ποτέ μα ποτέ did.... στα 15 χρόνια που καβαλάω μηχανάκι, ποτέ δεν έμεινα τουλάχιστον ικανοποιημένος......

προτάσεις για αλυσίδα:
a. cz..... απίστευτη.....
b. tsubaki.... πολύ καλή....
c. afam .... την έβαλα τώρα... μάλλον είναι καλή αλλά ακριβή.... τα γρανάζια της είναι παναλαφρα.... θα δείξει....
όσον αφορά στην λίπανση της αλυσιδας valvoline white synthetic.... δεν λερώνει δεν φεύγει....
μιας και μιλάμε για λίπανση μην ξεχνάτε wd 40 στις ντίζες και στα ηλεκτρικα....

γρανάζια:
πάντα έβαζα jt..... δεν έχω άποψη γενικά επί του θέματος και γιατί θα έπρεπε να παρεις αυτή ή την άλλη μάρκα..... όποιος μπορεί να ξέρει ας μας διαφωτίσει..... την δουλειά τους πάντως την κάνουν......
εσείς με τα 1000, δοκιμάστε την άλλη φορά ενα δόντι μικρότερο γρανάζι μπροστά....

πληρη σετ αλυσιδογραναζα ΑFAM ειχα βαλει και εγω στο 650 2 φορες,,150 ευρω,ειναι και λιγο ποιο χοντρη η αλυσιδα,και εμεινα πολυ ευχαριστημενος!

Σετ ΑFAM (χρυσή) για 1000 έχω βάλει και εγώ 165€ αν θυμάμαι καλά. Έχω γράψει 16.000km από τότε και ακόμα δεν έχει χρειαστεί τέντωμα. (κουφό; )

Σπύρο και λοιποι....εδω θα διαφωνισω μαζι σας....φοραω did σε οτι μοτοσυκλετα ειχα...και ειμαι παρα πολυ ικανοποιημενος...
στο στρωμα εχω αλλαξει δυο φορες ανα 25000χιλ...οσο αναφορα τις αλλες εταιρειεσ δεν γνωρίζω δεν απαντω...

παιδες και εγω εχω αλλαξει 2 η 3 (δεν θυμαμαι) αλλα παντα did και δεν ειχα κανενα προβλημα
δεν ξερω αν διαφερει 1000 με 650 στο θεμα της αλυσιδας και γραναζιων

DID φοράω. Μου φάνηκε πολύ καλύτερη από της μαμας. Και γω από λοιπές μάρκες δέν μπορώ να εκφέρω γνώμη..

μιας και μιλάμε για λίπανση μην ξεχνάτε wd 40 στις ντίζες και στα ηλεκτρικα....

καντο πιο ευκολο (πως)

πρώτη αλλαγή αλυσίδα μαμάς στα 25300 κμ απο μακακία γιατί κράταγε ακόμα αν την έπλενα με κηροζίνη, είχε περιθώρια τεντώματος αρκετά αλλά έκανε κόμπους.
Έβαλα DID525V2M2 Gold (150 ευρώ 18/7/06 με 25300 κμ){αυτή ξέρω αυτή εμπιστεύομαι από το 1980) και μέχρι σήμερα με 55000 κμ (πάνω απο τα διπλάσια) η αλυσίδα έχει πολύ ψωμί ακόμα, σχεδόν οι ρεγουλατόροι είναι εκεί που όταν μπήκε η καινούργια αλυσίδα και εμφάνιση γυαλίζει ακόμα όταν πλυθεί η μηχανή.

Το μυστικό εκτός ότι είναι η ενισχυμένη είναι η λίπανση. Σταμάτησα να χρησιμοποιώ τα άσπρα με γραφίτη σπρέι και βάζω κάθε 500κμ λάδι που λιπαίνει και καθαρίζει συγχρόνως.

*** Υπάρχει αναφορά μου εδώ: http://vstromhellas.forumgreek.com/forum-f6/topic-t125.htm

mimis έγραψε:

DID φοράω. Μου φάνηκε πολύ καλύτερη από της μαμας. Και γω από λοιπές μάρκες δέν μπορώ να εκφέρω γνώμη..

