Καλημέρα, σχετικά με ένα Strom 1000, 2005.
Το καλοκαίρι και μόνο στην κίνηση του κέντρου της Αθήνας, με τα σταμάτα-ξεκίνα, η θερμοκρασία ανέβαινε στο τρίτο κουτάκι από το δεύτερο που μένει συνήθως. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να δυσκολεύομαι να βάλω πρώτη, δευτέρα σε βαθμό έπρεπε μερικές φορές-όχι πάντα- να βάζω παραπάνω δύναμη. Στην αφή του ποδιού ήταν σαν να μην λιπαίνεται το σασμάν. Τα πράγματα γίνονταν ομαλά όταν η θερμοκρασία έπεφτε στα δυο κουτάκια.

Τώρα που κρύωσε ο καιρός το πρόβλημα δεν υφίσταται πια. Τi παίζει? Ανεβαίνει η θερμοκρασία μειώνεται το ιξώδες και γι' αυτό υπάρχει πρόβλημα; Με πιο 'πηχτό' λάδι ας πούμε ορυκτέλαιο μήπως λυθεί;

Κανένας άλλος έχει το ίδιο πρόβλημα και αν ναι πως το έλυσε;

το 1000άρι έχει υδραυλικό συμπλέκτη άρα υγρό το οποίο επηρεάζεται από τη θερμοκρασία.
το έχεις αλλάξει ποτέ; έχεις βάλει το σωστό;

painterakis έγραψε:

το 1000άρι έχει υδραυλικό συμπλέκτη άρα υγρό το οποίο επηρεάζεται από τη θερμοκρασία.
το έχεις αλλάξει ποτέ; έχεις βάλει το σωστό;

Από ότι στο φόρουμ δεν έχει να κάνει με συμπλέκτη το θέμα αλλά με ιξώδες λαδιού.

Αλλαξε υγρα και κανε εξαερωση. (Αν απαιτειται κανε συντηρηση ολο το συστημα)
το προβλημα που αναφερεις δεν εχει να κανει με το ιξωδες.

Bretsos έγραψε:

Αλλαξε υγρα και κανε εξαερωση. (Αν απαιτειται κανε συντηρηση ολο το συστημα)
το προβλημα που αναφερεις δεν εχει να κανει με το ιξωδες.

Οκ γιατί τότε όταν ζεσταίνονται τα λάδια έχει πρόβλημα και τώρα που έχει κρύο όχι;

αναφερεσαι σε δυσκολια κουμπωματος της ταχυτητας αρα εχει να κανει με συμπλεκτη. αλλαγη υγρων και εξαερωση. πιθανον αερας στο συστημα υγρων διαστελεται με την ψηλη θερμοκρασια και κανει πιο εντονη την παρουσια του και δυσκολευη την αναγκαια αποσυμπλεξη. επομενο σταδιο φαγωμενος συμπλεκτης.

V-STRONG έγραψε:

αναφερεσαι σε δυσκολια κουμπωματος της ταχυτητας αρα εχει να κανει με συμπλεκτη. αλλαγη υγρων και εξαερωση. πιθανον αερας στο συστημα υγρων διαστελεται με την ψηλη θερμοκρασια και κανει πιο εντονη την παρουσια του και δυσκολευη την αναγκαια αποσυμπλεξη. επομενο σταδιο φαγωμενος συμπλεκτης.

Οκ παιδιά ευχαριστώ πολύ. Αύριο θα την πάω στο μηχανικό και σας πω τι θα μου πει και τι θα γίνει.


Ευχαριστώ και πάλι.

Σας ευχαριστώ και τους τρεις για το ξεστράβωμα. Τη μηχανή την πήρα το καλοκαίρι και αυτό το πρόβλημα το έσερνα μαζί μέχρι σήμερα. Σήμερα είναι σαν να αγόρασα τη μηχανή και να την καβάλησα πρώτη φορά.

Αν θέλετε σας λέω τι είχαν 'ΔΙΑΓΩΣΕi' μέχρι στιγμής οι 'μηχανικοί'........

ειμαι πολυ περιεργος ν ακουσω τις εμπεριστατωμενες επιστημονικες διαγνωσεις των επιστημονων...

Οκ. Μίλησα με τρεις σούπερ κατά άλλους 'μαστόρους'. Ο πρώτος μου είπε πως ΣΙΓΟΥΡΑ έχουν φαγωθεί οι δίσκοι και 'σε λιγάκι θα αρχίσει να σου πατινάρει κιόλας' πράγμα που ποτέ δεν έκανε η μηχανή. Πήρε μπροστά μου την Suzuki που του είπε 150 ευρώ για τους δίσκους συν λάδια που πρέπει να αλλάξει λέει μαζί και εργατικά, 300 ευρώ. Στην συνέχεια πήρα από το σπίτι εγώ την Suzuki που μου είπε 60 ευρώ για το δίσκο αυτό, οπότε κατάλαβα...Περιοχή Περιστερίου αυτός.
Ο  δεύτερος περιοχής αγ. Δημητρίου [νότια προάστια] το κάνει μια βόλτα και μου λέει: να σου μιλήσω σαν φίλος ή σαν επαγγελματίας; Του λέω σας φίλος. Μου λέει πούλατο. Θέλει κατέβασμα σασμάν έχουν φαγωθεί τα γρανάζια...εγώ όμως αν δεν θέλεις να το πουλήσεις θα στο φτιάξω με κανα 500αρικο.
Ο τρίτος 'πρώην αρχιμηχανικός' του Σφακιανάκη που ανέλυσε την θεωρία των λαδιών 20-50 που θα πρέπει να βάζω κλπ.

