Τελευταία ερώτηση και δε σε ζαλίζω άλλο.
Αν αυξήσω την προφόρτιση μπροστά δεν θα βυθίζεται ακόμα πιο λίγο από ότι τώρα;
Ήδη μπροστά δε βυθίζεται σχεδόν καθόλου.

nister έγραψε:

Τελευταία ερώτηση και δε σε ζαλίζω άλλο.
Αν αυξήσω την προφόρτιση μπροστά δεν θα βυθίζεται ακόμα πιο λίγο από ότι τώρα;
Ήδη μπροστά δε βυθίζεται σχεδόν καθόλου.

Eχεις βαλει μεγαλυτερους αποστατες μεσα στα καλαμια? Πως το ξερεις οτι δεν βυθιζεται? Ποσο sag μετρας μπροστα οπως ειναι τωρα μεταξυ τροχου στον αερα και με εσενα πανω?

Όχι, τίποτα, εργοστασιακό με μόνη αλλαγή το λάδι.
Δεν το έχω μετρήσει, αλλά είναι τεράστια η διαφορά βύθισης μπροστά με πίσω. Όταν κάθομαι, έστω και μόνος μου το μηχανάκι κάθεται σχεδόν αποκλειστικά πίσω.
Έχει 45.000 πραγματικά χλμ. Δεν ξέρω αν δικαιολογείται από τα χλμ αυτά πτώση του ελατηρίου πίσω.

Eαν δεν βαλεις μετρο να μετρησεις με συγκεκριμενα νουμερα το sag μπρος/πισω, τιποτε απο ολα αυτα δεν εχει νοημα.

Απο το απλα να σου φαινεται οτι μπροστα δε καθεται καθολου μεχρι να εχει χαλασει ο ρυθμιστης της προφορτισης πισω...

Αν και τίποτα δεν αποκλείεται, είναι αρκετά μεγάλη η διαφορά για να κάνω λάθος.
Όσον αφορά τον ρυθμιστή, πως μπορώ να καταλάβω αν είναι χαλασμένος; Μόνο από το γεγονός ότι δε σκληραίνει;
Φτιάχνεται ή αλλαγή;

O ευκολος τροπος ειναι να κοιταξεις πανω στο αμορτισερ, εκει που πιανει το ποτηρι της προφορτισης, ποσες γραμμες φαινονται.


Εγω απλα πιστευω οτι ειναι παρα πολυ μαλακο το μπροστινο σου χωρις προφορτιση, εχεις χαμηλωσει τις τιμονολακες επισης, και πεφτει ολο το βαρος μπροστα με αποτελεσμα να εχει φαει ηδη τη μεγαλυτερη διαδρομη της αναρτησης, αρα γι'αυτο να σου φαινεται οτι δεν βυθιζεται αλλο στο φρενο σε σχεση με πισω.

Άρα δουλεύει η προφόρτιση γιατί όντως μεταβαλλόντουσαν οι γραμμές που φαίνονταν.

Αισθάνομαι χαζός που δεν το σκέφτηκα εγώ, αλλά μάλλον έχεις δίκιο, όντως αυτό πρέπει να συμβαίνει!
Ευχαριστώ πάρα πολύ! Καλή Ανάσταση να έχουμε όλοι!