ΤΗΣ ΜΑΜΑΣ ΕΙΝΑΙ DID

Μεχρι στιγμης εβαζα AFAM και RENTHAL γραναζια και αντεχαν πολυ.
Δεν εχω δοκιμασει DID, αλλα δεν εχω ακουσει
καποιο παραπονο γι αυτα και απ οτι λετε εσεις, μου
φαινεται οταν θα χρειαστω θα τα δοκιμασω.

KORMI έγραψε:

mimis έγραψε:

DID φοράω. Μου φάνηκε πολύ καλύτερη από της μαμας. Και γω από λοιπές μάρκες δέν μπορώ να εκφέρω γνώμη..

ΤΗΣ ΜΑΜΑΣ ΕΙΝΑΙ DID

Διορθωση: DID525V2M2 Gold Σορυ!!

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ…

ΣΗΜΕΡΑ ΑΛΛΑΞΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ – ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΤΟ ΜΟΤΟ-ΣΠΙΡΙΤ (ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΕΚΕΙ, ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΗΤΑΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΙΚΟΤΑΤΑ).

ΕΠΕΛΕΞΑ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΑ AFAM ΚΑΙ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΦΩΝΗ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΣΤΑΘΗ (ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ). ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΠΩΤΕΡΟ ΜΕΛΛΟΝ. ΠΡΟΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΣΑΣ, ΓΡΑΝΑΖΙ ΜΠΡΟΣ – ΠΙΣΩ (ΠΙΣΩ 47 ΔΗΛΑΔΗ +2 ΔΟΝΤΙΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ) ΚΑΙ ΑΛΥΣΙΔΑ €170 + €35 ΕΡΓΑΣΙΑ, ΣΥΝΟΛΟ €205. ΜΙΑ ΧΑΡΑ. ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ.

ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΚΑΛΑ ΟΛΟΙ.

myselfim έγραψε:

ΠΙΣΩ 47 ΔΗΛΑΔΗ +2 ΔΟΝΤΙΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ

Αν σου έβαλε 47 πίσω φίλε μου,θα έχεις μικρότερη τελική,ΟΧΙ μεγαλύτερη
Μην το ξαναναλύω..

απο θορυβο? πως παει ακουγετε η αλυσιδα οπως η μαμα?

ΤΗΝ ΔΙΑΒΑΣΑ ΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΟΥ ΦΙΛΕ ΣΤΡΑΤΟ ΑΛΛΑ ΠΑΡΑΘΕΤΩ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΣΤΑΘΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΤΩΡΑ ΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ……ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟΣ ΕΙΜΑΙ!!!!

ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΘΟΡΥΒΟ ΦΙΛΕ, ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΣ ΜΑΜΑΣ. ΔΕΝ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΚΑΝ ΚΑΙ ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΠΟΛΥ ΓΛΥΚΑ. ΤΑ ΓΚΡΑΓΚ ΓΚΡΟΥΓΚ ….ΤΕΛΟΣ!!!!! ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΓΙΑ LUBES ΠΟΥ ΡΩΤΗΣΑ ΟΤΙ ΤΑ ROCK OIL CHAIN LUBE (O-RING) IS THE BEST. ΘΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΩ ΚΑΙ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ, ΚΑΘΕ 500ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ.

Προσωπικα μονο DID αλυσιδα και γραναζια μαμα.Με DID στο DL 1000 εχω 87.000 και με ολα τα μηχανακια που ειχα συνολικα 500.000χιλ χωρις ποτε κανενα προβλημα
Η αλυσιδα σιγουρα εχει πιο αθορυβη και πιο ποιοτικη λειτουργια απο την RK525 SMOZ7 της μαμας.
Τα γραναζια της μαμας τα προτιμώ γιατί τουλάχιστον το μπροστα εχει ενσωματομενο συνεμπλοκ για μονωση λοιπων ηχων οπως¨κούμπωμα ταχυτητων,ανοιγμα-κλεισιμο γκαζιου.

Ελπιζω να βοηθεισα.
φιλικα Bretsos

http://vstromhellas.forumgreek.com/forum-f9/topic-t1901.htm

myselfim έγραψε:

ΤΗΝ ΔΙΑΒΑΣΑ ΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΟΥ ΦΙΛΕ ΣΤΡΑΤΟ ΑΛΛΑ ΠΑΡΑΘΕΤΩ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΣΤΑΘΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΤΩΡΑ ΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ……ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟΣ ΕΙΜΑΙ!!!!

