Για ρίχτε μια ματιά ρε παιδιά σε τούτα δω τα πονηρά σκεύασματα!!!



1. GENESIS PERFORMANCE CHIP SUZUKI DL650 EFI MOTORCYCLES

2. PERFORMANCE CHIP SUZUKI DL650 EFI MOTORCYCLES +35 HP

Υπόσχονται πολλά και τα υπόσχονται και φτηνά!!!
Αλλά.....αξίζει άραγε να ''παίξουμε'' με δαύτα?!?!?

Αν έχει κάποιος κάποια εμπειρία θετική ή αρνητική απο αυτά ας μας κατατοπίσει!

Θεωρώ οτι η λειτουργία του και η επέμβαση στην ECU οτι είναι αντίστοιχη με το GiPro, χωρίς τον ενδείκτη και κατα πάσα πιθανότητα λιγότερο παραμετροποιήσιμο αλλά και.....αρκετά φτηνότερο.........

+25 αλογατα? Τι δεν καταλαβα καλα ρε παιδια γιατι θα τρελαθω.....

τί είπες τώρα.... αν όντως δουλεύει το μαραφέτι, αι εμ ιν γουιθ δε μπαντζ (αν και +35 αλόγατα με τα κωλοφρένα που χουμε είναι λίγο κάπως... αλλά δε γ@μιέται, θα αλλάξουμε και τα φρένα χο χο)

μεχρι να μας γραψει καποιος που γνωριζει το αντικειμενο για τα συγκεκριμενα
τζατζαλα εγω.....................δεν πιστευω τιποτα.
ακουγετε τρελο .................ακου εκει 35+ΗP

εσύ να πέσεις για ύπνο...αρκετό κακό έχεις προκαλέσει!!!!
επίσης, λέει ότι λιγοστεύει και κατά 5% την κατανάλωση... Κάποιος πρέπει να μας ξεστραβώσει με δαύτο...

man_OS έγραψε:

τί είπες τώρα.... αν όντως δουλεύει το μαραφέτι, αι εμ ιν γουιθ δε μπαντζ (αν και +35 αλόγατα με τα κωλοφρένα που χουμε είναι λίγο κάπως... αλλά δε γ@μιέται, θα αλλάξουμε και τα φρένα χο χο)

Σκεψου πως φορεσεις αυτο το μαραφετακι μετα θα πρεπει να τρεχουμε για beringερ 6πιστονες..... χεχε.

Παντως ωραια περναμε τα βραδυα μας. Ενας βαζει πριζες και μετα αντε ξενυχτι......

Το πρώτο μπλιμπλίκι που λέει ο Χρήστος δίνει μέχρι 25 ίππους σε ακραίες περιπτώσεις όπου συνυπάρχουν και άλλα πειράγματα στο μοτέρ. Το σύνηθες κέρδος είναι από 1 - 7 ίππους. Έτσι τουλάχιστον αναφέρεται στις συχνες ερωτήσεις στο κάτω μέρος της σελ. του κατασκευαστή. Πιο ενδιαφέρουσα θεωρώ τη βελτίωση στη ροπή, ας πει αν το έχει κάποιος έστω και σε τουτού...

25 λέει στις ερωτήσεις ότι είναι ένα ακραίο παράδειγμα σε κάποια μηχανή στις περισσότερες λέει ότι δίνει από 1 εώς 7 εγώ αμφιβάλω και για αυτό ακόμη..

tazakos έγραψε:

25 λέει στις ερωτήσεις ότι είναι ένα ακραίο παράδειγμα σε κάποια μηχανή στις περισσότερες λέει ότι δίνει από 1 εώς 7 εγώ αμφιβάλω και για αυτό ακόμη..

+1 ΜΟΥΥΥΥΥΥΥΥΦΑ το γκατζετακι

Εχει δυο καλωδια με κλεφτες.
Που μπορει να επεμβαινει;

gia deite kai auto

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/25HP-D-BOOST-PERFORMANCE-CHIP-HONDA-CBR600-CBR1000-RR_W0QQitemZ110439520902QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item19b6b55a86&_trksid=p4506.c0.m245

bebaia paromoio moy kanei alla leei kapou kai gia ripous.....