Περίοδος κατακλείδα. Υπάρχει πείνα. Αν σε δουν λίγο ψαρωμένο σε ένα θέμα κοιτάν πως θα μετουσιώσουν την ευκαιρία σε ευρώ. Δεν νομίζω πως δεν ξέρουν την δουλειά τους αλλά θέλαν να με γδάρουν. Πήγα εδώ στο παλαιό φάληρο στο μηχανικό που μου κοίταξε την μηχανή πριν την αγοράσω. Του λέω κάνει αυτό όταν ζεσταίνεται και στο φόρουμ μου είπαν έτσι. Τι λες; Μου λέει καλά σου είπαν.
Όταν άρχισε να παίζει με την μανιβέλα έβγαιναν επάνω μπουρμπουλήθρες. Οπότε η θεωρία του εξαερισμού ήταν σωστή. Συνολικό κόστος 5 ευρώ για αλλαγή υγρού αντλίας και εργατικά και οι ταχύτητες αλλάζουν βελούδο και στην υπερθέρμανση.

Και πάλι ευχαριστώ πολύ όσους μου απάντησαν ή μάλλον με ξεστράβωσαν.

Χρήσιμο ποστ.
Προσωπικά δεν έχω αντιμετωπίσει τέτοιο θέμα με τον συμπλέκτη, αλλά όπως και να έχει καλά είναι μαθαίνεις από τέτοιες εμπειρίες άλλων...

Και τώρα που σας έγλυψα καλά   να ρωτήσω κάτι σχετικό με το κιβώτιο και τις αλλαγές ?

Αυτά τα ανατριχιαστικά γκλανκ - γκλουνκ στο κούμπωμα 1η και 2ας υπάρχει τρόπος να τα αποφύγουμε - μειώσουμε ?  Έκανα μια αλλαγή λαδιών με 15-50W Motul αλλά πέραν μιας καλύτερης γλυκάδας (αυτήν που πάντα βλέπουμε μετά από αλλαγή λαδιών) δεν είδα άλλη άξια λόγου βελτίωση...

τι αλλο θα ακούσουμε παναγια μου!!

edit.
THEOD οχι δεν μπορεις να κανεις κατι γιατι ολο αυτο ειναι πολυ φυσιολογικο.

γεια σας παιδες εχω το 650 του 06 μου παρουσιαζει το ιδιο προβλημα οταν ειναι κρυο δεν εχει θεμα οταν κανει καποια χιλ δεν ξεκουμπονει ευκολα την 1. θελει εξαεροση ο συμπλεκτις και αλλαγη υγρον.στην αντιπροσοπια μου ειπαν για δισκακια και ψιλο τρελαθηκα αν μπορειτε βοηθηστε ................

vagos-3 έγραψε:

γεια σας παιδες εχω το 650 του 06 μου παρουσιαζει το ιδιο προβλημα οταν ειναι κρυο δεν εχει θεμα οταν κανει καποια χιλ δεν ξεκουμπονει ευκολα την 1. θελει εξαεροση ο συμπλεκτις και αλλαγη υγρον.στην αντιπροσοπια μου ειπαν για δισκακια και ψιλο τρελαθηκα αν μπορειτε βοηθηστε ................

Τα 650 δεν εχουν υγρά στο συμπλέκτη αλλά ντίζα.
Μάλλον θα θελει ρύθμιση το σκουλήκι του συμπλέκτη σου .

Λάδια του κινητήρα πότε άλλαξε τελευταία φορά? Το λέω γιατί λειτουργούν και ως λιπαντικά του σασμάν .

τα λαδια τα αλλαξα πριν κανα 15μερο 10-50 καστρολ αλλα δεν ειδα καμια διαφορα αυτο για την ριθμιση του συμπλεκτη μου το ειπε και η αντιπροσοπια η δισκακια μου ειπαν.....επισης παρατηρισα οτι αν δεν βγαινει η 1 αν το σβησω μετα ξεκουμπονει παιδες τα φωτα σας γιατι δεν ξερω τι να πιστευψω και δεν ειναι εποχες για πεταμενα λεφτα

πρεπει να ρυθμισεις τον συμπλεκτη σου, μονο αυτο.

Ο συμπλέκτης σου θέλει συμμάζεμα. Υγρά εξαέρωση κλπ.