bananaki έγραψε:

Να κάνω μια ερώτηση παίδες. Η ζελατίνα Barracuda Aerotour ή η Mra 515 κόβουν την τελική καθόλου??? Επίσης μήπως αυξάνεται και η κατανάλωση έστω και λίγο?????

όχι.

Όπως βλέπεις, οι απόψεις διίστανται!!!

terino έγραψε:

Όπως βλέπεις, οι απόψεις διίστανται!!!

Πάντως επιμένω στην άποψη μου αν και οι διαφορές αρχίζουν να γίνονται εμφανείς σίγουρα μετά τα 120 με 140 χαω!

terino έγραψε:

Πάντως επιμένω στην άποψη μου αν και οι διαφορές αρχίζουν να γίνονται εμφανείς σίγουρα μετά τα 120 με 140 χαω!

το λογικο παντως ειναι να αυξανεται η καταναλωση, εστω και λιγο, και να πεφτει η τελικη, εστω και λιγο

mavras έγραψε:

terino έγραψε:

Πάντως επιμένω στην άποψη μου αν και οι διαφορές αρχίζουν να γίνονται εμφανείς σίγουρα μετά τα 120 με 140 χαω!

το λογικο παντως ειναι να αυξανεται η καταναλωση, εστω και λιγο, και να πεφτει η τελικη, εστω και λιγο

Να κανω μια μικρη παρατηριση δλδ αν εχω την μικρη ζελατινα ο αερας που τρωω στην μαπα ομους και οπου αλλου φανταστεις (1.88 115 κιλα) δλδ εγω σαν ογκος δεν εχω την ιδια αεροσυναμικη αντισταση με το αν ειχα μια ζελατινα στα μετρα μου οποτε κ πιο μεγαλη?

matsos13 έγραψε:

mavras έγραψε:

terino έγραψε:

Πάντως επιμένω στην άποψη μου αν και οι διαφορές αρχίζουν να γίνονται εμφανείς σίγουρα μετά τα 120 με 140 χαω!

το λογικο παντως ειναι να αυξανεται η καταναλωση, εστω και λιγο, και να πεφτει η τελικη, εστω και λιγο

Να κάνω μια μικρή παρατηριση δλδ αν εχω την μικρη ζελατινα ο αερας που τρωω στην μαπα ομους και οπου αλλου φανταστεις (1.88 115 κιλα) δλδ εγω σαν ογκος δεν εχω την ιδια αεροσυναμικη αντισταση με το αν ειχα μια ζελατινα στα μετρα μου οποτε κ πιο μεγαλη?

Θα συμφωνήσω με την απορία του φίλου απο πάνω και θα ήθελα να δω τις απαντήσεις::: Είμαι 1,75 84 κιλά αλλά έχω ακούσει τόσα που τελικά λέω ότι απάντηση τεκμηριωμένη δεν υπάρχει περίπτωση να πάρω άρα ας αρχίσω να μαζεύω γνώμες και απόψεις και να δω τι υπερισχύει.

Δεν είναι θέμα άποψης! Είναι θέμα φυσικής απλά... Μεγαλύτερος όγκος = μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση = μικρότερη ταχύτητα = μεγαλύτερη κατανάλωση.

ΟΜΩΣ

Για να τα παρατηρήσετε αυτά σε μεγέθη που να μπορείτε να δείτε, μιλάμε για μεγάλες ταχύτητες και συνέχεια, όχι έπιασα 160 για 5-10 λεπτά και έπεσε 100χλμ η αυτονομία μου. Και όπως γράφω και παραπάνω, είναι γεωμετρική η αύξηση αυτών των μεγεθών.

Γιατί βάζετε τον εαυτό σας ως μέρος της εξίσωσης? Για να παίξει τόσο μεγάλο ρόλο το σώμα σας θα πρέπει να πηγαίνετε με πολλά χιλιόμετρα. Εγώ όταν θέλω να πάω με τόσα χιλιόμετρα απλά σκύβω λίγο να με καλύψει η ζελατίνα. Αφού το ξέρεις, γιατί να επιβαρύνεις?

Κάνε και το άλλο, πιάσε μια Χ ταχύτητα με μικρή ζελατίνα και σε χαμηλή θέση και σκύψε μέσα στη ζελατίνα. Κράτα σταθερό γκάζι και σταθερή ταχύτητα και σήκω όρθιος παρακολουθώντας το κοντέρ..... και πες μου τι παρατήρησες.

terino έγραψε:

Δεν είναι θέμα άποψης! Είναι θέμα φυσικής απλά... Μεγαλύτερος όγκος = μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση = μικρότερη ταχύτητα = μεγαλύτερη κατανάλωση.

ΟΜΩΣ

Για να τα παρατηρήσετε αυτά σε μεγέθη που να μπορείτε να δείτε, μιλάμε για μεγάλες ταχύτητες και συνέχεια, όχι έπιασα 160 για 5-10 λεπτά και έπεσε 100χλμ η αυτονομία μου. Και όπως γράφω και παραπάνω, είναι γεωμετρική η αύξηση αυτών των μεγεθών.