Ααα, μαλιστα.
Αυτο ξεγελα την ECU οτι ο αερας ειναι ψυχροτερος κι εκεινη εμπλουτιζει το μιγμα για να αντισταθμισει την υποτιθεται υψηλοτερη πυκνοτητα αερα.

Στη συνεχεια βεβαια απειδη το μοτερ καιει φιδια ξεγελα και παλι την ECU αλοιωνοντας τις πληροφοριες που παιρνει απο τους ρουφιανους, (αισθητηρες λ) κι ετσι αυτη κοιμαται ησυχη.

man_OS έγραψε:

εσύ να πέσεις για ύπνο...αρκετό κακό έχεις προκαλέσει!!!!
επίσης, λέει ότι λιγοστεύει και κατά 5% την κατανάλωση... Κάποιος πρέπει να μας ξεστραβώσει με δαύτο...

μα πως ειναι δυνατον να λεει κ +αγογα αλλα κ -καταναλωση.κατι δεν παει καλα.δηλαδη 50% πανω τα αλογα;τι γινεται εδω ρε παιδια;

μαγκες επιδη ρωτησα τον πωλητη τη ακριβως παιζει με το εργαλειακι του μου απαντησε

"hi,this changes the timing of the fuel injectors by altering a signal from one of the sensors to the bikes ecu,you should pick up about 20 hp for your 650"



Επισης μου στειλε ενα πολυ ενδιαφερον pdf του κατασκευαστη

http://rapidshare.com/files/288887109/Genesis_Performance_Modules_Data_Sheet.pdf.html

zevgd έγραψε:

"hi,this changes the timing of the fuel injectors by altering a signal from one of the sensors to the bikes ecu,you should pick up about 20 hp for your 650"

Σιγα μη σκισει κανενα καλσον.

πραγματικά....τι να πω ρε γμτ!? Τους κάνουνε μάγκες όσοι χαζοί τα ακουμπανε, δηλαδή η Σουζούκι έχει κρυμμένα 20 άλογα μέσα στο μοτόρι με τις παρούσες επιλογές συμπίεσης, βύθισης κτλ αλλά δεν κατάφερε να τα βγάλει με τον εγκέφαλό της αλλά αυτό το τσίπ των 20 ευρώ θα τα βγάλει και παράλληλα θα μειώσει κατανάλωση, αυξήσει προσδόκιμο ζωής του κινητήρα κτλ κτλ έλεος δηλαδή! Το βλέπω σε βιβλίο του Λιακόπουλου αυτό....μετά τους νεφελίμ τα EFI!

tazakos έγραψε:

Το βλέπω σε βιβλίο του Λιακόπουλου αυτό....μετά τους νεφελίμ τα EFI!

συμφωνω με τον ταζακο. Εχω φορεσει ηδη ενα τσιπακι που κανει τον αερα να φαινεται παντα ψυχρος στην ΕCU στο GSXR μου. απλα ειχα λιγο καλυτερη αποκριση στο γκαζι και αυτο ηταν ολο. στο STROM που το δοκιμασα μετα δεν ειδα καμια ουσιαστικη διαφορα. Τα περι 20 αλογων το θεωρω υπερβολη, μονο με ενα τσιπακι να εχεις τετοια ιπποδυναμη. Αν βαλεις δηλαδη commander, εκκεντροφορους,κανεις και κανα ελαφρωμα, πρεπει να εισαι κοντα σε επιδοσεις με το 1000αρι!!Επισης,διορθωστε αν κανω λαθος,νομιζω οτι στις μηχανες τουλαχιστον παραγωγης,ακομα δεν υπαρχει καποιο συστημα που να μεταβαλει το αβανς ηλεκτρονικα.

MILT έγραψε:

tazakos έγραψε:

Το βλέπω σε βιβλίο του Λιακόπουλου αυτό....μετά τους νεφελίμ τα EFI!

