ΣΕ ΕΝΑ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΤΑΞΙΔΑΚΙ ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΕΝΑ GS 1150. ΑΝΕΒΑΙΝΟΝΤΑΣ ΜΕΤΑ ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΠΡΟΣΕΞΑ ΟΤΙ Η ΜΠΑΡΑ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΤΟΥ GS ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΜΑΚΡΥΑ ΓΕΓΟΝΟΣ ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΣΤΡΙΨΙΜΟ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟ (ΚΑΛΛΙΤΕΡΟΣ ΜΟΧΛΟΣ). ΜΟΥ ΜΠΗΚΑΝ ΤΡΙΒΟΛΙΑ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΜΟΥ ΜΕ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΜΑΚΡΥ. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ? ΑΠΟ ΤΙΜΗ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ?

Έχω δει να βάζουν από ATV.Τιμές από 20?+ (Ιντερνετ πάντα).Δες ΕΔΩ να πάρεις μια ιδέα. Έχει πράμα να φαν κι οι κότες. (Θέλει εγγραφή)

magic13 έγραψε:

ΣΕ ΕΝΑ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΤΑΞΙΔΑΚΙ ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΕΝΑ GS 1150. ΑΝΕΒΑΙΝΟΝΤΑΣ ΜΕΤΑ ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΠΡΟΣΕΞΑ ΟΤΙ Η ΜΠΑΡΑ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΤΟΥ GS ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΜΑΚΡΥΑ ΓΕΓΟΝΟΣ ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΣΤΡΙΨΙΜΟ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟ (ΚΑΛΛΙΤΕΡΟΣ ΜΟΧΛΟΣ). ΜΟΥ ΜΠΗΚΑΝ ΤΡΙΒΟΛΙΑ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΜΟΥ ΜΕ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΜΑΚΡΥ. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ? ΑΠΟ ΤΙΜΗ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ?

Φίλε magic13
Σε μια αλλαγή τιμονιού χρειαζόμαστε τις διάστασης του προηγούμενου τιμονιού
και ποιες διαστάσεις θέλουμε να αλλάξουμε …..το παρακάτω σχέδιο θα σε βοηθήσει ……

Βλέπω τόπος Καβάλα ! ωραία πόλη που με πολλές υπέροχες διαδρομές γύρω από αυτήν ….
Αν κινείσαι τακτικά σε ανοιχτές διαδρομές προτίμησε να αλλάξεις μόνο την γωνία D ( μεγαλύτερη )
Μέσα στην πόλη είναι καλλίτερο με μικρότερη την γωνία D

Ελπίζω να βοήθησα …..



Αν θέλεις μόνο να γράφεις με μικρά γράμματα ( όχι κεφαλαία )
Σε ένα φόρουμ με κεφαλαία γράμματα γράφουμε μόνο όταν θέλουμε να φωνάξουμε

Φιλικά Γιώργος

Ουπ,ς ξέχασα να σου πω μερικά βασικά στοιχεία πριν την αγορά του τιμονιού πρέπει να γνωρίζεις ότι τα τιμόνια στρογγυλής διατομής από άκρη σε άκρη διατίθενται σε 4 διαμέτρους
Ξεκινώντας από το standar του v-strom
7/8” ( 22mm ) που διατίθενται σε σιδερένια και κράματα αλουμινίου
1” ( 25.4mm ) μόνο σε σιδερένια

Και τα τύπου fat bar που στο κέντρο είναι παχυτερα και στις άκρες είναι 22mm
28.4-28.6mm διατίθενται σε κράματα αλουμινίου avional / T3 / T4 / ERGALL 55
31.4-31.8mm επίσης σε κράματα αλουμινίου avional / T3 / T4 / ERGALL 55

Πέρα από την standar διάμετρο τον 22mm σε ότι άλλο αποφασίσεις θα χρειαστείς και βάσεις με την ανάλογη τρύπα ( βάσεις ) εννοώ τα καβαλέτα στήριξης του τιμονιού η αλλιώς riser

Δυο σημεία που θα πρέπει να προσέξεις είναι το σημείο C που δεν πρέπει να είναι μικρότερο από την απόσταση των βάσεων του τιμονιού ( καβαλέτα ) αλλά ούτε και μεγαλύτερη απόσταση από την στανταρ σε περίπτωση που η μοτοσικλέτα σου έχει ρύθμιση προφορτισης πιρουνιού ( δεν θα έχεις εύκολη πρόσβαση στην ρύθμιση )

