Καλημερα παιδια.Εχω ενα κ6 χωρις abs.Θα ηθελα να βαλω..Αλλα οπως εχει ειπωθει και εδω αλλα εχω διαβασει και αλλου το κοστος ειναι αρκετα μεγαλο.Σκεφτηκα λοιπον μηπως αν εβρισκα και αγοραζα ξεχωριστα τα προσθετα μερη που αποτελειται το συτημα(απο διαφορα μαγαζια), ισως θα μπορουσα να ριξω το κοστος.Οποτε η ερωτηση μου ειναι αν ξερει καποιος απο ποια εξαρτηματα αποτελειται?Και εκτος απο τοποθετηση καινουριων εξαρτημάτων θα πρεπει να αφαιρεσω καποια που ηδη υπαρχουν πανω στη μηχανη?

Υ.Γ Φυσικα και καταλαβαινω οτι πουλωντας-αγοραζοντας τη μηχανη με μια αλλη με abs σιγουρα θα γλιτωνα κοπο και μαλλον και χρημα.Απλα θα ηθελα να εκανα και μια ερευνα αγορας στην παραπανω ερωτηση μου για να συκγρινω.

Μηπως πρεπει να μεταφερθει στο αποριες και προβληματα? Δεν το ξερω αυτο...Αν ξερει καποιος ας με ενημερωσει.

Ένας Αμερικάνος (ή μάλλον Γερμανός) το έχει κάνει μόνο σε ένα DL1000.

Αλλάζεις ακόμα και την ECM σου.

Και φυσικά έβαλε από 650Α για να έχει μια κάποια συμβατότητα...

Άντε και τα βρήκες όλα και τα πλήρωσες...

Μάστορα θα βρεις να σου το κάνει?

Κι άντε και τον βρήκες, πόσα θα θέλει...

Κι άντε και το έβαλες, θα δουλεύει σωστά?

Δεν αξίζει όχι μόνο οικονομικά, δεν αξίζει ούτε να το σκέφετσαι...

Αδερφέ άμα το χεις σεβντά το ABS (και πολύ καλά κάνεις) πούλα το Κ6 και με το 1/3 (μην πω 1/4) από τα λεφτά που θα έδινες για τη μετατροπή παίρνεις Κ9 με τα πάντα όλα μέσα.

Δεν εχετε αδικο..Αλλα ημουν πολυ περιεργος εστω και απο τεχνικης αποψης..Μαλλον προς αλλαγη μηχανης θα παω αλλα οχι τωρα..Παντως για το 1/3-1/4 που εγραψες δυσκολο μου φαινεται..Λες και ποσο θα πουλησω εγω τη δικη μου ή ποσο θα αγορασω την επομενη...Παντως αν καποιος τα ξερει(τα προσθετα εξαρτηματα) ας με πληροφορησει εστω και απο περιεργεια...

Αλεξανδρε θα μπλεξεις ασχημα!
Πουλας το δικο σου και παιρνεις ΑΒΣατο ή αγοραζεις ενα τρακαρισμενο ολοκληρο και κανεις μεταροπη.

συνονόματε, παίρνεις μοντέλο του 2009 και ξενοιάζεις.

Καλη ιδεα μου φαινεται αυτη tzou..Αν και παλι θα εχω μπλεξιματα..Γιαυτο ρωταω κιολασ..Ασ πουμε οτι βρισκω ενα μεταχειρισμενο και βγαζω το abs(ολα τα εξαρτηματα ας πουμε).Θα χρειαστω μετατροπες στη δικη μου?

alexmon μαλλον κατι τετοιο ειναι και πιο αξιοπιστο..Αλλα εχω και ενα δεσιμο..χα!Τεσπα ο,τι θα κανω δεν θα γινει αμεσα λογω χρηματων απλα ρωταω να μαθω να τα ζυγισω τα πραγματα..και βλεπω..

όλοι δεμένοι είμαστε αλλά μπροστά στη ασφάλειά μας λυνόμαστε....νομίζω???

