Λοιπόν όταν η μηχανή ζεσταθεί (σε κίνηση δηλαδή ξεκινά σταμάτα) μου ανάβει 4 παύλες και παίρνει μπροστά το βεντιλατερ και την ρίχνει στις 3 σε ταξίδι μόνιμα 3 παύλες .Σήμερα άλλαξα προληπτικά το αντιψυκτικο απο suzuki το motul διότι είχα πάνω από τρία χρόνια να κάνω αλλαγη και το αφήνω στο ρελαντί 15 λεπτά και μου πάει πάλι 4 παύλες παίρνει μπροστά το βεντιλατερ και το ρίχνει στις 3 όπως και πριν την αλλαγη τι λέτε ήρθε η ώρα του θερμοστάτη.

Αν μιλάμε για το 650 μεχρι και το 08 μοντέλο, δεν εχω δει ποτέ πάνω από 3 παύλες ανεξαρτήτως συνθηκών.
Αν και 2 φορες μας έτυχε το ανάποδο να μενει δλδ στις 2 παύλες οπου και πάλι πήγαμε για αλλαγή θερμοστάτη.

strommer έγραψε:

Αν μιλάμε για το 650 μεχρι και το 08 μοντέλο, δεν εχω δει ποτέ πάνω από 3 παύλες ανεξαρτήτως συνθηκών.
Αν και 2 φορες μας έτυχε το ανάποδο να μενει δλδ στις 2 παύλες οπου και πάλι πήγαμε για αλλαγή θερμοστάτη.

Για το 650 μιλαμε και ειναι μοντελο 09

Μηπως απλα θελει να "ρευτει το μωρο"?

Τα V μοτερ ειναι τα πιο δυσκολα στο να γινει σωστη εξαερωση στο συστημα ψυξης. Δουλεψε το λιγες μερες κανονικα , μην το αφηνεις να καθεται ομως αδικα στο ρελαντι, και θα δεις οτι πρεπει να συμπληρωσεις παραφλου στο τελος στο δοχειο υπερχειλισης κατω απο τη σελα.

Αν συνεχισει το προβλημα τοτε να ψαχτεις. Μπορει να μην ειναι θεμα θερμοστατη, μπορει να ειναι θεμα βαλβιδας ανεμιστηρα που αντι να ανοιγει στους 98C ανοιγει πιο πανω, γι'αυτο και για λιγο βλεπεις 4 παυλες. Η εν λογω βαλβιδα ειναι αυτη που ειναι πανω στο ψυγειο, λιγο πιο κατω απο την ταπα. Ειναι και πιο ευκολη στην προσβαση, θα ελεγα να ξεκινησεις απο εκει, αν χρειαστει.

K0k0$ έγραψε:

Μηπως απλα θελει να "ρευτει το μωρο"?

Τα V μοτερ ειναι τα πιο δυσκολα στο να γινει σωστη εξαερωση στο συστημα ψυξης. Δουλεψε το λιγες μερες κανονικα , μην το αφηνεις να καθεται ομως αδικα στο ρελαντι, και θα δεις οτι πρεπει να συμπληρωσεις παραφλου στο τελος στο δοχειο υπερχειλισης κατω απο τη σελα.

Αν συνεχισει το προβλημα τοτε να ψαχτεις. Μπορει να μην ειναι θεμα θερμοστατη, μπορει να ειναι θεμα βαλβιδας ανεμιστηρα που αντι να ανοιγει στους 98C ανοιγει πιο πανω, γι'αυτο και για λιγο βλεπεις 4 παυλες. Η εν λογω βαλβιδα ειναι αυτη που ειναι πανω στο ψυγειο, λιγο πιο κατω απο την ταπα. Ειναι και πιο ευκολη στην προσβαση, θα ελεγα να ξεκινησεις απο εκει, αν χρειαστει.

θα ξεκινησω πρωτα απο την βαλβιδα που μου λες και βλεπουμε,αν τελικα το προβλημα ειναι εκει ξερουμε αν πωλειται χωριστα

η βαλβιδα πρεπει να ειναι το νουμερο 17 αν δεν κανω λαθος σωστα;

Πρωτα περιμενε μερικες μερες να γινει σωστη εξαερωση και να συμπληρωσεις παραφλου. Εαν και μετα απο αυτο το θεμα συνεχιζει τοτε κοιτα τον διακοπτη. Ναι, πωλειται ξεχωριστα, γυρω στο 50αρικο εχει, 17680-50F10-000.