Το δεύτερο σημείο προσοχής είναι η απόσταση F που ξέχασα να αναδείξω στο πρώτο σχήμα , αυτή η απόσταση πρέπει να είναι τόση ώστε να χωράει στο μήκος όλο τον stadtar εξοπλισμο του τιμονιού ( grip ,διακόπτης φώτων κ.π.π )



Σε περίπτωση που είσαι ιδιαίτερα ψηλός η έχεις μακριά χέρια μια αλλαγή στο υψος ( διαστ. Ε ) ίσως να είναι καλλίτερη ( η επιλέγοντας μεγαλύτερα καβαλέτα σε υψος όπως την δεύτερη φωτογραφία σε περίπτωση που έχεις κοντά χέρια η περίπτωση αλλαγής καβαλέτων ( όπως την φωτο ένα )με κλήση προς τα εσένα ίσως να σε διευκολύνει καλλίτερα …..ιδιαίτερα σε ανοιχτές διαδρομές ( ταξίδια )

Για το τιμόνι που θέλεις να αλλάξεις θα σου δώσει μια πιο καλή θέση οδήγησης ιδιαίτερα στο στρίψιμο.
Υπάρχουν διάφορες εταιρείες που μπορούν να σου δώσουν λύσεις αλλά στις πιο πολλές θα χρειαστείς αλλά καβαλέτα, γιατι διαφορετικά θα βρίσκουν κάποια εξαρτήματα που έχει πάνω το τιμόνι.
Υπάρχει τιμόνι που πάει γάντι αλλά είναι μηδαμινό το άνοιγμα που κάνει με αποτέλεσμα να μην σου προσφέρει κάτι ουσιαστικό.
Και μην ξεχνάς το GS 1200 έχει διαφορετική φιλοσοφία ! Σε όλες τις απόψεις όχι μόνο στο τιμόνι.

Από τεχνικής άποψης όπως τα λέει ο Κ.Σαββίδης , δεν έχω να προσθέσω κάτι παραπάνω .


Θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά το Κ.Σαββίδη που απαντάει σε διάφορα ερωτήματα. Μετά από παρακολούθηση σε διάφορα θέματα που έχουν θέσει εδώ μέσα οι απαντήσεις του είναι τεκμηριωμένες και σωστές.

Μου αρέσει πάρα πολύ το Magura X-Line bars - type EX.

Πως να είναι άραγε στην οδήγηση; Εδώ και καιρό σκέφτομαι να δοκιμάσω ένα άλλο τιμόνι.

Φίλε Carbonman
Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!
Θα προτιμούσα σκέτο το Γιώργο θα νιώθουμε όλοι ποιο οικία και φιλικά !
Άσε που θα νιώθω ποιο νέος σε ηλικία ……..

Οι απαντήσεις μου στα διάφορα θέματα θέλω να τις βλέπεται σαν συμμετοχή από ένα μέσο μοτοσικλετιστή ( δεν είμαι παντογνώστης ) σίγουρα χωρούν συμπλήρωμα , διόρθωση , διευκρινήσεις , εμπειρίες και άλλα πολλά που μπορούν να ποστάρουν όλα τα μέλη …..και να κάνουμε ποιο πλούσια τα trend …..Αυτό θα με ευχαριστούσε ώστε να νιώθω και εγώ ένα μέλος αυτής της παρέας ….( κάτι τέτοιο με φτιάχνει ) σας βεβαιώνω ότι εμπλουτίζω και εγώ τις γνώσεις μου με αυτά τα trend και τα post

Ομολογώ ότι το vstromhellas forum είναι ένα από τα ποιο συμπαθή φόρουμ για μένα το δεύτερο σε συμμετοχή post και ίσως
Το πρώτο αν λάβουμε το χρονικό διάστημα που είμαι μέλος του …………..