Γιατί βάζετε τον εαυτό σας ως μέρος της εξίσωσης? Για να παίξει τόσο μεγάλο ρόλο το σώμα σας θα πρέπει να πηγαίνετε με πολλά χιλιόμετρα. Εγώ όταν θέλω να πάω με τόσα χιλιόμετρα απλά σκύβω λίγο να με καλύψει η ζελατίνα. Αφού το ξέρεις, γιατί να επιβαρύνεις?

Κάνε και το άλλο, πιάσε μια Χ ταχύτητα με μικρή ζελατίνα και σε χαμηλή θέση και σκύψε μέσα στη ζελατίνα. Κράτα σταθερό γκάζι και σταθερή ταχύτητα και σήκω όρθιος παρακολουθώντας το κοντέρ..... και πες μου τι παρατήρησες.

Δεν λεω οχι να ισως να καει λιγο παραπανω αλλα τη μηχανη την πειρα για να καθομαι ορθιος, αμα ηθελα να σκυβω για να τρεξω θα επαιρνα ενα street που παει κ πιο γρυγορα. Οποτε γιατι να τρώω εγω τον αερα κ να μην τον κοβει η ζελατινα αφου ετσι κ αλλιος την ιδια αεροδυναμικη αντίσταση θα εχω ειτε με ζελατινα ειτε χωρις. Χόρια οτι μερικες ζελατινες (αν οχι ολες) εχουν καλητερη αεροδυναμικη αντισταση απο οτι το σωμα του καθενος οποτε ειναι καλητερα με ζελατινα παρα χωρις.

Mε την ζελατινα της καππα που εβαλα προσφατα, ειναι σαν να εχασα 10 αλογα...
Απεκτησα φυσικα και καλυτερα φρενα

μια παράκληση,
επειδή 1.) 28 σελίδες είναι πολλές και χάνομαι...
2.) ο terino έχει αναλάβει το συντονισμό και μας ενημερώνει...
3.) το 2004, αρχές 2005 δεν ήξερα τίποτα, απλά είδα στο Μοτό μια διαφήμιση με ζελατίνες MRA (με το φρυδάκι, φιμέ) και πήγα και την πήρα...
αυτό το Νο 415 και Νο 515 της MRA μπορεί κάποιος να το εξηγήσει λιτά και περιεκτικά?
Ευχαριστώ και ελπίζω να μην σας κουράζω....

415 -> 415 χιλιοστά ύψος ζελατίνας
515 -> 515 χιλιοστά ύψος ζελατίνας

σα να λέμε, η 515 είναι 10 πόντους ψηλότερη.

Μάλλον θέλει καθάρισμα το τόπικ, ε?

matsos13 έγραψε:

Οποτε γιατι να τρώω εγω τον αερα κ να μην τον κοβει η ζελατινα αφου ετσι κ αλλιος την ιδια αεροδυναμικη αντίσταση θα εχω ειτε με ζελατινα ειτε χωρις. Χόρια οτι μερικες ζελατινες (αν οχι ολες) εχουν καλητερη αεροδυναμικη αντισταση απο οτι το σωμα του καθενος οποτε ειναι καλητερα με ζελατινα παρα χωρις.

Δυστυχώς δεν είναι έτσι τα πράγματα ακριβώς. Το ίδια δεν ισχύει σε καμιά περίπτωση, η μονοκόματη μεγάλη ζελατίνα έχει μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση από κάθε σώμα.
Εγω είμαι 1,90 120λίγο κιλά κ το μηχανάκι είναι αισθητά "βαρύτερο" τόσο σε επιτάχυνση όσο κ σε τελική με την 515 από ότι με την 415 mra.

όταν δε βγάλω εντελώς την ζελατίνα ανοίγω ακόμη πιο γρήγορα αλλά νοιώθω στα πολλά ότι με σπρώχνουν 5 άντρες πίσω.

Για μένα η ουσία είναι η εξής: Θέλεις απόλυτη κάλυψη? θα πάρεις μεγάλη ζελατίνα αλλά μην απατασαι, θα πηγαίνεις αργότερα κ λίγο πιο ακριβά. Σε ότι αλλάζεις γενικά από το μαμά σετάπ υπάρχει συν κ πλην, κάτι παίρνεις δηλαδή κ κάτι χάνεις για να το πάρεις.

massai έγραψε:

415 -> 415 χιλιοστά ύψος ζελατίνας
515 -> 515 χιλιοστά ύψος ζελατίνας

σα να λέμε, η 515 είναι 10 πόντους ψηλότερη.

thanks.... θα τη μετρήσω... (από το κέντρο μετράς, γιατί η MRA έχει ένα κόψιμο στο κέντρο, σε σχέση με της μαμάς...)

