Καλημέρα,

Γνωρίζει κάποιος περί του θέματος; Την Κυριακή πατώντας το πίσω φρένο το έχασα (πήγε τέρμα κάτω) ευτυχώς δεν έτρεχα. Άναψε το πίσω φρένο..  Διαβάζωντας στο διαδίκτυο έπεσα στο κείμενo αυτό :
https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Kai-ti-na-ta-kaneis-ta-swlhnakia-ypshlhs_119476.asp


Πολύ κατατοπιστικό και χρήσιμο άρθρο. Πήρα τηλέφωνο σε επώνυμο μαγαζί φρένων και με ενημέρωσε ο άνθρωπος ότι επειδή έχω abs θα πρέπει να τοποθετηθούν σε εξουσιοδοτημένο κατάστημα Suzuki γιατί θα πρέπει να ελεγχθεί ο εγκέφαλος με την μονάδα που μόνο αυτοί έχουν. Στο καπάκι μίλησα με τον μηχανικό μου και μου είπε ότι δεν συνίσταται από τους κατασκευαστές να τα βάζουν σε μοτοσυκλέτες που έχουν abs και ότι δεν χρειάζεται. Να κάνουμε μια εξαέρωση, αλλαγή υγρών φρένων και πιθανόν τακάκια εάν χρειάζεται και θα είμαι κομπλέ. Εάν υπήρχε πρόβλημα με την μονάδα του abs και τον εγκέφαλο κτλ κτλ.. δν θα υπήρχε πρόβλημα και με την τρόμπα brembo που έβαλα μπροστά; Τί γίνεται γενικά με αυτό το θέμα, πως μπορεί κανείς να αποκλείσει αυτό το φαινόμενο να ξανασυμβεί; Να ανάβουν τα φρένα δηλ..

Ευχαριστώ.

Καλημερα.
Γενικα αυτο που επαθες γινεται οταν τα υγρα φρενων σου ειναι παλια και εχουν χασει τις ιδιοτητες τους η εχουν μαζεψει υγρασια κτλ. Οταν ειχα παρει ενα μτχ africa twin ειχα ακριβως αυτο το προβλημα στο πισω φρενο, την ακουγε απευθειας και ηταν σαν να μην υπαρχει. Εκανα μια αλλαγη υγρων φρενων χωρις τιποτα αλλο (βολευει απειρα να παρεις εναν καθετηρα απο φαρμακειο και να κανεις την αλλαγη συνδεοντας τον στο τσουτσουνακι που βγαινουν τα υγρα) και το προβλημα μου λυθηκε. Επιπλεον ειχα καλυτερη αποκριση και μεγαλυτερη δυναμη στο φρενο μετα την αλλαγη. Για μενα, ξεκινας με υγρα και μετα βλεπεις οτιδηποτε αλλο.

το έχω πάθει και εγώ από πολύ πάτημα, σε πολύ κατηφορικό δρόμο...(τυχαίο φίλε
ωστόσο μετά από πολύ λίγο, επανήλθε η κανονική λειτουργία του φρένου....

αλλαγη υγρων αρχικα και βλέπεις.
στην δικη μου περιπτωση το πισω φρενο εγινε "μπετο" και πρακτικα δεν πατιωταν καν.
όταν αλλαξα τα υγρα είδα οτι ειχαν γίνει λάσπη και χρειαστηκε αρκετο νεο υγρο για να ξεπλυθει. μετα την αλλαγή, ολα καλα.

τωρα, αναφορικα με τα σωληνακια, ΔΕΝ χρειαζεται εξαερωση μεσω διαγνωστικου. Αυτο το κανεις σε ακραιες περιπτωσεις και οχι καθε φορά που χρειαζεται εξαερωση.

Γιατί να μην πάει να του κάνουν ηλεκτρονική ?
Αν κάνεις και την αλλαγή υγρών εκεί δεν σε χρεώνουν τίποτα .

loverdos11 έγραψε:

Γιατί να μην πάει να του κάνουν ηλεκτρονική ?
Αν κάνεις και την αλλαγή υγρών εκεί δεν σε χρεώνουν τίποτα .

προσωπικα αλλαγη υγρων θεωρω οτι κανει καποιος μονος του, ειδικα σε μηχανη.
αν τιθεται θεμα εμπλοκης συνεργειου, συμφωνω!!

Πανε συνεβει μονο μια φορα ή ακομη ετσι ειναι?

Αν εγινε μονο μια φορα, παιζει να πλακωσες τα φρενα και να εβρασε το παλιο υγρο , ειδικα αν ειχε υγρασια μεσα, και αυτο εκανε κενο, αρα το πενταλ πηγε κατω.

Αν ακομη ειναι ετσι, δηλαδη το πενταλ σου παει τερμα κατω οταν το πατας, παιζει να εχει "σπασει" καπου το εσωτερικο σε καποιο σημειο στις σωληνωσεις στο πισω φρενο και να "μπαλωναρει" το σωληνακι.