Σας ευχαριστώ για την μέχρι τώρα φιλοξενία σας και τον Φραγκίσκο που μου μίλησε για την όμορφη παρέα ………

το είδα στο διπλανό φόρουμ
http://11109.rapidforum.com/topic=111077920557

Ευχαριστω ολους για την ανταποκριση. Θα το σκαλισω ομως επιπλεον. Αναφερομενος στο σχεδιο που παρεθεσε ο Γιωργος η διασταση που θελω ουσιαστικα να αλλαξω ειναι η Α. Πιστευω οτι ενα μεγαλυτερο τιμονι θα μου κανει τη ζωη πιο ευκολη στις στροφες. Αντι να παλευω με το βαρος του σωματος, ενας καλλιτερος μοχλος θα με διευκολυνει. Εναλλακτικα καποιο τιμονι σαν της renthal το cr high με ψηλοτερα καβαλετα (απο τη σελιδα που εστειλε ο chdimis) ειναι εξισου καλη περιπτωση
Κανεις απο Θεσ/κη γνωριζει καποιο καταστημα ωστε να δω κατι απο κοντα? Αν εχει και renthal ακομα καλλιτερα.
Γιωργο εχεις δικιο. Ομορφη πολη η Καβαλα κυριως ομως το καλοκαιρι. Οσο για διαδρομες πηγαινοντας απο Καβαλα προς Ξανθη η προς Δραμα εχει πραγματι ομορφες διαδρομες.

Φίλε magic13
Την τελευταία φορά που ηρθα στα μέρη σας ήταν χειμώνας με χιόνια σε κάποια σημεία …… μου άρεσε πολύ η διαδρομή από καβάλα προς δράμα και η διαδρομή από δράμα προς Θεσσαλονίκη ήταν υπέροχη ιδίως στη περιοχή βρασνα ήταν καταπληκτική !! ( ίσως να μου άρεσε επειδή ηρθα με αεροπλάνο στην καβάλα και την διαδρομή την έκανα με ταξί με το καλοριφέρ στο φουλ ! )

Φίλε μου αφού έχεις την πολυτέλεια να μπορείς να χρησιμοποιείς μεγαλύτερο τιμόνι , μήκους 80-85cm παρόμοιο με αυτά των mx είσαι πολύ τυχερός ,εμείς στην Αθήνα πολλές φορές τα κόβουμε για να περνάμε ποιο εύκολα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και ψιλότερα καβαλέτα βάζουμε για να μην βρίσκουμε στους καθρέπτες των αυτοκινήτων !

Ο επίσημος διανομεας στην Ελλάδα για την εταιρεία που ενδιαφέρεσαι είναι Η Εταιρεία Σπ. Η. Αλεξόπουλος ΕΠΕ Τηλ.: 210-9222776 - Fax: 210-9244254

Πάρε ένα τηλέφωνο να σου πουν με ποιους συνεργάζονται στα μέρη σου

Ζητώ συγνώμη από την διαχείριση του φόρουμ που δημοσιεύω στοιχεία εταιρείας ….υπόσχομαι ότι αυτό το θα το κάνω σπάνια με λίγες εξαιρέσεις ( ο λόγος της εξαίρεσης εδώ ήταν να τον καλοπιάσω ….αφού πρώτα του την είπα για τα κεφαλαία γράμματα )

Ουπ,ς ξέχασα κάτι σημαντικό Φίλε magic13 πριν κάνεις την όποια αγορά , πρέπει να δεις πόσα περιθώρια έχεις με τις ντιζες ,καλώδια διακόπτη και μαρκούτσι φρένων για μεγαλύτερο τιμόνι & και ψιλότερα καβαλέτα

Παίδες προχώρησα στην αλλαγή τιμονιού.
Δείτε..

Λοιπόν...

Προχώρησα σε αλλαγή τιμονιού και οδηγικά η μοτοσικλέτα μεταμορφώθηκε. Σαφώς καλύτερη αίσθηση και έλεγχος. Ειδικά μέσα στη πόλη.
Το τιμόνι που χρησιμοποίησα καθώς και τα καβαλέτα είναι μάρκα Oshiro.

