Εχει δοκιμάσει κανένας κάποιο καθαριστικό εσωτερικού κινητήρα να μας πει απόψεις;

Σαν αυτό:
http://www.motorec.gr/product.php?subcat_id=140&cat_id=4&product_id=13606

Αν δεν κάνω λάθος , αυτό ή παρόμοιο χρησιμοποιεί ο Μηνάς στο συνεργείο του όταν
θέλει να καθαρίσει το τζαμάκι του λαδιού .
Έχει αποτέλεσμα

Κ εγω για τον ιδιο λογο σκεφτομαι να το χρησιμοποιησω! Θα το δοκιμασω και θα πω εντυπωσεις

πριν αλλάξεις λάδια , το βάζεις για 10 λεπτά με ζεστό κινητήρα ,
μετά αλλάζεις υποχρεωτικά λάδια και φίλτρο λαδιού

Χμ κ εμενα χαλια εχει αρχισει κ γινεται...

Κατσε αμα το βαλεις μαζι με το λαδι δεν θα φτασει η σταθμη στο θεο?Εννοω ξερουν αυτοι που το φτιαξανε και προφανως δε το κανανε να σου χαλαει τον κινητηρα αλλα ετσι δε θα ξεπερασεις την σταθμη?

Ποσο βαζεις μεσα?

Το χρησιμοποιησα. Εβαλα το μισο γιατι αναγραφει οτι ειναι για 6 λιτρα λαδι και το δουλεψα ζεστο στο ρελαντι για 10 λεπτα. Το υπολοιπο μισο στην επομενη αλλαγη. Σε 3000 χιλιομετρα για να μη βρωμισουν πολυ τα λαδια. Κατι καθαρισε

Μήπως υπάρχει κίνδυνος να "τρώει" τα oring μέσα στον κινητήρα;

Δεν νομιζω να κανει ζημια στο ρελαντι για τοσο λιγο χρονο. Και δν εχει αναφερθει ποτε κατι τετοιο.

ΤΑΚΗΣ81 έγραψε:

Μήπως υπάρχει κίνδυνος να "τρώει" τα oring μέσα στον κινητήρα;

Αναφέρει στην  Περιγραφή του προιόντος

Δεν καταστρέφει τις στεγανοποιήσεις.

Παιδιά ΠΡΟΣΟΧΗ! Αν μπείτε στο site της wurth στο συγκεκριμένο προιόν αναφέρει ότι είναι ακατάλληλο για μηχανές που ο κινητήρας έχει κοινό κύκλωμα λαδιού με το συμπλέκτη.

Ψάχνω και εγώ ένα καθαριστικό γιατί το τζαμάκι-ενδείκτης είναι χάλια, αλλά με προσοχή μην καταστρέψουμε και τίποτα! Δεν ξέρω αν τελικά κάνει ή όχι αλλά εγώ θα το έψαχνα λίγο περισσότερο.

Ιδού και τι λινκ ( στο pdf 'basic' με τις τεχνικές πληροφορίες το αναφέρει) : http://www.wurth.gr/gr/products/?MG=2&Cid=52&Sid=06_01&sub1=1&sub2=1&group_key=06&sc=ps&proid=14693

Σωστος! Αλλα δεν ισχυει για ολα. Ενα της liqui moly που πηρα αρχικα το ανεγραφε κ το αλλαξα με ενα αλλο της ίδιας εταιρείας.

Σήμερα πριν το service στον Μηνά βάλαμε το καθαριστικό κινητήρα της motul προληπτικά
περισσότερο μιας και η μηχανή έχει ποια πάνω από 60.000km .
Αυτό που παρατηρήσαμε με ιδιαίτερη χαρά είναι ότι η διαφορά που υπήρχε στην συμπίεση
μεταξύ μπρος και πίσω κυλίνδρων 14 -12 πλέον δεν υπάρχει μιας και στην μέτρηση
που έγινε είναι πλέον σταθεροί στο 12,5 .
Δεν ξέρω αν αυτό οφείλεται μόνο στο καθαριστικό ή στα μπουζί ιριδίου που φοράει εδώ και 10.000km
ή και των δύο παραμέτρων απλά το αναφέρω .