Αν ειχε αερα η μοναδα του ABS το προβλημα θα παρουσιαζοταν μονο οταν μπλοκαρε ο τροχος και εμπαινε σε λειτουργια το ΑΒS, και μετα θα ειχες τα συμπτωματα αερα στο συστημα, δεν θα γινοταν κατι τετοιο.

mavras έγραψε:

loverdos11 έγραψε:

Γιατί να μην πάει να του κάνουν ηλεκτρονική ?
Αν κάνεις και την αλλαγή υγρών εκεί δεν σε χρεώνουν τίποτα .

προσωπικα αλλαγη υγρων θεωρω οτι κανει καποιος μονος του, ειδικα σε μηχανη.
αν τιθεται θεμα εμπλοκης συνεργειου, συμφωνω!!

Γνώμη μου από την στιγμή που έχει κάποιο πρόβλημα καλό είναι να πάει σε μάστορα ,
είναι φρένα άρα ασφάλεια καλό να μην ρισκάρουμε .

Υ.Γ αλήθεια πόσοι έχουν αλλάξει προληπτικά τσιμουχάκι στην τρόμπα φρένου (όλο το κιτάκι )
Σε φίλο έσκασε με 120 km πριν από στροφή , ευτυχώς που είχε εμπειρία , τύχη και η στροφή
ήταν ανοικτή .

loverdos11 έγραψε:

mavras έγραψε:

loverdos11 έγραψε:

Γιατί να μην πάει να του κάνουν ηλεκτρονική ?
Αν κάνεις και την αλλαγή υγρών εκεί δεν σε χρεώνουν τίποτα .

προσωπικα αλλαγη υγρων θεωρω οτι κανει καποιος μονος του, ειδικα σε μηχανη.
αν τιθεται θεμα εμπλοκης συνεργειου, συμφωνω!!

Γνώμη μου από την στιγμή που έχει κάποιο πρόβλημα καλό είναι να πάει σε μάστορα ,
είναι φρένα άρα ασφάλεια καλό να μην ρισκάρουμε .

Υ.Γ αλήθεια πόσοι έχουν αλλάξει προληπτικά τσιμουχάκι στην τρόμπα φρένου (όλο το κιτάκι )
   Σε φίλο έσκασε με 120 km πριν από στροφή , ευτυχώς που είχε εμπειρία , τύχη και η στροφή
   ήταν ανοικτή .

Πόσα χιλιόμετρα είχε η μότο του φίλου, εάν επιτρέπεται;

k0stas έγραψε:

Πόσα χιλιόμετρα είχε η μότο του φίλου, εάν επιτρέπεται;

αν δεν κάνω λάθος κάπου στις 65.000 , αλλά δεν έχουν σημασία τα km .
Πόσοι από εμάς έχουμε αλλάξει τρόμπα από 1000αρι ή από κάποια άλλη μηχανή?
Άρα δεν ξέρουμε πόσα km είχε γράψει και το βασικότερο πόσο καιρό ήταν
άδεια μέχρι να πουληθεί με αποτέλεσμα να ξεραίνετε .
Εμένα πχ όταν αλλάχτηκε δεν ήταν και στην καλύτερη κατάσταση .
Εξάλλου ο κατασκευαστής αν δεν κάνω λάθος λέει κάθε 4 χρόνια και μιλάμε για
κόστος κάτω από 40€

loverdos11 έγραψε:

k0stas έγραψε:

Πόσα χιλιόμετρα είχε η μότο του φίλου, εάν επιτρέπεται;

αν δεν κάνω λάθος κάπου στις 65.000 , αλλά δεν έχουν σημασία τα km .
Πόσοι από εμάς έχουμε αλλάξει τρόμπα από  1000αρι ή από κάποια άλλη μηχανή?
Άρα δεν ξέρουμε πόσα km είχε γράψει και το βασικότερο πόσο καιρό ήταν
άδεια μέχρι να πουληθεί με αποτέλεσμα να ξεραίνετε .
Εμένα πχ όταν αλλάχτηκε δεν ήταν και στην καλύτερη κατάσταση .
Εξάλλου ο κατασκευαστής αν δεν κάνω λάθος λέει κάθε 4 χρόνια και μιλάμε για
κόστος κάτω από 40€

Το μόνο που κατάφερα να βρω στο service manual να θέλει τακτική αντικατάσταση από το σύστημα πεδήσεως είναι τα σωληνάκια κάθε 4 χρόνια.
Η αλλαγή τρόμπας με αυτή του 1000 που αναφέρεις είναι για λόγους αξιοπιστίας ή για καλύτερη απόδοση/αίσθηση του φρένου;

στα 650 με abs η τρόμπα είναι 14αρα , στα 1000αρια και στα μη absατα είναι 16άρα,
αρκετοί βάζουν ακόμα μεγαλύτερη, ειδικά όσοι έχουν αλλάξει και δαγκάνες ,
σίγουρα καλύτερη αίσθηση .