Height 115, Width 775, Pullback 87, Center 160
Θα το ήθελα λίγο πιο ψηλό (προκειμένου να αντισταθμίσω καλύτερα τη διαφορά του Pullback που υπάρχει σε σχέση με το original) αλλά σε αυτή τη περίπτωση θα έπρεπε να χρησιμοποιήσω τιμόνι από Quad or ATV και δε μου άρεσε. Διορθώνεται πανεύκολα όμως είτε με αντάπτορες είτε με μεγαλύτερα καβαλέτα.
(Το τελευταίο post εδώ: http://11109.rapidforum.com/topic=111071210674 ουσιαστικά καταλήγει στο ίδιο συμπέρασμα)
Κλείνοντας συμπεραίνω πως στην αλλαγή αυτή μάλλον έπρεπε να είχα προχωρήσει εδώ και καιρό και τη συστήνω σε όλους

Δείτε και τη συζήτηση στο moto
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=66859&perpage=15&pagenumber=1

Φιλε Μ-W-n-N καυλοφορετο το τιμονακι. Αισθητικα φαινεται πολυ αξιολογο κ μαλλον εχει το "φαρδος" που με ενδιαφερει (διασταση Α). Την Οshiro που τη βρισκουμε ομως? και απο τιμη? χρωματακια? και οταν λες hight- width-pullback-center σε ποιες διαστασεις απο το διαγραμμα του Γιωργου του Σαββιδη αναφερεσαι? Μηπως φερνει τα χερια πολυ μπροστα κ πρεπει να σκυβεις μπροστα ζοριζοντας τους καρπους? Στις στροφες ειδες καμμια βελτιωση?

magic13 έγραψε:

Φιλε Μ-W-n-N καυλοφορετο το τιμονακι. Αισθητικα φαινεται πολυ αξιολογο κ μαλλον εχει το "φαρδος" που με ενδιαφερει (διασταση Α). Την Οshiro που τη βρισκουμε ομως? και απο τιμη? χρωματακια? και οταν λες hight- width-pullback-center σε ποιες διαστασεις απο το διαγραμμα του Γιωργου του Σαββιδη αναφερεσαι? Μηπως φερνει τα χερια πολυ μπροστα κ πρεπει να σκυβεις μπροστα ζοριζοντας τους καρπους? Στις στροφες ειδες καμμια βελτιωση?

Εγώ το πήρα από το 2τροχο στη Πάτρα στη τιμή των 100? + 50? τα καβαλέτα του. (είναι fat bar και τα καβαλέτα του Vstrom δε ταιριάζουν γιατί είναι μικρά) Eίναι made in japan. Για άλλα χρώματα δε γνωρίζω μια και δε με ενδιέφερε κάτι άλλο εκτός από ασημί.
Πράγματι σε εμένα φάνηκε λίγο κοντό (ύψος 1.78) Κάνοντας τη μηχανή να έχει μια αίσθηση πιο "motar" αλλά με πάρα-πάρα πολύ καλύτερη αίσθηση και διαχείριση (λόγω μοχλού) των κιλών και του όγκου της μοτοσικλέτας. Ειδικά μέσα στη πόλη στη κίνηση. Έβαλα έναν αντάπτορα στα καβαλέτα μεγαλώνοντας το ύψος και αντισταθμίζοντας παράλληλα το Pullback (είναι η απόσταση που έχει περιθώριο το τιμόνι να έρθει προς το μέρος μας. Στη φωτογραφία είναι το νούμερο 87 στο F αν και δεν είναι σωστό διότι το F στο συγκεκριμένο σκίτσο άλλο πράγμα μετρά, αλλά τέλος πάντων αφού σας εξήγησα τι είναι το Pullback νομίζω πως δικαιούμαι να γλιτώσω το γιαούρτωμα.. ) και πλέον το τιμόνι είναι ακριβώς στα μέτρα μου, κρατώντας ταυτόχρονα τα θετικά του!!
Θα σας βάλω με τη πρώτη ευκαιρία μια φωτό με τους αντάπτορες.

ξέχασα το σκίτσο..

Πολύ ωραία η προσέγγιση για το φαρδύτερο τιμόνι παιδιά!

Το 1999 όταν έβαζα τιμόνι απο AFRICA TWIN στο BROSaki μου με περνούσαν για μουρλό!

Το BROSακι ακόμα υπάρχει με το τιμονάκι του ακόμα πάνω και κάτι αντίστοιχο σκέφτομαι και για το στρώμα οσονούπω!