Πιστευω δεν ειναι θερμοστατης, αν ηταν θα στο εκανε και σε πιο ανοιχτη κινηση οταν ζεσταινοταν, οχι μονο σε σταματα/ξεκινα.

(Κανονικα στα V για να γινει σωστη εξαερωση με τη μια, θελει να σηκωνεις τη μηχανη ορθια, ωστε ο μπροστα τροχος να ειναι τουλαχιστον 50εκ. πανω απο τον πισω, αλλα προφανως αυτο ειναι καρα-επικινδυνο).

Αυτό θα κάνω εξαλλου χθες αλλαξα υγρά θα περιμένω λίγες μέρες να δουλέψει σε ευχαριστω φίλος!

Επειδή με έτρωγε κάθισα σημερα με φίλο να αλλάξουμε υγρά στο δικό του και με την ευκαιρία κάναμε τράμπα την δικιά του βαλβίδα στο δικό μου.
Το αφήσαμε στο ρελαντί δεν πήγε ποτέ 4 παύλες και άναψε και το βεντιλατερ στις 3 όλα οκ.
Καθαρίζω την δικιά μου και την ξαναφοράω κάνω και εξαέρωση στο κύκλωμα το αφήνω να δουλέψει και όλα καλά,τι να πω να μου είχε κόλληση,θα το παρακολουθησω και τις επόμενες μέρες και θα δω.

Στην χειρότερη πας για βαλβίδα , μικρό το κακό , ο κόπος και το κόστος

Για να μην ανοίγω νέο θέμα ,
τον τελευταίο καιρό παρατηρώ ότι η θερμοκρασία αντί να έχω 3 παύλες όπως πρέπει έχω 2.
Όταν μπλέκω σε κίνηση τότε έχω 3 όμως μετά από λίγη ώρα ξανά 2.
βαλβίδα ή κάτι άλλο ?
Σε λίγο καιρό πάω για service και θα κάνω και αλλαγή παραφλού μιας και κλείνει 2 χρόνια
από την προηγούμενη αλλαγή του .

μια απ τα ιδια παντα με θερμοκρασιες κατω των 10C

Γιάννη κάποιο θέμα έχουμε σίγουρα γιατί πριν 2 χρόνια και με 0 βαθμούς που ήμουν έξω πάντα είχε 3 παύλες .
πιστεύω ότι είναι ο θερμοστάτης, βέβαια δεν ξέρω αν σώζεται με καθάρισμα ή θέλει αλλαγή

Θερμοστατης.

Δεν κλεινει τελειως και αφηνει νερο να κυκλοφορει με αποτελεσμα οταν κανει κρυο να μην πιανει ποτε 3 παυλες.

K0k0$ έγραψε:

Θερμοστατης.

Δεν κλεινει τελειως και αφηνει νερο να κυκλοφορει με αποτελεσμα οταν κανει κρυο να μην πιανει ποτε 3 παυλες.

ξέρεις αν επισκευάζεται - καθαρίζεται ή πάμε για καινούργιο ?
Αλήθεια πόσο κοστίζει ένας θερμοστάτης ?
Αν δουλεύει έτσι για λίγο καιρό δεν νομίζω ότι παθαίνει κάτι ο κινητήρας σωστά ?

loverdos11 έγραψε:

K0k0$ έγραψε:

Θερμοστατης.

Δεν κλεινει τελειως και αφηνει νερο να κυκλοφορει με αποτελεσμα οταν κανει κρυο να μην πιανει ποτε 3 παυλες.

ξέρεις αν επισκευάζεται - καθαρίζεται ή πάμε για καινούργιο ?
Αλήθεια πόσο κοστίζει ένας θερμοστάτης ?
Αν δουλεύει έτσι για λίγο καιρό δεν νομίζω ότι παθαίνει κάτι ο κινητήρας σωστά ?