Δεν έχει σημασία αν είσαι τραπεζικός..Δλδ όλοι εδώ μέσα είμαστε μηχανικοί ??
Πες του Στάθη να με πάρει τηλέφωνο να του εξηγήσω 2-3 πράγματα για τα
γρανάζια κτλ..Δεν είναι ντροπή

Το δικό μου φοράει από τη μάνα του γρανάζια γιαπωνέζικα "SUN STAR" τα οποία αποδείχτηκαν πολύ ανθεκτικά (και όταν έρθει η ώρα πάλι τα ίδια θα ψάξω να ξαναβάλω).
Η αλυσίδα είναι η γνωστή DID 525 με 112 links.
Μέχρι τώρα που πλησιάζω τα 30.000 χλμ. δείχνει ότι "έχει ψωμί" ακόμη, οι ρεγουλατόροι είναι στη μέση περίπου και κανα-δυό κόμπους που έχει, τους έχω μαλακώσει λιπαίνοντας την κάθε 500 χλμ. με σπρέι BEL-RAY (το κλασσικό λάδι που βάζουμε και στα χωμάτινα, όχι το λευκό) το οποίο δεν μαζεύει και πολύ μούργα και διατηρεί την αλυσίδα λαμπερή και ψιλοκαθαρή.
Υπ΄ όψιν ότι δεν το έχω ταλαιπωρήσει με αμπραγιαρίσματα, καθώς δεν με εμπνέει για σουζάκια κτλ. παιχνίδια, παρά μόνο σε τελικές στην Αττική Οδό.
Επίσης δεν έχω αλλάξει τακάκια ούτε μπρός ούτε πίσω και ο μάστορας μου διαπίστωσε ότι βγάζουν ακόμη αρκετά χλμ.
Καλές εντυπώσεις έχω από τις αλυσίδες ΕΚ (γιαπωνέζικες ΕΝUMA CHAIN) που εισάγει και πουλάει η ΠΕΡΚΟ στην Μιχαλακοπούλου.
Οι ΕΚ είναι αυτές που έχουν διάτρητα πλακίδια για μικρότερο αναρτώμενο βάρος και τα τσιμουχάκια ο-ρινγκ της είναι υπερδιπλάσια σε πάχος και μέγεθος από τα αντίστοιχα της DID.
Εκ πείρας γνωρίζω ότι σε μοτοσυκλέτες ον-οφ και εντούρο με μεγάλες διαδρομές μαλακών αναρτήσεων που καταπονούσαν ιδιαίτερα τις DID και τις έσπαγαν, το θέμα λυνόταν δια παντός με τις ΕΚ.
Η χειρότερη αλυσίδα για μένα ήταν της Ιταλικής REGINA που φορούσε το KTMακι μου και ένα βράδυ μου έσπασε ξαφνικά η ασφάλειά της πάνω σε σούζα με 4η...Στην αρχή νόμιζα ότι κούμπωσε νεκρά, μετά (όταν πήγα να ξαναβάλω ταχύτητα, πέρασαν μερικές στιγμές αδράνειας ώσπου να προσγειωθεί η ρόδα) νόμιζα ότι κούρεψα το σασμάν, έκοψα, σταμάτησα στην άκρη και είδα τα γρανάζια.. σκέτα.
Η "καδένα" είχε απλωθεί σαν φίδι καμιά 60αρια μέτρα πιο πίσω και ευτυχώς λόγω της βαρύτητας έφυγε, γιατί διαφορετικά ίσως να προκαλούσε ζημιά στο κάρτερ.

20,000km η AFAM και ακόμα δεν έχει χρειαστεί τέντωμα. (!)

