιουαλ στις μοτο δεν το γράφει,στο αυτ/των είδες πουθενά να λέει για λάδωμα-γρασάρισμα πιστονιών ?
Πήγες ποτέ σε συνεργείο επειδή σου κόλαγαν οι δαγκάνες και σου είπε να ρίξουμε σπρέι ? (και αν στο είπε,απλά ήθελε να σε κάνει.....................ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ !!!)

TomK8ww έγραψε:

gmavrid έγραψε:

δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους..

Δηλαδή ρε Γιώργη,άμα αυτός έριχνε (στο βίντεο) λάδι στα τακάκια,θα έριχνες και συ ?
Σταματείστε επί τέλους ότι παπαριά βλέπετε σε ξένα φόρα να την μεταφέρεται εδώ.(συχνό φαινόμενο από κάποιους εδώ μέσα που δεν ξέρουν την τύφλα τους και το παίζουν ΕΙΔΙΚΟΙ)

Δεν λέω,κάποια πράγματα στέκουν,αλλά κάποια άλλα...............................................

Μήπως ξέρεις,ότι δεν συμβαδίζουν λάδια-γράσα-πετρελαιοειδή ΜΕ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ? δλδ ο-ρινκ ?
Μήπως ξέρεις τι Θερμοκρασίες τραβάει το σημείο εκεί ?
Λες μαλάκες να είναι αυτοί που χρησιμοποιούν υγρά φρένων ?
......και καλά το μάνιουαλ στις μοτο δεν το γράφει,στο αυτ/των είδες πουθενά να λέει για λάδωμα-γρασάρισμα πιστονιών ?
Πήγες ποτέ σε συνεργείο επειδή σου κόλαγαν οι δαγκάνες και σου είπε να ρίξουμε σπρέι ? (και αν στο είπε,απλά ήθελε να σε κάνει.....................ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ !!!)

Μαζί σου...
Ό,τι κάνει αυτός με υγρά φρένων τότε...
Στο ρεζουμέ εστιάζω, ότι πρέπει να γίνει...

έτσι ..........ΝΑΙ"

Έβαλα και γω τις NISSIN χωρίς αλλαγή τρόμπας τακακίων και σωληνακίων σε κ6 χωρίς abs. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό αλλά μέχρι να πατήσει το τακάκι στη δισκόπλακα, η μανέτα έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Θεωρώ ότι με τον καιρό θα βελτιωθεί.
Τα σωληνάκια όμς έιναι λίγο στριμωχτά πάνω από τι καινούργιες δαγκάνες με αποτέλεσμα να λυγίζουν λιγάκι. Λέτε να υπάρχει πρόβλημα;

zeremefico έγραψε:

Έβαλα και γω τις NISSIN χωρίς αλλαγή τρόμπας τακακίων και σωληνακίων σε κ6 χωρίς abs. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό αλλά μέχρι να πατήσει το τακάκι στη δισκόπλακα, η μανέτα έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Θεωρώ ότι με τον καιρό θα βελτιωθεί.
Τα σωληνάκια όμς έιναι λίγο στριμωχτά πάνω από τι καινούργιες δαγκάνες με αποτέλεσμα να λυγίζουν λιγάκι. Λέτε να υπάρχει πρόβλημα;

1ον μετα απο λιγες μερες ξανακανε μια εξαερωση
2ον και το δικο μου ειχε σπογγωδη αισθηση (tokico) μεχρι που εκανα την συντηρηση που δειχνει το παραπανω βιντεο...................τωρα πλεον τσαρουχι λεμε πεταω αγκυρα.