Να ξανα-ρωτησω και εγω ρε παιδια ,
Ποσο ευκολο ειναι να μπουν απο το μεγαλο στο μικρο
Αν χρειάζεται αλλαγή και τρόμπας,
και υπάρχει τοσο μεγαλη διαφορά που λένε ;;

costas v έγραψε:

Να ξανα-ρωτησω και εγω ρε παιδια ,
Ποσο ευκολο ειναι να μπουν απο το μεγαλο στο μικρο
Αν χρειάζεται αλλαγή και τρόμπας,
και υπάρχει τοσο μεγαλη διαφορά που λένε ;;

καλημέρα . Η μόνη διαφορα είναι στη τρομπα(και αυτο μόνο με τα μοντέλα με ΑBS )οι δαγκανες και στα δυο είναι ιδιες δεν κερδιζεις κάτι .
Θα πρέπει να βάλεις απο αλλο μηχανάκι με αποστάτες. και αν έχεις με ABS θα χρειαστεί και αλλαγή η τρόμπα.

καλημερα φιλος
νομιζα οτι ειναι τετραπιστονες στο 1000 και επειδη βρηκα
ενα ζευγαρι λεω να κανω την αλλαγή

νταξ θα αλλάξω και την τρομπα ,, δεν θα δω διαφορα δηλαδη ??

Μόνο με τη τρόμπα θα έχεις λίγη δύναμη παραπάνω .
Η δαγκάνες από το 1000 είναι ίδιες διπιστονες

με χαλασες γαμωτ..

από τις δαγκάνες όχι αν δεν έχεις ABS και αλλάξεις και την τρόμπα θα είσαι ακριβώς όπως είναι τώρα.
Αν έχεις και αλλάξεις τρόμπα θα μπαίνει συνέχεια το ABS με μαμά δαγκάνες =( dl 650 ή dl 1000)

αν τα αλλαξω θα τα αλλαξω ολα

οποτε δεν αξιζει η φασαρια !!??

αν αλλάξεις την μηχανή σου με αλλο 650 ίδιας χρονολογίας αξίζει?
αυτό συζητάς και εδώ με τα φρένα.

νταξ φχαριστω
μας κανατε την καρδια 650 κοματια

βρες αποστάτες, δαγκάνες από άλλη μηχανή και τρόμπα απο 1000 αν έχει ABS η μηχανή σου
και τότε θα έχεις την αναβάθμιση που θες στα φρένα σου.

Αν αλλάξεις τις δαγκάνες σου με 4πιστονες Κ εννοείται οτι θα χρειαστείς Κ αποστάτες μην κανείς το λάθος Κ βάλεις τρόμπα από το 1.000cc Vstrom ....ειναι πολλή μικρή Κ δεν μπορει να ανταποκριθεί στις 4πιστονες.θελει 17ρα τουλαχιστον Κ πάνω ως 19.

Κωστα επειδη σε ειδα να οδηγας και δεν εισαι κανας που δεν εχει αισθηση, ενα θα σου προτεινω..
ασε τα ημιμετρα
για σωστη δουλεια θες λεφτα αρκετα...τα οποια αν αξιζουν η οχι(για αυτο το μηχανακι) εσυ και η τσεπη σου θα το κρινουν
σε καλυψα??

SOTHRHS έγραψε:

...
σε καλυψα??

Με κάλυψες,, εννοείται.

Παρόλα αυτα η μετάβαση έγινε και μπήκαν απο gsxr 600 δαγκάνες. Μονο.

Τωρα απο θεμα απόδοσης, νομίζω ,πρέπει να ανέβηκαν τα φρένα.... 20-30%.

Σύντομα θα κοιτάξω να αλλάξω και την τρόμπα.
Και θα ενημέρωσω

loverdos11 έγραψε:

από τις δαγκάνες όχι αν δεν έχεις ABS και αλλάξεις και την τρόμπα θα είσαι ακριβώς όπως είναι τώρα.
Αν έχεις και αλλάξεις τρόμπα θα μπαίνει συνέχεια το ABS με μαμά δαγκάνες =( dl 650 ή dl 1000)

Εγω άλλαξα τρόμπα και έχω και ABS . Οχι βέβαια δεν έχω προβλήματα με το ABS και υπερλειτουργίες. Το φρένο απέκτησε δύναμη και μίκρυνε η διαδρομή με αποτέλεσμα τα φρένα να σου δίνουν ασφάλεια. Η αίσθηση παρόλα αυτά δεν βελτιώθηκε αλλά το μηχανάκι γονατίζει με χούφτωμα της μανέτας. Εγώ το χάρηκα πολύ και πιστεύω ότι αξίζει η αλλαγή της τρόμπας.

Το μηχανακι σου εχει ΑΒS?

Γενικα το μεγεθος της τρομπας φρενου δεν επηρεαζει σε τιποτα την ικανοτητα πεδησης. Το μονο που επηρεαζει ειναι στο ποσο δυναμη θες να τραβηξεις τη μανετα και στην διαδρομη της μανετας. Κατα τα αλλα, το αποτελεσμα στα φρενα σου θα ειναι 1000% το ιδιο.

