Παίδες καλησπέρα !
Διαβάζω τα σχετικά θέματα και έχω μπερδευτεί, βοηθήστε με λίγο ...


Θα προσπαθήσω να είμαι σύντομος στην εισαγωγή. Πούλησα το μηχανάκι μου και λέω το επόμενο να είναι ένα μεταχειρισμένο V-Strom.
Θεωρώ δεδομένο ότι όποιο και να πάρω θα τα έχει τα χιλιόμετρα του και άρα θα επέμβω στις αναρτήσεις του.


Για τη μπροστινή ανάρτηση τα πράγματα είναι απλά. Καταλαβαίνω ότι πάω για καινούρια ελατήρια+τα λαδάκια του και είμαι κομπλέ , σωστά ?
Ερώτηση : η γέφυρα του μπροστινού σχετίζεται με τα μπροστινά ελατήρια ή πρέπει να την βάλω ούτως ή άλλως ?



Το μεγάλο μπέρδεμα όμως είναι η πίσω ανάρτηση...
Καταλαβαίνω ότι υπάρχουν 2 λύσεις. Επισκευή του μαμά αμορτισέρ και καινούριο ελατήριο ή καινούριο αμορτισέρ ...
Και κάπου εδώ αρχίζω να χάνω τη μπάλα...

Δεν είμαι χεράς , ούτε στρίβω χωρίς αύριο, ούτε ξύνω κλπ , αλλά 2κάβαλα ταξίδια φορτωμένος θέλω να μπορώ να κάνω...

Τι προτείνετε και περίπου τι κόστος έχουν οι 2 λύσεις για την πίσω ανάρτηση ?



Ευχαριστώ !

απαντησεις μπορουν να σου δωθουν πολλες!
παρε με το καλο το μηχανακι που γουσταρεις και αφου θα σε ξενιζει-προβληματιζει κατι, τοτε υπαρχουν πολυ ψαγμενα παιδια να σε κατατοπισουν

ολα με τη σειρα τους μην αγχωνεσαι

SOTHRHS έγραψε:

απαντησεις μπορουν να σου δωθουν πολλες!
παρε με το καλο το μηχανακι που γουσταρεις και αφου θα σε ξενιζει-προβληματιζει κατι, τοτε υπαρχουν πολυ ψαγμενα παιδια να σε κατατοπισουν

ολα με τη σειρα τους μην αγχωνεσαι

+650 Παρτο πρωτα και αν δεν εισαι ευχαριστημενος τοτε αλλαξε οτι σε προβληματιζει!
Παρ ολα αυτα την γεφυρα την θελει ουτος η αλλως αλλα παρετο δοκιμασε το και μετα πιστεψε με κανεις δεν θα σε αφησει με αποριες!

Καλώ ήρθες στην παρέα, και ελπίζω σε λίγο καιρό να σου πούμε καλοτάξιδος με το

The_Scientist έγραψε:

Θεωρώ δεδομένο ότι όποιο και να πάρω θα τα έχει τα χιλιόμετρα του και άρα θα επέμβω στις αναρτήσεις του.

Από προσωπική μου εμπειρία μετά τα 75000χλμ που έχω στη μηχανή. Όπως και εσύ, έτσι και εγώ, ούτε χεράς είμαι ούτε ξύνω άσφαλτο στις στροφές, και πάω δικάβαλος ταξίδια. Με ήρεμο τρόπο οδήγησης και ακόμα αντέχουν και η πίσω ανάρτηση και τα ελατήρια. Οι όποιες σκέψεις έχω, στο βάθος του μυαλού μου, είναι γιατί θέλω να βελτιώσω τις αναρτήσεις που έτσι και αλλιώς από μαμά κατασκευή δεν είναι και το δυνατό σημείο της μηχανής, και όχι γιατί έχουν φθαρεί λόγω χιλιομέτρων.

