Μολις γυρισα απο το Μιλτο, με τον οποιο εκτως των αλλων δουλειων και καφεδων κτλ εφαρμοσαμε την λυση του στα ιντιμινια μου.
Ειμαι κατενθουσιασμενος!
Τοσο καιρο αν και ηταν αισθητη η βελτιωση του μπροστινου απο θεμα οδικης συμπεριφορας ηταν τοσος ο μεταλικος θορυβος που με χαλουσε τοσο που εαν δεν ειχα κοψει τους αποστατες θα τα εβγαζα.
Με αυτην την πατεντα λοιπον και βαζοντας λαδια Τορκο το μηχανακι εγινε τρομερα καλυτερο μπροστα.

Καταρχην οι θορυβοι εξαλυφθηκαν. Δεν ακουγεται εκεινος ο μεταλικος θορυβος που σε εκανε να νομιζεις οτι θα κοπει το μηχανακι στην μεση! Μονο σε πολυ μικρα και πολυ αποταμα εμποδιακα να ακουστει ενας ψιλοθορυβακος (τον οποιο βεβαια κανουν τα στρωματα απο την μανα τους) χωρις ομως να σε προβληματιζει. Στις μικρες ταχυτητες καταπινει τις ανωμαλιες του δρομου τελεια χωρις να σου μεταφερει τον κραδασμο στα χερια οπως εκανε πριν. Στο φρεναρισμα παραμενει σκληρο και σου δινει ακριβως την ιδια αισθηση που σου εδινε με τα ιντιμινια μαμα (και ακομα δεν εχω σφυξει την προφορτιση, αυριο αυτα).

Εγω ειμαι πααααρα πολυ ευχαριστημενος. Εγινε αλλο μηχανακι!!!

Που ειναι το φωτορεπορταζ οεο?

Δημητρη αυριο γιατι σημερα δεν την παλευω.

loxias έγραψε:

Που ειναι το φωτορεπορταζ οεο?

Βγαλαμε φωτογραφιες, αλλα επειδη βαλαμε και το καινουριο αμορτισερ στο μηχανακι του Μιλτου φαγαμε απο το μεσημερι μεχρι το βραδυ!!! Οποτε ασε τον να ξεκουραστει και λιγο. Δεν ειναι δυσκολο παντως πιστευω μπορει να το κανει ο καθενας.

Και εγώ θέλω θελω θελω θέλω να φτιάξω τα inti μου

Το λοιπον εξω το καλαμι ενα ενα και το ανοιγουμε με ενα 24




Αδειαζουμε τα πρωτα λαδια σε ενα λεκανακι




Και στη συνεχεια τοποθετουμε τα δυο δαχτυλα στο ανοιγμα και τρομπαρουμε το καλαμι για να κατεβει η βαλβιδα




Μολις βγει η βαλβιδα θα φυγουν και τα υπολοιπα λαδια




Με ενα 13 λυνουμε το παξιμαδι




Προσεξτε πως ειναι τοποθετημενη η ροδελα




Αυτα τα εξαρτηματα συνιστουν την αδρανειακη βαλβιδα




Αυτες ειναι οι θυριδες που χρειαζονται διανοιξη




Με μια μικρη τετραγωνη λιμα ανοιγουμε τις θυριδες μεχρι τα 3mm μεγιστο υψος.




Προκειμενου να μην πειραξετε ελατηριο μπορειτε να κανετε την διανοιξη προς τα επανω.




Οι θυριδες πριν




Και μετα




Βαζουμε ελατηριο, βαριδι και την αλουμινενια ροδελα πλεον ΑΝΑΠΟΔΑ




Με την πατουρα προς τα επανω





Ξανατοποθετουμε το παξιμαδι και σφιγγουμε με το 13 ισα που να πατησει τη ροδελα




Ριχνουμε 20ml βελτιωτικο τριβης Super Dynamic




Και συμπληρωνουμε λαδι πηρουνιου 5 SAE μεχρι τα 500ml




Inti μεσα




Ελατηριο




Αποστατης




Και κλεισιμο





Το λαδι ειναι πλεον tuning element.
Μπορουμε να χρησιμοποιησουμε το ιξωδες που προτεινει η Ricor, 5 SAE δηλαδη, η και μεγαλυτερο ενδεχομενως 7, η 10 για να πετυχουμε διαφορετικο αποτελεσμα. Κατι τετοιο ειναι πλεον δυνατο μιας που το λαδι πλεον κυκλοφορει μεσα απο την βαλβιδα, ενω πριν ακομη και η χρηση 7 SAE ηταν απαγορευτικη.

Στη διαθεση σας για οποιαδηποτε βοηθεια.
Καλες μοντες.

Το ελατηριάκι δεν το έκοψα για μαμά,ή κάνω λάθος;

cantona έγραψε:

Το ελατηριάκι δεν το έκοψα για μαμά,ή κάνω λάθος;

Κανεις λαθος. Μαμα ειναι.

Άσπρο;

Δεν ειναι ασπρο, ειναι νυχτα και το δειχνει ασπρο το φλας.

Αντωνη μου εκανε κι εμενα εντυπωση το χρωμα που βγηκε στην φωτογραφια.

το torco ειναι καλυτερο απο το amsoil σαν λαδι?

To Amsoil αποδειχτηκε κακο λαδι. Το Torco μενει να δειξει.
Παντως παραμενει γεγονος οτι λαδι με χαμηλο ιξωδες εχει και χαμηλη λιπαντικη ικανοτητα σε σχεση με ενα πιο παχυρευστο.

Κατα πως δειχνει το πραγμα το 7 SAE μαλλον θα ειναι το ιδανικο λαδι.