Καλα εννοειται...απλα το ψχνω για να δω κατα ποσο θα επιρρεαστει η ασφαλεια μου σε περιπτωση που κανω μια τετοια μετατροπη.Με λιγα λογια δεν εχω αποφασισει τπτ ακομα.απλα ρωταω πρωτα το κοστος για να δω αν συμφερει (και για να μαθω το κοστος πρεπει να ξερω τα παρελκομενα) και μετα βλεπω και την ποιοτητα-ασφαλεια..

κανείς καλλίτερος και σιγουρότερος απο τον κατασκευαστή.κοινώς μαμάτο!!!

Αν θες να έχεις καλύτερα φρένα και μεγαλύτερη εμπιστοσύνη, υπάρχει η λύση των τετραπίστονων. Δεν θα σου στοιχίσει σχεδόν τίποτα σε σχέση με αυτά που θα δώσεις για να φτιάξεις το ABS από την αρχή και είναι μια χαρά δοκιμασμένη. Δεν θα χρειαστεί να ανακαλύψεις τον τροχό. Στις τετραπίστονες ούτε τρόμπα δεν θα χρειαστεί να αλλάξεις, ούτε ένα σωληνάκι μόνο δαγκάνες και αποστάτες, η διαφορά θα είναι χαοτική.
Αν θες σώνει και καλά ABS νομίζω ότι η αλλαγή μηχανής είναι μονόδρομος! Γιατί απλά εγώ δεν εμπιστεύομαι κανέναν να το κάνει και νομίζω ότι αν μπεις στο τρυπάκι θα πρέπει να αλλάξεις πολλά πράγματα και το κόστος θα ξεφύγει.

Πέραν του οικονομικού, που μπορεί να σου κοστίσει κανένα χιλιάρικο συνολικά, κανείς δεν πρόκειται να σου εγγυηθεί 100% την λειτουργία του συστήματος. Αυτό θα ήταν πολύ επικίνδυνο, να έχεις ένα σύστημα στην μηχανή σου, το οποίο να μην γνωρίζεις το πότε ΔΕΝ θα λειτουργήσει. Ειδικά για το σύστημα των φρένων, δεν πρέπει να το συζητάμε καν το θέμα.. Αν πάλι δεν θέλεις να αποχωριστείς την καλή σου.... η λύση των τετραπίστονων είναι ότι καλύτερο!

V-Tom έγραψε:

Πέραν του οικονομικού, που μπορεί να σου κοστίσει κανένα χιλιάρικο συνολικά, κανείς δεν πρόκειται να σου εγγυηθεί 100% την λειτουργία του συστήματος. Αυτό θα ήταν πολύ επικίνδυνο, να έχεις ένα σύστημα στην μηχανή σου, το οποίο να μην γνωρίζεις το πότε ΔΕΝ θα λειτουργήσει. Ειδικά για το σύστημα των φρένων, δεν πρέπει να το συζητάμε καν το θέμα.. Αν πάλι δεν θέλεις να αποχωριστείς την καλή σου.... η λύση των τετραπίστονων είναι ότι καλύτερο!

alexandros-kar έγραψε:

Καλη ιδεα μου φαινεται αυτη tzou..Αν και παλι θα εχω μπλεξιματα..Γιαυτο ρωταω κιολασ..Ασ πουμε οτι βρισκω ενα μεταχειρισμενο και βγαζω το abs(ολα τα εξαρτηματα ας πουμε).Θα χρειαστω μετατροπες στη δικη μου?

Σε μηχανή δεν τοχω ξανακάνει σε αυτοκίνητο ναι.θα μείνεις πολύ καιρό χωρίς μηχανή, ανάλογα πόσο ελεύθερο χρόνο έχεις θα σου κοστίσει πολύ παραπάνω θα χρειαστεί να ξαναγοράσεις μέρη της μηχανής που έχουν καταστραφεί απο το τρακάρισμα και σου είναι απαραίτητα και ίσως να χρειαστείς και ψιλομετατροπές ως προς τις θέσεις στήριξεις διαφορών εξαρτημάτων.πχ μέσα απο το πλαίσιο περνάνε τα σωληνάκια φρένου δεν ξέρω αν το δικό σου έχει αναμονές για την στήριξη τους.Αν έχεις την όρεξη το χρήμα και το κουράγιο να το κανείς εσύ καντο αν είναι να το κανείς σε μάστορα αστο.αν θες την άποψη μου καντο μόνο αν είσαι σίγουρος οτι θα κάτσουν ολα εργοστάσιο.