Η προτροπή μου είναι, να το δοκιμάσεις και άμα δεις κάτι τότε να μπεις σε αυτή τη λογική. Πάντως όποια λύση και να διαλέξεις, νομίζω ότι η γέφυρα χρειάζεται.

stratos75 έγραψε:

Από προσωπική μου εμπειρία μετά τα 75000χλμ που έχω στη μηχανή. Όπως και εσύ, έτσι και εγώ, ούτε χεράς είμαι ούτε ξύνω άσφαλτο στις στροφές, και πάω δικάβαλος ταξίδια. Με ήρεμο τρόπο οδήγησης και ακόμα αντέχουν και η πίσω ανάρτηση και τα ελατήρια. Οι όποιες σκέψεις έχω, στο βάθος του μυαλού μου, είναι γιατί θέλω να βελτιώσω τις αναρτήσεις που έτσι και αλλιώς από μαμά κατασκευή δεν είναι και το δυνατό σημείο της μηχανής, και όχι γιατί έχουν φθαρεί λόγω χιλιομέτρων.

Η προτροπή μου είναι, να το δοκιμάσεις και άμα δεις κάτι τότε να μπεις σε αυτή τη λογική. Πάντως όποια λύση και να διαλέξεις, νομίζω ότι η γέφυρα χρειάζεται.

Δυστυχώς θα σε στεναχωρήσω. Οι αναρτήσεις σου δεν αντέχουν, απλά τις έχεις συνηθίσει και νομίζεις ότι αντέχουν. Μόλις της κάνεις σέρβις ή βάλεις καινούρια θα καταλάβεις διαφορά. Στο προκείμενο τώρα, αφού δεν είσαι οδηγός απαιτήσεων τότε η λύση είναι μονόδρομος, σέρβις την μαμά ανάρτηση και αλλαγή ελατηρίου. Θα μείνει απόλυτα ικανοποιημένος αφού υπάρχουν εδώ μέσα οδηγοί με μεγαλύτερες απαιτήσεις από εσένα και έχουν μείνει και αυτοί ικανοποιημένοι. Ειδικά με τις τιμές που έχουν αγγίξει πλέον οι αναρτήσεις μετά την πώληση της αντιπροσωπείας της Ohlins. Η λύση αυτή είναι value for money και δεν θα τα μετανιώσεις τα λεφτά που θα δώσεις. Η γέφυρα είναι άσχετη με τις αναρτήσεις αλλά δουλεύει μαζί τους και βελτιώνει τη μηχανή κατά πολύ. Βαλ'τη έστω και μόνη της και θα δεις μεγάλη διαφορά στο μπροστινό σου.

Παίδες ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας...

Ξέρω ότι μπορεί να ακούγομαι λίγο "βιαστικός", ακόμα δεν πήρα το μηχανάκι και ρωτάω για αναρτήσεις, αλλά καταλαβαίνετε ότι θέλω να συμπεριλάβω όλα αυτά στο budget της μηχανής. Γενικά είμαι της άποψης αν είναι να ρίξεις λεφτά στο όποιο μηχανάκι , ρίχτα από την πρώτη μέρα να το χαρείς !
Οπότε καταλαβαίνετε, προσπαθώ να βγάλω ένα συνολικό budget πριν προχωρήσω στην αγορά.


Thanks again !

Κάθε άποψη ευπρόσδεκτη

εγω ετοιμαζομoυν για emc αλλα τελικα θα προτιμησω WILBERS

Για τι κόστος μιλάμε περίπου ?

χονδρικα στο 700αρι με προφορτηση

Έχει σέρβις η wilbers στο Ελλάδα?

εχει στο θεσσαλονικη
http://www.sixdays.gr/

Με ένα σέρβις στο μαμά αμορτισέρ και πιο χοντρά λαδάκια το μηχανάκι γίνετε σούπερ..και για τους πιο απαιτητικούς.. βαλτέ ένα καινούργιο ελατήριο στα κιλά σας και τέλος..δεν χρειάζεται να δώσετε μια περιουσία σε αλλά αμορτισέρ.. χαμένα θα πάνε.

888hayabusa έγραψε:

Με ένα σέρβις στο μαμά αμορτισέρ και πιο χοντρά λαδάκια το μηχανάκι γίνετε σούπερ..και για τους πιο απαιτητικούς.. βαλτέ ένα καινούργιο ελατήριο στα κιλά σας και τέλος..δεν χρειάζεται να δώσετε μια περιουσία σε αλλά αμορτισέρ.. χαμένα θα πάνε.