Ο θερμοστατης δεν επισκευαζεται ουτε καθαριζεται, απλα αλλαζεται.
Ο γνησιος αν δεν κανω λαθος εχει 22 στη Σουζουκι. Μπορεις να βρεις και με 8-10ευρω αν ψαχτεις απο αμαξι να ανοιγει στην ιδια θερμοκρασια.
Η διαδικασια ειναι πολυ ευκολη, απλα θελει αδειασμα παραφλου και καποιον με χερια με 32 αρθρωσεις ή πολυ μικρα δαχτυλα, γιατι εκει που τον εχωσαν οι σοφοι της Σουζουκι ειναι λες και ντρεπονταν να τον βλεπουν...

Για λιγο καιρο δεν θα παθει τιποτα, απλα εννοειται οσο βλεπεις 2 παυλες δεν ανοιγεις κοφτες το μοτερ κτλ. Ειναι σαν να ειναι κρυο απο πρωινο ξεκινημα.

το παρατηρώ το τελευταίο δίμηνο , μέσα στην κίνηση έχω 3 παύλες και μετά έχω
2 επίσης αργεί να πιάσει τις 3 παύλες .
Για τόσο μικρό κόστος εννοείτε θα βάλω γνήσιο δεν αξίζει ούτε το ψάξιμο ...
λογικά σε 2-3 βδομάδες θα πάω για service οπότε θα γίνει μαζί με την αλλαγή παραφλού και αυτό .
K0k0$

ο πιο απλος τροπος αλαγης ειναι να λυσεις τα κολαρα απο τα 3 σολινακια και να παρεις το καβουκι του θερμοστατη στο χερι . . .
ΠΡΟΣΩΧΗ
η μαμα suzuki λεει για αλαγη και στα σοληνακια ανα 2 χρονια (εμενα βεβαια τα 2 μηκρα αντεξαν μονο 10 χρονια ενω τα αλλα 2 ακομα πορευονται. . . )

όλα τα κολάρα του δικτύου τα έχω αλλάξει με σιλικόνης πριν 1 χρόνο προληπτικά.
Βασικά όχι εγώ ο μηχανικός μου , όπως και όλα όσα λέω ότι έχω αλλάξει ή θα αλλάξω .

Θερμοστάτης είναι! Το ίδιο μου έκανε και εμένα το καλοκαίρι πέρυσι. Τον άλλαξα και έστρωσε...

Μικρό το κακό λοιπόν ...
μακάρι όλα τα προβλήματα που θα παρουσιάσει να είναι σαν και αυτό ...

loverdos11 έγραψε:

Για να μην ανοίγω νέο θέμα ,
τον τελευταίο καιρό παρατηρώ ότι η θερμοκρασία αντί να έχω 3 παύλες όπως πρέπει έχω 2.
Όταν μπλέκω σε κίνηση τότε έχω 3 όμως μετά από λίγη ώρα ξανά 2.
βαλβίδα ή κάτι άλλο ?
Σε λίγο καιρό πάω για service και θα κάνω και αλλαγή παραφλού μιας και κλείνει 2 χρόνια
από την προηγούμενη αλλαγή του .

Σου έχει κολλησει μισανοιχτος ο θερμοστάτης.

ναι και γω αυτό πίστευα , αλλά δεν ήξερα αν επισκευάζεται ,
τώρα που έμαθα το κόστος του δεν αξίζει να ασχοληθώ θα αλλαχτεί με
καινούργιο γνήσιο και όλα καλά

Δηλαδή η φυσιολογική θερμοκρασία στο 650 είναι 3 γραμμές;;;;;
3 μου πιάνει σε κίνηση μόνο ή μετά από κίνηση εάν παραμείνει η ταχύτητα χαμηλή σε ελαφρώς ανηφορικό δρόμο.
Σε βραδυνές βόλτες με δροσιά σε κατηφόρα με λίγο ή χωρίς γκάζι ,πχ. κατεβαίνοντας από Παλιά Πεντέλη προς Βριλήσσια, πάει 1 γραμμή.
Δεν είναι πολύ 3 γραμμές;
Υπάρχει κάποιο έγγραφο/manual που να το λέει ότι είναι φυσιολογικό οι 3 γραμμές σε κανονικές συνθήκες(κ7 έχω);;;
Ευχαριστώ.

πας για θερμοστάτη ,σου έχει κολλήσει ανοικτός .
ναι στα 650 το φυσιολογικό είναι 3 παύλες