Ο καιρος γαρ εγγυς.

Καλα....τα +25hp για το δικό μας μοτέρ είναι π@π@ρολογία, νομίζω οτι ολοι το καταλαβαίνουμε αυτό.......εξ'αλλου απ'οτι διευκρινίζει, για να πετύχεις τέτοια ποσοστά αύξησης πρέπει οι συνθήκες να είναι ''ιδανικές'', το μοτέρ ''εξωτικό'' (π.χ. κανα μπουκωμένω YAMAHA V-MAX......) κλπ κλπ.......

Το ποσοστό όμως των 2-6hp νομίζω οτι δεν είναι και τόσο εξωπραγματικό και οτι το μοτερ έχει τις ανοχές για 2-3 αλογάκια παραπάνω και λίγο περισσότερη ροπή απο χαμηλά αν ''επανακωδικοποιηθούν'' τα δεδομένα που επεξεργάζεται η ECU σε κάθε σύγχρονο ψεκαστό μηχανάκι!

Εξ'αλλου.......και οι έχοντες GiPRO Atre παίρνουν απο το ''τσιπάκι'' αυτή τη ''ροπή χαμηλά'' και την αίσθηση οτι το μοτεράκι αποδίδει καλύτερα και πιο ζωντανά στις πρώτες 4 σχέσεις του κιβωτίου.....απλά ξεγελώντας τον εγκέφαλο να στείλει το μίγμα αέρα-καυσίμου που έχει προγραμματισμένο για την 6η σχέση, ακριβώς αυτούσιο και για τις σχέσεις 1-4!

Μη έχοντας χρησιμοποιήσει το GiPro για το οποίο γίνεται τόσος λόγος, αυτό καταλαβαίνω απο τα συμφραζόμενα και τις εντυπώσεις των παιδιών που το χρησιμοποιούν.....παρακαλώ ας με διορθώσει κάποιος αν κάπου κάνω λάθος!

Βεβαια.....ούτε για πλάκα τα 25 αλόγατα.......αυτό που θα ζητούσα όμως είναι να μου δώσει το μοτεράκι τα 2-4 αλογάκια που έδινε ακριβώς το ίδιο μοτεράκι στην προ-EURO 3 εποχή!!!


Υ.Γ. 1 δυναμομέτρηση θα μας πείσει............

JEFFakhs έγραψε:

Μη έχοντας χρησιμοποιήσει το GiPro για το οποίο γίνεται τόσος λόγος, αυτό καταλαβαίνω απο τα συμφραζόμενα και τις εντυπώσεις των παιδιών που το χρησιμοποιούν.....παρακαλώ ας με διορθώσει κάποιος αν κάπου κάνω λάθος!

Βεβαια.....ούτε για πλάκα τα 25 αλόγατα.......αυτό που θα ζητούσα όμως είναι να μου δώσει το μοτεράκι τα 2-4 αλογάκια που έδινε ακριβώς το ίδιο μοτεράκι στην προ-EURO 3 εποχή!!!


Υ.Γ. 1 δυναμομέτρηση θα μας πείσει............

ακριβώς έτσι είναι, και η διαφορά μου είναι εμφανέστατη τώρα που το έχω βγάλει,... που μας φέρνει στο:

Υ.Γ. 2 ρε θα το δεις καμιά φορά να το ξανακουμπώσω κ με τρώει ο μου την Τετάρτη στον γκαϊφέ θύμισέ μου να στο φέρω...

αν θες να "φτιακσεις" την ecu αγωραζεις την αγωνιστικη της yoshi πας στο δηναμομετρο την βαζεις και τπ προγραμα στο φτιαχνει εκινη την ωρα.........
μετα ειναι τα γλεντια κα ετσι βλεπεις διαφορα............ ενωειτε οτι θα βαλεις κιαλα επανω στην μιχανη.......
οτι ακριβος κανεις και με το αμακσι οταν το φτιαχνεις α} σταδιο......... οσοι εχουν κανει τετιου ειδους μετατροπες θα καταλαβενουν τι ενοω