ειναι μια λυση αναγκης και οχι η ενδεδειγμενη για μενα...το σωστο ειναι ολο το πακετο αναρτηση καινουργια.
δεν μπορω να φανταστω το εμβολα που εχει το μαμα να αντεξει ενα hypepro η ενα wp ελατηριο
βεβαια το κοστος πεφει στο μισο αλλα ειναι και μιση δουλεια
αλλα κ εγω βεβαια ακομα δεν εχω αποφασισει τι απο τα δυο πρεπει να κανω

Adder έγραψε:

δεν μπορω να φανταστω το εμβολα που εχει το μαμα να αντεξει ενα hypepro η ενα wp ελατηριο

Ας μην ειμαστε της υπερβολης συνεχως.
το HP ελατηριο με το μαμα ανακατασκευασμενο δουλευει αριστα δυο χρονια τωρα ακομη και σε συνθηκες εξαιρετικης πιεσης (για τα δικα μου δεδομενα).
οπωσδηποτε ειναι πολυ καλυτερο ενα αφτερμαρκετ κομπλε αλλα στην δικη μας μοτο στεκεται σπαθι και η μαμα ανακατασκευασμενη με την προσθηκη καλυτερου ελατηριου , ταξιδιαρα μηχανη εχουμε.....οχι τζιξερ .
και το σημαντικοτερο ολων ειναι πως η χρηματικη διαφορα ειναι τεραστια.

παιδιά, 3-4 μηχανάκια φίλων που κάναν την αλλαγή ελατηρίου κ το ριβλβινγκ, ξεκίνησαν ευχαριστημένοι κ μετά κάνα χρόνο ανέφεραν πτώση της απόδοσης...
επίσης το hyperpro σαν ελατήριο προοδευτικό το πρώτο πράγμα που χάνει με την χρήση είναι η μικροαποσβέσεις που προσφέρουν οι αραιές πρώτες σπείρες, οι οποίες "κάθονται" πρώτες, αν μιλάμε κ για βαρύ οδηγό το βρίσκω ακατάλληλο προσωπικά εξαρχής.

Δουλειά του ελατηρίου είναι να εξουδετερώνει το βάρος μας σε επίπεδο μικρού σαγκ, έτσι δεν υπερλειτουργεί στα ριμπάουντ το αμορτισέρ μέσω των βαλβιδών κ του λαδιού. Το προοδευτικό δίνει ένα εύρος από 80 ως 110 κιλά αλλά αν δεν είσαι κοντά στο 70 θεωρώ ότι χάνεις το μεγαλύτερο αβαντάζ του που είναι η απορρόφηδη μικροανωμαλιών.
Για μένα αν είσαι 90-100 κιλά παίζεις σε γραμμικό με ρέιτ 95 ή 105 , αν είσαι 120 γραμμικό με ρέιτ 120-130 κ αν είσαι παραπάνω ή πάνω από 70% δικάβαλος υπάρχει κ το 140ρι.

Δεν βρίσκω τυχαίο ότι όλοι σχεδόν οι αφτερμάρκετ κατασκευαστές χρησιμοποιούν στοχευμένα στο βάρος του αναβάτη γραμμικά. Θα βάζαν αν ήταν όλοι ένα προοδευτικό κ θα το βαφτίζαν από 70 εώς 200 κιλά κ θα ξεμπερδεύανε. Δεν είναι έτσι όμως.

συμπερασμα ...οποτε αftermarket και τελος

Adder έγραψε:

συμπερασμα ...οποτε αftermarket και τελος

Αν η απόδοση πέφτει σημαντικά στον ένα χρόνο... τότε ναι. Το κακό είναι ότι η ανάρτηση είναι κάτι που συνηθίζεται από τον οδηγό. Τις διαφορές τις βλέπεις αν οδηγήσεις άλλο μηχανάκι και ξέρεις τι να ψάξεις/δοκιμάσεις και πάλι επηρεάζεσαι από το συνολικό setup και το στήσιμο που είναι προσαρμοσμένο για τον εκάστοτε οδηγό.

Κρατάω την πληροφορία για τα γραμμικά έναντι των προοδευτικών... Είναι δύσκολο θέμα οι αναρτήσεις γενικότερα και είναι σεβαστή η άποψη όσων το έχουν ψάξει αρκετά.

