Μια πολυ συνηθισμενη βλαβη στο στρωμα, χαρακτηριστικα ακουγεται μονο ενα ΤΑΚ χαμηλα κατω απο τη μιζα, αντιθετα αν εχει πεσει η μπαταρια ακουγονται πολλα συνεχομενα τακ οσο πατας τη μιζα.
Χτυπας τη μιζα την ωρα που μιζαρεις για να παρει και το πας σε συνεργειο ΑΜΕΣΑ. Αν την παλευεις μονος, αλλαζεις τα καρβουνακια που ειναι συνηθως το προβλημα. Επειδη μου ετυχε χτες παραθετω 2 λινκ που με βοηθησαν:

https://www.youtube.com/watch?v=7IfouSlbaow

http://vstromgreece.blogspot.com/2011/02/blog-post.html

Χρησιμοποιησα τα καρβουνακια της Honda (20 ευρω)

Μερικες παρατηρησεις:

-7αρι, 8αρι και 10αρι καρυδακι.
-Βαλτε κατι απο κατω θα τρεξουν 50-100cc λαδι οταν βγει η μιζα. Εχετε προχειρα μερικα ζευγαρια γαντια μιας χρησης.
-Η μιζα ηθελε λιγο ζορι να βγει, χτυπησα ελαφρα με ενα κατσαβιδι και σφυρακι απο την αντιθετη πλευρα κοντα στη βαση των βιδων να ξεμαγκωσει.
-Προσοχη πως ειναι δεμενα ολα τα εξαρτηματα, αν ειναι αναγκη βγαλτε φωτο πριν αρχισετε να λυνετε καθετι.
-Προσοχη στα 2 μεγαλα λαστιχα (φλατζες) της ντιζας (νουμερο 9 στο διαγραμμα στο δευτερο λινκ) να μην χαλασουν κατα τη επανασυναρμολογηση. Αν ειναι κομμενα θελουν αλλαγη.

Ωραίος και αναλυτικός!!!

Αγαπητός φίλος και συμφορουμίτης, τον οποίο θεωρώ ως τον καλύτερο μάστορα στα vstrom μου είχε πει να μην την χτυπήσω, δεν κάνει, αλλά να κουμπώσω δευτέρα και να την μετακινήσω με τα χέρια λίγο μπρος-πίσω.
Το έκανα και πήρε αμέσως.
Την επόμενη ημέρα ήμουν Κατερίνη για να μου αλλάξει τα καρβουνάκια με αυτά της Honda που είναι ο ίδιος κωδικός αλλά πολύ πιο φθηνά απο της "suzuki".

Παρεμπίπτοντος τον είχα καλέσει βράδυ να του πω οτι δεν παίρνει μπρος και χωρίς καν να του πω οτι ακούγεται τακ-τακ (δεν το είχα παρατηρήσει), έκανε διάγνωση και μου έδωσε την λύση κατευθείαν.

Κι εγώ το ίδιο έκανα όταν με "άφησε" η μίζα... Έβαλα ταχύτητα και πήγα κούνησα την μηχανή λίγο μπρος-πίσω και ξεκόλλησε... Οπότε έβαλα μπρος και μετά συνεργείο...
Δυστυχώς όμως στην δικιά μου περίπτωση, το ένα καρβουνάκι είχε σπάσει και το μάζεψε το πηνίο όπου και έπαθε ζημιά!!!
Με αλλαγή στα καρβουνάκια ναι μεν έγινε η δουλειά, αλλά μου κάνει που και που κάνα κόλλημα πάλι η μίζα, οπότε μειώθηκε η αξιοπιστία... Γι αυτό πλέον ψάχνω άλλη μίζα...

Να κάνω μία ερώτηση:

Στα πόσα χιλιόμετρα συνηθισμένης καθημερινής χρήσης νομίζετε ότι πρέπει να ανησυχήσει κάποιος για τα καρβουνάκια του;

Στα 70.000 χλμ δεν έχω κανένα πρόβλημα αλλά σκέφτομαι μήπως θα έπρεπε κάποια στιγμή να τα αλλάξω προληπτικά. Κυρίως για να προστατέψω τον συλλέκτη του δρομέα γιατί αυτός καταστρέφεται αν εξαντλήσει το μήκος του κάποιο καρβουνάκι.

Το κόστος των Honda είναι μικρό και δικαιολογεί προληπτική αλλαγή.

Χείρων έγραψε:

Να κάνω μία ερώτηση:

Στα πόσα χιλιόμετρα συνηθισμένης καθημερινής χρήσης νομίζετε ότι πρέπει να ανησυχήσει κάποιος για τα καρβουνάκια του;

Στα 70.000 χλμ δεν έχω κανένα πρόβλημα αλλά σκέφτομαι μήπως θα έπρεπε κάποια στιγμή να τα αλλάξω προληπτικά. Κυρίως για να προστατέψω τον συλλέκτη του δρομέα γιατί αυτός καταστρέφεται αν εξαντλήσει το μήκος του κάποιο καρβουνάκι.

Το κόστος των Honda είναι μικρό και δικαιολογεί προληπτική αλλαγή.

Κοίτα πέρα από τα κμ είναι και πόσες φορές μιζάρεις μέσα σε αυτά.

loverdos11 έγραψε:

Χείρων έγραψε:

Να κάνω μία ερώτηση:

Στα πόσα χιλιόμετρα συνηθισμένης καθημερινής χρήσης νομίζετε ότι πρέπει να ανησυχήσει κάποιος για τα καρβουνάκια του;

Στα 70.000 χλμ δεν έχω κανένα πρόβλημα αλλά σκέφτομαι μήπως θα έπρεπε κάποια στιγμή να τα αλλάξω προληπτικά. Κυρίως για να προστατέψω τον συλλέκτη του δρομέα γιατί αυτός καταστρέφεται αν εξαντλήσει το μήκος του κάποιο καρβουνάκι.

Το κόστος των Honda είναι μικρό και δικαιολογεί προληπτική αλλαγή.

Κοίτα πέρα από τα κμ είναι και πόσες φορές μιζάρεις μέσα σε αυτά.

Έχεις δίκιο, κυρίως αυτό είναι! Αλλά πως να το μετρήσει κανείς αυτό;
Γι αυτό σκέφτομαι με την πρώτη ευκαιρία και χωρίς να αχγώνομαι, να αλλάξω ένα σετ καρβουνάκια. Θα κάνω και ένα καθαρισμα στη μίζα και ότι άλλο χρειαστεί.
"Κάλιο γαϊδουρόδενε.."

Αν θες την γνώμη μου,
εγώ θα έπαιρνα ένα σετ να τα έχω και μόλις μου
παρουσίαζε κάποιο σύμπτωμα θα έμπαινα στην διαδικασία να τα αλλάξω.
Από όσο ξέρω δεν σε αφήνει με την μία από καρβουνάκια

Τα άλλαξα τα καρβουνάκια στα 75000 χλμ.
Είχε αρχίσει να "βαραίνει" κάπως η λειτουργία της μίζας. Στην αρχή υποψιάστηκα την μπαταρία. Αλλά μετά άρχισε να μου κολλάει κάποιες φορές στην εκκίνηση και μπήκα στο νόημα...
Τα άλλαξα, καθάρισα εσωτερικά την μίζα τον συλλέκτη κλπ... την γρασάρισα και όλα καλά. Σαν καινούριο Black & Decker δουλεύει!

τα καρβουνακια του ...τελευταιου 650 ,δηλ απο το 2017 ,που εχει 4 καρβουνακια μεσα η μιζα, τα εχουν κ στην χοντα;
το εχει ψαξει κανεις;