Σας βάζω και μερικές φωτογραφίες με τους αντάπτορες που πρόσθεσα ούτως ώστε να το φέρω ακριβώς στα μέτρα μου.
Χρησιμοποίησα ασημί αντάπτορες μια και τα χρώματα της μοτοσικλέτας είναι ασημί μαύρο και έτσι αισθητικά μου έδενε πολύ καλά.

Μια χαρα φαινεται.... Πες μας και εντυπωσεις απο
καμμια βολτα. Σκεφτομαι και εγω να το κανω.
Ειχες κανα θεμα με τα καλωδια, ντιζες?
Να τεντωνονται τσιτα, δυσκολια στο στριψιμο, κλπ.

Lordjohn έγραψε:

Μια χαρα φαινεται.... Πες μας και εντυπωσεις απο
καμμια βολτα. Σκεφτομαι και εγω να το κανω.
Ειχες κανα θεμα με τα καλωδια, ντιζες?
Να τεντωνονται τσιτα, δυσκολια στο στριψιμο, κλπ.

Οδηγική συμπεριφορά σε σχέση με το μαμά τιμόνι πάρα πολύ ανώτερη!!
Όσον αφορά καλώδια ντίζες κλπ. κανένα απολύτως θέμα. Όλα έκατσαν γάντι. Η μόνη παρέμβαση που χρειάστηκε να κάνω ήταν να αλλάξω τα λάστιχα εσωτερικά του τιμονιού από τα αντίβαρα με σωληνάκια από τεφλόν μικρότερης διαμέτρου τα οποία έφτιαξα σε 5 λεπτά σε τόρνο μια και τα μαμά λάστιχα δε χώραγαν.

Κι εγώ θα πω πως η εμφάνιση είναι τουλάχιστον ενδιαφέρουσα... Τώρα για την οδήγηση μάλλον είναι στα γούστα του καθενός.
Κι εμένα μου αρέσει πολύ το τιμόνι της renthal για το 990, αλλά χωρίς να το έχω οδηγήσει απλά εμφανισιακά. Κατά τα άλλα δεν ξέρω τίποτα άλλο για αυτό (διαστάσεις, διεύθυνση, τηλέφωνο...ωχ παρασύρθηκα νόμιζα πως μιλούσαμε για γυναίκες ).
Θα το ψάξω, όχι ότι πάω για άμεση αλλαγή αλλά έτσι από περιέργεια.
MwnM πολύ καλή δουλειά.

Και δύο φωτογραφίες για να δείτε τη θέση του σώματος.

Man With No Name έγραψε:

ξέχασα το σκίτσο..

MwnN, μία ακόμη ερώτηση: Οι αποστάτες-καβαλέτα που χρησιμοποίησες έφεραν το pullback στα όρια του μαμά?

Μπορείς να δώσεις σε σκίτσα τις διαστάσεις του μαμά και του aftermarket που έβαλες? Αυτό που με ενδιαφέρει περισσότερο είναι αυτό το pullback ή sweep ή όπως αλλιώς το λένε. Ευχαριστώ

Man With No Name έγραψε:

Lordjohn έγραψε:

Μια χαρα φαινεται.... Πες μας και εντυπωσεις απο
καμμια βολτα. Σκεφτομαι και εγω να το κανω.
Ειχες κανα θεμα με τα καλωδια, ντιζες?
Να τεντωνονται τσιτα, δυσκολια στο στριψιμο, κλπ.

Οδηγική συμπεριφορά σε σχέση με το μαμά τιμόνι πάρα πολύ ανώτερη!!
Όσον αφορά καλώδια ντίζες κλπ. κανένα απολύτως θέμα. Όλα έκατσαν γάντι. Η μόνη παρέμβαση που χρειάστηκε να κάνω ήταν να αλλάξω τα λάστιχα εσωτερικά του τιμονιού από τα αντίβαρα με σωληνάκια από τεφλόν μικρότερης διαμέτρου τα οποία έφτιαξα σε 5 λεπτά σε τόρνο μια και τα μαμά λάστιχα δε χώραγαν.

Μήπως θα μπορούσες να μας πεις περισσότερες λεπτομέρειες για το πως έφτιαξες τα λαστιχάκια;
Εγω έχω πάρει το τιμονάκι της Renthal...