σαλιγκάρι έγραψε:

Ας μην ειμαστε της υπερβολης συνεχως.
το HP ελατηριο με το μαμα ανακατασκευασμενο δουλευει αριστα δυο χρονια τωρα ακομη και σε συνθηκες εξαιρετικης πιεσης (για τα δικα μου δεδομενα).
οπωσδηποτε ειναι πολυ καλυτερο ενα αφτερμαρκετ κομπλε αλλα στην δικη μας μοτο στεκεται σπαθι και η μαμα ανακατασκευασμενη με την προσθηκη καλυτερου ελατηριου , ταξιδιαρα μηχανη εχουμε.....οχι τζιξερ .
και το σημαντικοτερο ολων ειναι πως η χρηματικη διαφορα ειναι τεραστια.

+1000

ημιμετρο...λυση καθαρα ΔΝΤ.......

Adder έγραψε:

888hayabusa έγραψε:

Με ένα σέρβις στο μαμά αμορτισέρ και πιο χοντρά λαδάκια το μηχανάκι γίνετε σούπερ..και για τους πιο απαιτητικούς.. βαλτέ ένα καινούργιο ελατήριο στα κιλά σας και τέλος..δεν χρειάζεται να δώσετε μια περιουσία σε αλλά αμορτισέρ.. χαμένα θα πάνε.

ειναι μια λυση αναγκης και οχι η ενδεδειγμενη για μενα...το σωστο ειναι ολο το πακετο αναρτηση καινουργια.
δεν μπορω να φανταστω το εμβολα που εχει το μαμα να αντεξει ενα hypepro η ενα wp ελατηριο
βεβαια το κοστος πεφει στο μισο αλλα ειναι και μιση δουλεια
αλλα κ εγω βεβαια ακομα δεν εχω αποφασισει τι απο τα δυο πρεπει να κανω

Το να βάλεις ένα ελατήριο στα κιλά σου και να αλλάξεις λάδια στο αμορτισερ είναι μια ολοκληρωμένη λύση.

Αν θες δώσε περισσότερες λεπτομέρειες για αυτό που λες....''δεν μπορω να φανταστω το εμβολα που εχει το μαμα να αντεξει ενα hypepro η ενα wp ελατηριο''

tazakos έγραψε:

παιδιά, 3-4 μηχανάκια φίλων που κάναν την αλλαγή ελατηρίου κ το ριβλβινγκ, ξεκίνησαν ευχαριστημένοι κ μετά κάνα χρόνο ανέφεραν πτώση της απόδοσης...
επίσης το hyperpro σαν ελατήριο προοδευτικό το πρώτο πράγμα που χάνει με την χρήση είναι η μικροαποσβέσεις που προσφέρουν οι αραιές πρώτες σπείρες, οι οποίες "κάθονται" πρώτες, αν μιλάμε κ για βαρύ οδηγό το βρίσκω ακατάλληλο προσωπικά εξαρχής.

Δουλειά του ελατηρίου είναι να εξουδετερώνει το βάρος μας σε επίπεδο μικρού σαγκ, έτσι δεν υπερλειτουργεί στα ριμπάουντ το αμορτισέρ μέσω των βαλβιδών κ του λαδιού. Το προοδευτικό δίνει ένα εύρος από 80 ως 110 κιλά αλλά αν δεν είσαι κοντά στο 70 θεωρώ ότι χάνεις το μεγαλύτερο αβαντάζ του που είναι η απορρόφηδη μικροανωμαλιών.
Για μένα αν είσαι 90-100 κιλά παίζεις σε γραμμικό με ρέιτ 95 ή 105 , αν είσαι 120 γραμμικό με ρέιτ 120-130 κ αν είσαι παραπάνω ή πάνω από 70% δικάβαλος υπάρχει κ το 140ρι.

Δεν βρίσκω τυχαίο ότι όλοι σχεδόν οι αφτερμάρκετ κατασκευαστές χρησιμοποιούν στοχευμένα στο βάρος του αναβάτη γραμμικά. Θα βάζαν αν ήταν όλοι ένα προοδευτικό κ θα το βαφτίζαν από 70 εώς 200 κιλά κ θα ξεμπερδεύανε. Δεν είναι έτσι όμως.