αν δεν κανουμε αυτην την μετατροπη μπορουμε να βαλουμε 7 αρι?

MILT έγραψε:

Αντωνη μου εκανε κι εμενα εντυπωση το χρωμα που βγηκε στην φωτογραφια.

Εαν ειναι καλιτεχνης ο φωτογραφος, ολα γινονται!!!

Μίλτο, πολύ καλό το φωτορεπορτάζ.
Από αποτέλεσμα δεν ξέρω τι λέει,
αλλά ως διαδικασία είναι ιδιαίτερα εύκολη
σε μια αλλαγή λαδιών πιρουνιού...

ΥΓ. Πρότεινες άνοιγμα των οπών προς τα επάνω,
αλλά αν είδα καλά εσύ τις λίμαρες και προς τα κάτω...
Γιατί αν επιτρέπεται?

gmavrid έγραψε:

Πρότεινες άνοιγμα των οπών προς τα επάνω,
αλλά αν είδα καλά εσύ τις λίμαρες και προς τα κάτω...
Γιατί αν επιτρέπεται?

Προφανώς για να μπορέσει να μπεί η λίμα τρως και ελάχιστα από κάτω..
Αν είδες το πάνω είναι πιο φαγωμένο από το κάτω
Ετσι τουλάχιστον το δικαιολογώ

Τελικά τα βελτιωτικά προιόντα μεγάλων οίκων θέλουν και κατ'ιδίαν tuning ?

Τα inti αυτά είναι universal ? Δλδ όσες μοτό έχουν το ίδιο πάχος μπουκάλας
δέχονται τα ίδια ?? Λογικά..ε ?

V.Stratos έγραψε:

Τα inti αυτά είναι universal ? Δλδ όσες μοτό έχουν το ίδιο πάχος μπουκάλας
δέχονται τα ίδια ?? Λογικά..ε ?

Λογικά ναι.
Αυτός είναι κι ο λόγος που η racetech
"κατηγορεί" την ricor πως το προϊόν της
δεν είναι εξειδικευμένο για κάθε μοτό...
Αυτά από αντίστοιχο νήμα του vsri...

Τρως πανω κατω αρκει να μην βγεις εξω απο τα ορια που κλεινει το χρυσο βαρελακι. Δεξια αριστερα δεν τρως διοτι θα αδυνατισεις το μεταλο που ενωνει το πανω με το κατω μερος του ιντι και μπορει να κοπει στην μεση!

Έχει δοκιμάσει κανένας τα emulators tης racetech?

Και εαν ναί εντυπώσεις?

hargoul έγραψε:

Δεν ειναι ασπρο, ειναι νυχτα και το δειχνει ασπρο το φλας.

Πάλι νύχτα έφυγες?

moystakias έγραψε:

Έχει δοκιμάσει κανένας τα emulators tης racetech?

Και εαν ναί εντυπώσεις?

τα φοράει ο Σταμάτης (newfish) δυο χρόνια κ λέει ότι σακατεύουν...
κάποτε τα απορρίψαμε γιατί μεγάλωνες τις τρύπες στα ντάμπινγκ ροντς, τώρα με τόση μόντα μένω σκεπτικός

Κάτσε ρε Γιάννη η RACE TECH λέει ότι βγάζει για το VSTROM δηλαδή και εκεί μόντα χρειάζεται? τότε ποιος ο λόγος να συγκεκριμοποιεί το μοντέλο?

Πάντως εγώ με αυτά που έχω δεί (φορουμ) με τα ΙΝΤΙ πρέπει ο κάθενας να έχει και από ένα Μίλτο δίπλα του προκειμένου να καταφέρει να τα σετάρει σωστά!!!! ή να πιάνουν τα χέρια του γιατί η αλήθεια είναι ότι πιος απλός αναβάτης θα κάτσει να κατεβάσει κάτω καλάμια?????? όσο καλό να είναι το φωτορεπορτάζ!!!

Μήπως να κάναμε μία επαφή με την RACE TECH να δούμε τι παίζει και να κάνουμε και τις ερωτήσεις π.χ. εάν πλέον χρειάζονται μεγάλομα στις τρύπες των ντάμπινγκ ροντς?

Να πω κι εγώ τη μου που τα έχω καιρό.

Γενικώς τα intiminators είναι μια πάρα πολύ καλή προσθήκη στο μπροστινό, ειδικά σε συνδυασμό με τη γέφυρα.

Δεν έχω οδηγήσει ακόμα τη μηχανή του Μίλτου για να δω τη διαφορά από τη δική μου, που έχει τα intis ως έχουν και με μόνο 400ml Amsoil.

Αλλά είμαι πεπεισμένος (σχεδόν) ότι το όποιο πρόβλημα υπάρχει, που δημιουργήθηκε σταδιακά γιατί όταν τα πρωτοβάλαμε κανένας μας δεν είχε πρόβλημα με θορύβους (γιατί γι αυτό και τη συμπεριφορά τους στις χαμηλές ταχύτητες πρόκειται κι όχι για την ουσιαστική δουλειά που κάνουν στην ανάρτηση) δημιουργήθηκε από τη μικρή ποσότητα και την ποιότητα του λαδιού (η ricor προτείνει ποσότητα λαδιού 5w όση προτείνει ο κατασκευαστής της μηχανής).

Προσωπικά, λοιπόν, το μόνο που θα κάνω σε πρώτη φάση, είναι να αλλάξω τα amsoil και να βάλω άλλα, ποσότητα 500ml + λίγο αντιτριβικό superdynamic.

Θα σας πω εντυπώσεις μόλις το κάνω (μάλλον το Σάββατο στο "γνωστό" συνεργείο)