Κοι γεια σας.Σκεφτομαι να βαλω την μπαταρια της motobatt.Ποια ειναι η αντιστοιχη της motobatt με αυτη που φοραει το 650...ΥΤΧ12-BS?Αξιζει να δωσω παραπανω χρηματα για την motobatt?Προτεινετε να βαλω καποια αλλη...YUASA πχ?

Βρε συ τώρα δεν άλλαξες μπαταρία ?
Θα σε βγάλει σίγουρα αρκετό καιρό κρίμα να την πετάξεις ...

loverdos11 έγραψε:

Βρε συ τώρα δεν άλλαξες μπαταρία ?
Θα σε βγάλει σίγουρα αρκετό καιρό κρίμα να την πετάξεις ...

Καλημερα.Εβαλα μια Ρουμανικη με μονο 100CCA και την φοβαμαι μη εχω καποιο προβλημα παλι.Αυριο γυριζω Ελλαδα.Θα αλλαξω ανορθωτη και ειπα σε ολα τα εξοδα που εκανα,με το προβλημα που με βρηκε,να αλλαζα και την μπαταρια.Αφου με συμβουλευεις πως θα με βγαλει θα την αφησω.Σιγουρα ειναι κριμα να την πεταξω.Σ ευχαριστω για την συμβουλη.

Eμενα προσωπικα η motobatt μου εβγαλε 2,5 χρονια τα οποια συμφωνα και με τα λιγα καθημερινα χλμ που κανω με τη μοτο μου ειναι μαλλον αποδεκτο χρονικο διαστημα.Τωρα πηγα σε yuasa για οικονομικο λογο καθαρα και βλεπω.Βεβαια αυτη τη φορα σε αυτη τη μπαταρια θα της κανω μιας φορα το μηνα μια συντηρηση στο φορτιστη.Η motobatt για αγνωστο λογο(σε εμενα τουλαχιστον) εκαψε στοιχειο το οποιο μαλλον ειναι λαχειο μιας και γενικα εχω ακουσει τα καλυτερα απο τους περισσοτερους που την εχουν φορεμενη.Η αντιστοιχη motobatt για τα vstrom 650 ειναι ο ΜΒΤΧ12U και μπορεις να την παρεις απο το https://www.uride.gr/parts/MotoBatt-μπαταρία-YTX12-BS-αριστερής-και-δεξιάς-πολικότητας και οχι απο εκει μονο βεβαια.

και εγω αυτη (μοτομπατ) έβαλα στα 75 με απόδειξη

Ευχαριστω πολύ παιδια.Ναστε παντα καλα και ορθιοι.

Η μπαταρία είναι το μοναδικό εξάρτημα που όσο περισσότερα χιλιόμετρα κάνει τόσο περισσότερο αντέχει!

Τώρα η μπαταρίες των μοτοσυκλετών είναι, όπως και όλα τα άλλα, φοβερά υπερτιμημένες σε σχέση με αυτές των αυτοκινήτων.

Με 80 ευρώ αγοράζει κανείς επώνυμη μπαταρία 55Αh ~500 CCA για το αυτοκίνητό του. Η οποία αντέχει χαλαρά 4-5 χρόνια.

Ίσως η μπαταρίες των μοτο λόγω μικρού μεγέθους να ζορίζονται περισσότερο στις μιζιές και να καταρρέουν πρόωρα.

Όσοι έχουμε αλλάξει ανορθωτή με έναν τύπου "σειράς" έχουμε κι εδώ ένα ακόμα αβαντάζ: Ο ανορθωτής κατά την εκκίνηση δεν "βραχυκυκλώνει" τα πηνία τα οποία με την σειρά τους δεν αντιστέκονται (ηλεκτρομαγνητικά) τόσο στην περιστροφή του βολάν και άρα του στρόφαλου. Η εκκίνηση είναι ευκολότερη και το ρελαντί, κυρίως με σβηστά φώτα για όσους έχουν βάλει διακόπτη, είναι πιο ανάλαφρο σε ήχο. Μάλιστα ανεβάζει 100-200 στροφές παραπάνω λόγω του ότι δεν το βαραίνει τόσο η γεννήτρια. Αυτές οι απώλειες μπορεί να είναι κλάσματα του ίππου αλλά στην μιζιά μπορεί να μεταφράζονται σε 20-30 λιγότερα αμπερ. Που θα πει μικρότερης διάρκειας αλλά και δυνατότερη μιζιά.

Στις μοτοσυκλέτες όλα οριακά είναι. Λίγο να ελαφρύνεις ένα σύστημα μπορεί να το γλυτώσεις από πρόωρη κατάρρευση και να ζήσει πολύ περισσότερο....

Ασ δοκιμασουμε και μια 'φτηνη' μπαταρια να δουμε

-Unibat YTX12-BS κοστοσ 45e