Γιαννη δηλαδή για εναν αναβατη 80-85 κιλά που σχετικα συχνα ειναι δικαβαλος με το έτερο ήμισυ (50κιλά) ποιο ελατηριο πιστευεις οτι είναι σωστο?

888hayabusa έγραψε:

Adder έγραψε:

888hayabusa έγραψε:

Με ένα σέρβις στο μαμά αμορτισέρ και πιο χοντρά λαδάκια το μηχανάκι γίνετε σούπερ..και για τους πιο απαιτητικούς.. βαλτέ ένα καινούργιο ελατήριο στα κιλά σας και τέλος..δεν χρειάζεται να δώσετε μια περιουσία σε αλλά αμορτισέρ.. χαμένα θα πάνε.

ειναι μια λυση αναγκης και οχι η ενδεδειγμενη για μενα...το σωστο ειναι ολο το πακετο αναρτηση καινουργια.
δεν μπορω να φανταστω το εμβολα που εχει το μαμα να αντεξει ενα hypepro η ενα wp ελατηριο
βεβαια το κοστος πεφει στο μισο αλλα ειναι και μιση δουλεια
αλλα κ εγω βεβαια ακομα δεν εχω αποφασισει τι απο τα δυο πρεπει να κανω

Το να βάλεις ένα ελατήριο στα κιλά σου και να αλλάξεις λάδια στο αμορτισερ είναι μια ολοκληρωμένη λύση.

Αν θες δώσε περισσότερες λεπτομέρειες για αυτό που λες....''δεν μπορω να φανταστω το εμβολα που εχει το μαμα να αντεξει ενα hypepro η ενα wp ελατηριο''

δεν μπορω να δωσω λεπτομερεις σε κατι που ο κοινος νους λεει οτι δεν ειναι το σωστο..ειναι ιδιο το μαμα ελατηριο με ενα aftermarket ??
οταν και ο ιδιος ανθρωπος στο k shock σου λεει οτι η πρωτη λυση ειναι αλλαγη στα λαδια η δευτερη ειναι αλλαγη το ελατηριο και η καλυτερη τριτη λυση ειναι aftermaket ελατηριο ολοκληρο ολα τα αλλα περιτευουν...φαντασου αν ειχες ενα ερειπιο σπιτι εξωτερικα θα το γκρμιζεις εσωτερικα και θα το εκανεις κουκλι? η θα το γκρεμιζες ολοκληρο και θα το εφτιαχνες απο την αρχη??
πιστευεις οτι το μαμα αμορτισερ ειναι το ιδιο με ενα wilbers ας πουμε??το λεω γιατι αυτο το σκεφτομαι να βαλω στα 700


χωρις λογια

ολοκαίνουργιο ελατήριο γράφεις..

μήπως εννοείς αμορτισερ ?

εστω μπορεις να φανταστεις ενα ελατηριο οποιασδηποτε μαρκας καλης σε αυτο το ντενεκε αμορτισερ που εχει το μοτορι μας?
μονο την προφορτηση να δεις ειναι σαν ουροbox για αναλυση ουρων δηλαδη

Πάντως εγω σε συζητηση που είχα στο k-shock για το ενδεχόμενο ανακατασκευης του αμορτισερ με ταυτοχρονη αλλαγή ελατηρίου με ενα νεο aftermarket μου είχε πεί οτι είναι πολύ καλή λύση και οτι δεν θα είχα κανενα πρόβλημα!

Το να κάνεις ανακατασκευή το αμορτισερ σημαίνει να το ανοιξει να επισκευάσει οτιδήποτε δεί αυτός φθαρμένο και να αλλάξει τα λάδια κτλ οπότε ουσιαστικά έχεις ένα καινουριο αμορτισερ και εαν το συνδιάσεις με νέο ελατηριο έχεις ενα νεο άριστο αποτέλεσμα με πολύ λίγα χρηματα! Σιγουρα ένα νεο aftermarket αμορτισερ με 700 ευρω είναι ανωτερο αλλά δεν νομίζω να μπορέι ο καθένας από εμας να φτάσει στα όρια το ανακατασκευασμένο μαμα αμορτισέρ πόσο μάλλον ένα aftemarket...με άλλα λόγια καλύτερο μπορέι να είναι, αλλά δεν είναι value for money, ούτε και αναγκαίο!