άλλαξα τα μαμα αλυσιδογραναζα γυρω στα 25 χιλ
εβαλα αφαμ 525 και μαμα διαστασεις γραναζια
εδω και λιγα χλμ είχα προσεξει ότι η αλυσιδα εκανε ενα περιεργο πεταγμα καα την περιστροφη (δεν κανω το τσιρκο του πεκινου εν κινηση. στο κεντρικο σταντ κατα τη διαρκεια λαδωματος)
στο σερβις επιβεβαιώθηκαν οι ανησυχίες μου. το μπροστινο γραναζακι τον εχει πιει πολυ ασχημα και θέλει αλλαγη

μου έκανε εντύπωση παντως που θεωρητικά ανωτερης ποιότητας υλικο έχει τετοια φθορα
η κινηση μου ειναι κυριως αττική
να τα ξαναδοκιμασω?
οκ καταλαβαινω ότι το μπροστινο παιρνει το περισσοτερο ζόρι αλλα μου φανηκαν λίγα τα χλμ που κρατησε (περι τα 13-14χιλ)

deusxt έγραψε:

εδω και λιγα χλμ είχα προσεξει ότι η αλυσιδα εκανε ενα περιεργο πεταγμα καα την περιστροφη (δεν κανω το τσιρκο του πεκινου εν κινηση. στο κεντρικο σταντ κατα τη διαρκεια λαδωματος)

Φίλε deusxt, αυτό που αναφέρεις δεν είναι απαραίτητα ένδειξη προβλήματος. Αν η μοτό σηκωθεί στο διπλό σταντ και βάλεις τη μηχανή μπρος με την πίσω ρόδα να γυρίζει είναι αλήθεια ότι θα δεις τέτοιου είδους τινάγματα, αλλά αυτά σε μεγάλο βαθμό οφείλονται στο γεγονός πως στην ουσία 1) η αλυσίδα λειτουργεί χωρίς φορτίο (επαφή τροχού με την άσφαλτο) και 2) χωρίς αναβάτη και σχετική φόρτιση της ανάρτησης (και το σχετικό τέντωμα της αλυσίδας).
Αν αυτό συνέβαινε με εσένα επάνω σε κίνηση τότε ναι είναι σίγουρα πρόβλημα. Από την άλλη βέβαια μπορεί τα μέτρα που έχει ο καθένας ως προς το τι θεωρεί τίναγμα και πέταγμα και τι όχι είναι εν μέρει υποκειμενικό...
Τώρα, το ότι το μπροστά γρανάζι τον είχε πιει προφανώς και θα είναι γεγονός, απλά αυτό που θέλω να τονίσω είναι πως τα τινάγματα δεν οδηγούν απαραίτητα στο αυτό συμπέρασμα.
Όλα τα παραπάνω με αποσχόλησαν κι εμένα όταν μετά από παρόμοια τεστ νόμιζα πως μάμησα την αλυσίδα μέσα σε λίγα Km, οπότε το έψαξα...

V.Stratos έγραψε:

myselfim έγραψε:

ΠΙΣΩ 47 ΔΗΛΑΔΗ +2 ΔΟΝΤΙΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΕΛΙΚΕΣ

Αν σου έβαλε 47 πίσω φίλε μου,θα έχεις μικρότερη τελική,ΟΧΙ μεγαλύτερη
Μην το ξαναναλύω..

Σωστός, λιγότερες περιστροφές = μικρότερη διανυόμενη απόσταση = μικρότερη τελική
απο τη άλλη πάλι..... μεγαλύτερες επιταχύνσεις

Μετα απο μεγαλουτσικη βολτα-ποτο-ξενυχτη με το φιλο lordjohn γυρω στα 450Km (εκανα εγω)
Ακουγα φασαρια απο την αλυσιδα μετα απο ελεχγο απλα εχει γινει κ***ς
Εχουνε σπασει οι μυτες στο πισω γραναζι
Και ειναι πλεον επιτακτικη η αλλαγη τους
Το μηχανακι εχει 28.000 Km και εχει φαει αρκετο στραπατσιο, οποτε παλι καλα να λεω!
Λεπον αποφασισα να βαλω το σετακι της DID με την αλυσιδα Χ σειρα
Τα βρισκω στο νετ γυρω στις 140 λιρες Αγγλιας
Ακουω προτασεις για μαγαζια να ψωνισω

Κανεις τπτ?
Ενα λινκ, κανενα μαγαζι, email, πιτσα, σουβλακι μα κανεις τπτ?
Θα τα παρω και εγω 130 euro και δεν θα σας πω απο που