ο φιλος motorcycleboy εχει γραψει στο γειτονικο φορουμ για το RENTHAL!!!!!
Στις γωνίες είναι σχεδόν ίδιο με το μαμίσιο, όμως το πλεονέκτημά του είναι ότι είναι πιό κοντό 2 πόντους από κάθε πλευρά, άρα χωράει σε στενά περάσματα και σφήνες.
Εγώ δεν έβαλα αντίβαρα εμπορίου (κιτς για τα γούστα μου) αλλά τα βαριά της μάνας του για να μπούν και οι χούφτες.
Για να γίνει αυτό πλήρωσα τον μηχανικό μου ο οποίος παιδεύτηκε για περίπου μια ώρα με το τρυπάνι και κατάφερε να φάει το αλουμίνιο και να ταιριάξει τα λάστιχα που συγκρατούν τη βίδα των αντιβάρων.
Αφού δεν το έχεις φορέσει ακόμη σου προτείνω να πάρεις ένα αντίβαρο (σαν μπούσουλα), να πάς το τιμόνι σε έναν τόρνο και να τους ζητήσεις να μεγαλώσουν την διάμετρο της τρύπας, ανάλογα με τη διάμετρο του λάστιχου του αντιβάρου.
Το τελικό αποτέλεσμα εμένα με ικανοποιεί απόλυτα, καθώς το αλουμίνιο σε σύγκριση με το σίδερο παρέχει επιπλέον "αντικραδασμική προστασία", είναι πιο στιβαρό σαν τιμόνι, ίσως λίγο πιο ξεκούραστο, με σχετικά παρόμοιες γωνίες και λαβές αλλά πολύ πιο εμφανίσιμο και επιπλέον είναι πολύ ανθεκτικό στις ενδεχόμενες πτώσεις.

Αν παρατηρήσεις θα διαπιστώσεις ότι το RENTHAL έχει τριπλάσιο πάχος από το σιδερένιο της SUZUKI με αποτέλεσμα η τρύπα να έχει πολύ μικρή διάμετρο και να μην χωράει το αντίβαρο.
Πρέπει να το "φας" σε βάθος 4,5 - 5 εκατοστών για να χωρέσει το μαμίσιο το οποίο είναι το μόνο που υποστηρίζει τις ορίτζιναλ χούφτες.
Υ.Γ. στο Renthal πρέπει να ανοίξεις με τρυπανάκι και δύο τρύπες για να κουμπώσουν οι διακόπτες των φώτων και της μίζας.

Το αγόρασα 35 ευρώ.
Το μαμίσιο κάνει νομίζω 65...
Ζήτα το RENTHAL που κάνει για το V-strom, έχει σχεδόν τις ίδιες γωνίες, κλίσεις, ύψος κτλ. αλλά είναι, όπως προέγραψα, 2cm πιο "κοντό" από κάθε πλευρά, γεγονός που το κάνει πολύ βολικό στις σφήνες, ωστόσο οι χούφτες δεν βρίσκουν στο φαίρινγκ και οι ώμοι σου καλύπτονται καλύτερα από τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.
Για το τιμόνι επίσης, πιστεύω ότι στα μηχανάκια μας "δένει" καλύτερα από κάτι άλλα τύπου FAT-BAR, πανάκριβα και με έξτρα καβαλέτα...
οι διακόπτες της μίζας και των φώτων έχουν ο καθένας από ένα πλαστικό κυλινδράκι που θυληκώνει μέσα σε μία τρυπούλα που διαθέτει το μαμίσιο τιμόνι.
Αυτό γίνεται για να είναι σταθεροί οι διακόπτες και να μην γυρίζουν "τρελλά".
Άρα έχεις 2 επιλογές:
1) να ανοίξεις με τρυπανάκι 2 τρύπες στο καινούργιο τιμόνι
2) να σπάσεις τα 2 πλαστικά "κουμπώματα" και να βιδώσεις τους διακόπτες επάνω στο τιμόνι με αμφίβολο αποτέλεσμα
Εγώ εφάρμοσα την επιλογή (1) και μάλιστα για τον διακόπτη των φώτων άνοιξα τρύπα λίγο ψηλότερα, ώστε να είναι σε ευθεία γραμμή ο αντίχειράς μου με τον διακόπτη των φλάς, με αυτό τον τρόπο έφερα και τον διακόπτη στα "μέτρα" μου.