Πολύ φοβάμαι οτι δεν θα κάτσει σαν εργοστασιακή η μετατροπή.Μια λεπτομέρια που ίσως πολλοί δεν έχουν προσέξει είναι οτι το μοντέλο με ABS είναι λίγο μακρύτερο(από τροχό σε τροχό)επειδή έχει πιθανότατα μακρύτερο ψαλίδι για να χωράει η μονάδα του ABS αφήνοντας ικανή απόσταση από τον πίσω τροχό.Θέλω να πώ οτι είναι πολλά πράγματα που δεν φανταζεσαι και ούτε μπορείς να γνωρίζεις οπότε μπορεί να έχεις πολλές δυσάρεστες εκπλήξεις στην πορεία της μετατροπής και να το μετανιώσεις πικρά.Θα συμφωνούσα με τους παραπάνω για μετατροπή σε τετραπίστονες αν και γενικά είμαι της άποψης ότι όταν κάποια μοτοσυκλέτα δεν σε καλύπτει σε κάποιον τομέα του οποίου η βελτίωση απαιτεί πολλά χρήματα(απόδοση κινητήρα,φρένα,ανάρτηση κλπ) είναι καλύτερα να την αλλάζεις.

Επειδή ρώτησες τι χρειάζεται έχουμε και λέμε.

1/ Μπροστινή ζάντα [ έχει μεγαλύτερο κέντρο από την παλιά για τον δίσκο με τις τρύπες ]
2/ Εμπρός αισθητήρας + τον στρογγυλό δίσκο με τις τρύπες
3/ Πίσω αισθητήρα + τον στρογγυλό δίσκο με τις τρύπες
4/ Κατανεμητης ABS [ εγκέφαλος ABS ]
5/ Καλωδίωση για σύνδεση του ABS με την μπαταρία. [Έχει και ασφαλειοθήκες ]
6/ Σετ σωληνάκια εμπρός φρένων και πίσω.

7/ Αλλαγή στο πίσω ψαλίδι είναι λίγο μακρύτερο [ για να χωρέσει ο κατανεμητής ] ΣΗΜ: αν μπορείς να τον βάλεις αλλού δεν χρειάζεται. Γι΄αυτο με ABS έχει αλυσίδα με 118 κρίκους από 116 χωρίς ABS .

ΑΥΤΑ τα ολίγα !!!

Ταξιδευτής έγραψε:

Πολύ φοβάμαι οτι δεν θα κάτσει σαν εργοστασιακή η μετατροπή.Μια λεπτομέρια που ίσως πολλοί δεν έχουν προσέξει είναι οτι το μοντέλο με ABS είναι λίγο μακρύτερο(από τροχό σε τροχό)επειδή έχει πιθανότατα μακρύτερο ψαλίδι για να χωράει η μονάδα του ABS αφήνοντας ικανή απόσταση από τον πίσω τροχό.Θέλω να πώ οτι είναι πολλά πράγματα που δεν φανταζεσαι και ούτε μπορείς να γνωρίζεις οπότε μπορεί να έχεις πολλές δυσάρεστες εκπλήξεις στην πορεία της μετατροπής και να το μετανιώσεις πικρά.Θα συμφωνούσα με τους παραπάνω για μετατροπή σε τετραπίστονες αν και γενικά είμαι της άποψης ότι όταν κάποια μοτοσυκλέτα δεν σε καλύπτει σε κάποιον τομέα του οποίου η βελτίωση απαιτεί πολλά χρήματα(απόδοση κινητήρα,φρένα,ανάρτηση κλπ) είναι καλύτερα να την αλλάζεις.

το καλλίτερο που έχεις να κάνεις!!!

Μαλλον οταν θα μπορεσω μαλλον θα αλλαξω μηχανη..Δεν βλεπω να συμφερει για κανενα λογο.....Ευχαριστω παντως για τις απαντησεις σας.