Eυχαριστώ βρε παίδες για τις απαντήσεις. Μια φορά μου το κανε και σταμάτησα να το πατάω για κάμποση ώρα οπότε και επανήλθε κανονικά μετά. Δν έτρεχα ευτυχώς γιατί το κακό στις 2 ρόδες δν αργεί να συμβεί.. Αλλά μπορεί να βάλει κάποιος σωληνάκια υψηλής εν τέλει σε μοτό με abs απλά στον μηχανικό του; Θα εξαλειφθεί δια παντός το προβλημα αυτό με το άναμα φρένων; Eίναι μια αναβάθμιση φρένων σημαντική και λειτουργική;
Nα το θέσω διαφορετικά.. Έχει βάλει κανείς εδω μέσα στην μοτό του (με abs); Ασχέτως με το αν έχω διαφορετική μοτό..

Δεν θα εξαλειφθει το προβλημα σου δια παντος γιατι οταν παλιωσουν παλι τα υγρα σου θα το ξανακανει. Δεν ειναι θεμα των σωληνων αλλα των υγρων. Εγω εχω σωληνακια υψηλης σε ΑΒS χωρις να εχω κανει κατι ιδιαιτερο, απλη τοποθετηση και ολα καλα.

toumpanos έγραψε:

Eυχαριστώ βρε παίδες για τις απαντήσεις. Μια φορά μου το κανε και σταμάτησα να το πατάω για κάμποση ώρα οπότε και επανήλθε κανονικά μετά. Δν έτρεχα ευτυχώς γιατί το κακό στις 2 ρόδες δν αργεί να συμβεί.. Αλλά μπορεί να βάλει κάποιος σωληνάκια υψηλής εν τέλει σε μοτό με abs απλά στον μηχανικό του; Θα εξαλειφθεί δια παντός το προβλημα αυτό με το άναμα φρένων; Eίναι μια αναβάθμιση φρένων σημαντική και λειτουργική;
Nα το θέσω διαφορετικά.. Έχει βάλει κανείς εδω μέσα στην μοτό του (με abs); Ασχέτως με το αν έχω διαφορετική μοτό..

Oπως λεει και ο John τα σωληνακια υψηλης μπαινουν ευκολα σε ολες τις μοτο, ανεξαρτητως ΑBS ή οχι. Το θεμα ειναι οτι δε θα διορθωσουν το θεμα σου, ουτε καν τα φρενα σου. Το μονο που κανουν ειναι να δινουν καλυτερη αισθηση στη μανετα καθως εχουν πολυ λιγοτερες "απωλειες" λογω ακαμψιας σε αντιθεση με τα κλασσικα σωληνακια, και διαρκουν πολλα περισσοτερα χρονια πριν να χρειαστουν αντικατασταση. Τιποτε παραπανω.

Το θεμα σου αφου εγινε μονο μια φορα ειναι σιγουρα απο βρασμενο υγρο. Αφου λες οτι δεν ετρεχες, αρα δεν ζορισες το φρενο, τοτε κατι κρατουσε την πισω δαγκανα κλειστη, εστω και λιγο. Τα τακακια κανανε ανεπαισθητα ελαφρα επαφη με τον δισκο (κατι που δεν το καταλαβαινεις εσυ) συνεχως, οποτε αρχισαν να ζεσταινονται και να πυρωνει και η δαγκανα. Ο δισκος σου λογικα θα εχει αλλαξει λιγο χρωμα και θα εχει σημαδια. Παλι καλα που χρειαστηκε να πατησεις φρενο και το ανακαλυψες, γιατι το επομενο βημα ειναι να μπλοκαρει απο μονη της η δαγκανα...

Κατι λοιπον δεν επιτρεπει στο εμβολο στην πισω δαγκανα σου να ανοιξει. Ειτε θελει αλλαγη το τσιμουχακι του εμβολου (γιατι αυτο σπρωχνει το τακακι πισω να μην ακουμπαει στο δισκο οταν δεν πατας φρενο), ειτε εχει πιασει μπιχλα και δεν μπορει να επιστρεψει, ειτε το υγρο σου εχει πιασει μουργα και μπλοκαρει τις διοδους, ειτε μεχρι και η τρομπα του πισω φρενου μπορει να εχει θεμα. Θελει ψαξιμο , σιγουρα αλλαγη υγρων και εγω θα ελεγα ξεκινα με ενα σερβις τις πισω δαγκανας/εμβολου.

από όσα διάβασα και σύμφωνα με τα συμπτώματα (τα ίδια είχα και εγώ 1-2 φορές, με ζέστη και πολύ κατηφόρα),
όπως τα λέει ο Κοκός πρέπει να είναι τα πράγματα....

Oπότε πάω μηχανικό και αλλάζω υγρά, τσεκάρω τσιμουχάκια - τακάκια - σωληνάκια και σε δεύτερο χρόνο βάζω και σωληνάκια υψηλής εάν θελήσω περαιτέρω βελτίωση.
Σας ευχαριστώ όλους για την αμεσότητα!!

Υ.Γ. Για BMX ποδήλατο μιλάω αυτό με την κόντρα πίσω στο πετάλι.