Ο κανονας ειναι ενας. Οσο μεγαλωνει το μεγεθος του πιστονιου της τρομπας, αποκτας μικροτερη διαδρομη στη μανετα (πιο ευαισθητη και γρηγορη σαν ον-οφ διακοπτης) αλλα θες και περισσοτερη δυναμη για να πατησεις τη μανετα. Οσο μικραινει το μεγεθος της μανετας αποκτας πιο ξεκουραστη μανετα, πολυ πιο μαλακη, με μεγαλη διαδρομη που σου δινει πλεον "αναλογικη" αισθηση και μπορεις να παιξεις με περισσοτερη ακριβεια με το φρενο, αλλα αυτη η μεγαλη διαδρομη σημαινει οτι πρεπει να τραβηξεις τη μανετα πολυ πιο κοντα στο γκριπ για να φρεναρεις με πληρη δυναμη. Αναλογα λοιπον με το στιλ οδηγησης διαλεγεις και παιρνεις. Απο εκει και περα, πας σε ακτινικη ή αξονικη τρομπα. Οι κλασσικες ειναι οι αξονικες, οι ακτινικες ειναι οι ακριβες που δινουν πολυ καλυτερη αποκριση και αισθηση γιατι σαν τα σωληνακια υψηλης πιεσης μειωνει πολυ τις απωλειες λογω ελαστικοτητας του συστηματος κτλ.

K0k0$ tis Aravias έγραψε:

Το μηχανακι σου εχει ΑΒS?

ναι...για πες

To μοντελο με το ABS εχει μικροτερη τρομπα απο το προηγουμενο μοντελο ανευ ABS, για πιο "σφηχτη" αισθηση λογω των κατα πολυ μακρυτερων σωληνωσεων του συστηματος. Αν βαλεις οποιαδηποτε 4πιστονη θα παρατηρησεις οτι η μανετα σου θα ειναι παρα πολυ μαλακη, σχεδον σαν να εχει παρει αερα το συστημα. Μη φοβηθεις, μια χαρα θα φρεναρει το μηχανακι, απλα θα σε ξενισει η αισθηση, καθως για να μπλοκαρεις φουλ τα φρενα θα φτανει η μανετα σχεδον στο γκριπ.

Αυτο δεν ειναι κακο αν θες να εχεις μια τεραστια αναλογικη διαδρομη στη μανετα για να παιζεις με το φρεναρισμα σου. Αν δεν σε βολευει, βαλε μια μεγαλυτερη τρομπα απο το 1000 DL ή SV, και η αισθηση θα επανελθει οπως ηταν με τις μαμα δαγκανες.

Πρωτού αλλάξω της δαγκάνες έιχα το εξής θέμα
Μετα απο μια "ακινησία" 15 ημερών περίπου, μιάς και η χρήση της είναι μονό σε βολτοταξιδια, διανύοντας τα πρώτα 50m πατώντας το φρένο... δεν είχα φρένο η μανετα έφευγε στο grip χωρίς καθόλου αντίσταση , συνεχίζοντας τον δρόμο για να δω τι γίνεται (στα επόμενα 100m)  επανήλθε στα κανονικά επίπεδα. Η βόλτα ηταν καμία τρακοσαρια χιλ.  και δεν παρουσιάστηκε το παραμικρό .
Το ίδιο ακριβώς συνέβη και σε επόμενη βόλτα μετά απο κάποιες ημέρες ...αλλά οταν την περπατούσα την επόμενη μέρα τής βόλτας... νόου προμπλεμμμ
Οχχχ Κουράστηκα να γράφω
Λοιποοοον , λεω θα αλαξω αφού δαγκάνες θα δούμε και τι γίνεται.
Ελα μου ντέ που έγινε ακριβώς το ιδιο.

Η ερώτηση

Που να εστιάζεται το πρόβλημα οεο?

Kαπου παιρνει αερα το κυκλωμα. Αφου δεν ειναι στις δαγκανες μαλλον ειναι στην τρομπα, αν και μπορει να ειναι καποιος συνδεσμος/ρακορ στα σωληνακια ή ακομα και η αντλια ABS.

costas v έγραψε:

Πρωτού αλλάξω της δαγκάνες έιχα το εξής θέμα
Μετα απο μια "ακινησία" 15 ημερών περίπου, μιάς και η χρήση της είναι μονό σε βολτοταξιδια, διανύοντας τα πρώτα 50m πατώντας το φρένο... δεν είχα φρένο η μανετα έφευγε στο grip χωρίς καθόλου αντίσταση , συνεχίζοντας τον δρόμο για να δω τι γίνεται (στα επόμενα 100m)  επανήλθε στα κανονικά επίπεδα. Η βόλτα ηταν καμία τρακοσαρια χιλ.  και δεν παρουσιάστηκε το παραμικρό .
Το ίδιο ακριβώς συνέβη και σε επόμενη βόλτα μετά απο κάποιες ημέρες ...αλλά οταν την περπατούσα την επόμενη μέρα τής βόλτας... νόου προμπλεμμμ
Οχχχ Κουράστηκα να γράφω
Λοιποοοον , λεω θα αλαξω αφού δαγκάνες θα δούμε και τι γίνεται.
Ελα μου ντέ που έγινε ακριβώς το ιδιο.

Η ερώτηση

Που να εστιάζεται το πρόβλημα οεο?

κάνε μια ηλεκτρονική εξαέρωση της μονάδας του ABS , πέρα από την χειροκίνητη εξαέρωση

Το πρόβλημα σου λογικα ειναι στην αντλία(γιαυτο Κ οταν πρεσαρεις 2φορα κρατάει την πίεση-ενώ στην 1η πάει κουφια) δεν κρατάει πίεση συνεπως θελεις καινούργιο σετ λαστιχακια.αν το πρόσεξες το πρόβλημα βγαίνει σε ακινησία που δεν λειτουργεί η αντλία.ακομα Κ απο abs να ηταν θα σε πετούσε Κ λαμπάκι.αν ηταν απο εξαέρωση θα ειχες χαλια φρένο-αίσθηση όλο το διαστημα(πράγμα που δεν εχεις εσυ)