Πρόσφατα τοποθέτησα την Secdem Bulster, την οποία αγόρασα από τον terino και είναι πραγματικά τεραστια σε σχέση με την μαμα ή την mra 415 που φορουσα πριν...αν και είναι τόσο μεγάλη σε μέγεθος σε πορεία 120χαω και πάνω είχα έντονο τρέμουλο στο κράνος, μάλλον αποτέλεσμα των στροβιλισμών του αέρα! Δεν ειχα καθόλου θορυβο από φύσημα, όπως με την μικρή mra, αλλά το αεροδυναμικό αυτό τρέμουλο ηταν πολυ εντονο σε σημειο να φέρνει ζάλη!! Το δοκίμασα αυτες τις μέρες σε όλες τις θέσεις αλλά παντού τα ίδια...τρέμουλο σε διαφορετική ενταση!!
Τελικά χθες δοκίμασα να κάνω μια πατέντα, χωρίς όμως να ξέρω εαν τελικά δουλέυει μιας και σήμερα με την βροχή δεν κυκλοφόρησα την μηχανή. Η πατέντα που έκανα ήταν να κόψω με dremel ένα ημικυκλικό κομμάτι από το κάτω μέρος της Secdem Bulster, όπως ακριβώς είναι και η mra εκει, και να τοποθετήσω το spoiler της mra από την mra 415 που έχω στο επάνω μέρος, όπως ακριβώς ορίζει η ίδια η mra στο pdf του παρακάτω link. Μόλις την δοκιμάσω σε πορεία θα αναφέρω εαν τελικά πέτυχε ή όχι η πατέντα!


http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/2710

terino έγραψε:

Πραγματικά δεν την πάλευα ούτε στα 20km που κάνω το πρωι στην Αττικη οδο μεχρι την δουλειά...το τρέμουλο που προκαλούσε στο κράνος πάνω από τα 120χαω ηταν ανυπόφορο!! Βαρέθηκα να το αλλάζω θέσεις μήπως βρώ λύση αλλά μάταια...

Οκ!

Εγώ τη secdem την είχα αρκετά χρόνια και δεν είχα τέτοια προβλήματα,σκέτη ασπίδα ήτανε η ρουφιάνα Εάν δεν την είχα βαρεθεί δε θα την άλλαζα με την καμμία.Βέβαια εγώ είμαι κοντός (1,80μ),οπότε σε σχέση με το Νικόλα ίσως να μην είχα τέτοια θέματα

Καλημέρα σε όλους,
Επιτρέψτε μου να επιβεβαιώσω, ώστε να μη κάνω άσκοπα την αγορά της MRA 41,5.
Το ύψος μου είναι 1,75 και ταξιδεύω με συνεπιβάτη (την γυναίκα μου). Έχω την μαμά ζελατίνα στην πάνω-πάνω θέση. Πάνω από τα 110-120 ο θόρυβος αρχίζει να γίνεται ενοχλητικός ώστε να μην ακούμε την ενδοσυνεννόηση, που την ακούμε τέλεια μέχρι τα 100. Σ'αυτή την ταχύτητα αρχίζουν και δονήσεις στο κράνος μου και σε ταχύτητες 150-160 τρέμουν μέχρι και τα δόντια μου. Το κράνος μου είναι ένα Nolan Ν85. Από αυτά που διάβασα, νομίζω, ότί μια MRA 41,5 θα με βοηθούσε να αποφύγω τον θόρυβο και τους κραδασμούς. Συμφωνείτε ή θα προτείνατε την 51.5, όπου όπως κατάλαβα είναι για οδηγούς πάνω από 1.80.

Σημείωση: έχω βρεί την 41,5 σε διάφανη έκδοση στα 100€, θα ρωτήσω αν είναι μια τελευταία ή υπάρχουν κι άλλες, ώστε να βάλω το link, μήπως θέλουν και άλλοι φίλοι.

Ευχαριστώ πολύ,
Δημήτρης

καλημερα φιλε
επειδη εχουμε το ιδιο υψος πιστευω οτι η 41,5 ειναι μια χαρα.
εγω την εβαλα πριν κανενα μηνα και εχω δει τεραστια διαφορα.ειναι σα να οδηγας αλλη μηχανη.

παντως για τη μαμα ζελατινα που αναφερεις να σου πω οτι για εμενα ηταν πολυ χειροτερη η αισθηση και ετρωγα πολυ περισσοτερο αερα με την ζελατινα στην πανω θεση γι'αυτο και την ειχα στη μεσαια.

αυτα ελπιζω να σε βοηθησα

παιδια καλησπερα για ατομο 1.78 τι ζελατινα θα πρωτεινατε???

thodoris20vt έγραψε:

παιδια καλησπερα για ατομο 1.78 τι ζελατινα θα πρωτεινατε???

Υπάρχει της Barracuda,η MRA 415,η Secdem της Bullster...Διαλέγεις

Απ οτι καταλαβα εγω στο μεταιχμιο δηλαδη 1,83.
Τι προτεινετε την 515 ή 415?
Η 515 κοβει την τελικη ταχυτητα?
Επηρεαζει γενικα?

Οπως εχω πει πολλακις ειμαι καινουριος στον χωρο των μηχανων και εχω πολλες αποριες...