Υπάρχουν κάποιες τρόμπες λαδιού που ρουφάνε το λάδι του κάρτερ από πάνω. Πχ:

http://www.skroutz.gr/c/1266/car_parts_various.html?keyphrase=%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%BB%CE%B9%CE%B1+%CE%BB%CE%B1%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CF%85

Με λίγη υπομονή η δουλειά φαίνεται να γίνεται απλούστερα και καθαρότερα. Είναι όμως σωστός τρόπος;

Τι άποψη έχετε;

Καλυτερος τροπος καθαρισμου σκουπιδιων απο την ελευθερη ροη ή ροη με πιεση δεν υπαρχει ...

η αναροφηση χρησιμοποιειται μονο οταν δεν υπαρχει αλλη λυση

Και είναι σίγουρο ότι από την τάπα στραγγίζει όλο το λάδι του κάρτερ; Έχω ακούσει ότι συχνά δεν συμβαίνει έτσι. Αν και για το στρομ δεν άκουσα κάτι σχετικό.

Από το manual



Αλλαγή ΜΟΝΟ λαδιών 2300ml

ME αλλαγή φίλτρου 2700ml   (απορώ πως χωράει 400ml  το φίλτρο)

ΜΕ επισκευή χρειάζονται 3100ml

Αρα στις αλλαγές λαδιών είτε αλλάξουμε φίλτρο είτε όχι περίπου 400ml παραμένουν στον κινητήρα.

Πράγματι μένει πάντα κάποια ποσότητα λαδιού μέσα στον κινητήρα. Σκεφτόμουν λοιπόν μήπως αν έκανε ένα λεπτό σωληνάκι βόλτα μέσα στο κάρτερ να μπορούσε να ρουφήξει κάτι παραπάνω. Αυτό βέβαια μπορείς να το απαντήσεις μόνο αν έχεις δει το κάρτερ από μέσα.

Πάντως έχει δίκιο ο jimkopa που λέει πως από την τάπα μπορεί να φύγει πιο εύκολα το όποιο κατακάθι αν υπάρχει βέβαια κάτι "βαρύ" μέσα στο λάδι γιατί έχουμε και το φίλτρο.

Κάτι άλλο που σκεφτόμουν παλιά ήταν να ρίξω ένα λίτρο καινούριο λάδι στο μοτέρ αφού αδειάσω πρώτα το παλιό. Να το βάλω μπρος για μερικά λεπτά να κυκλοφορήσει να "πλύνει" το μοτέρ και μετά να το αδειάσω κι αυτό.
Δεν γνωρίζω βέβαια αν το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει με ένα μόνο λίτρο λάδι στο κάρτερ.

Και κάπου εκεί κατάλαβα ότι αρχίζω να γίνομαι ψυχαναγκαστικός. Η υπερβολική χρήση και κατανάλωση λαδιού, οι συχνές αλλαγές σε λάδια και άλλα αναλώσιμα το μόνο που πετυχαίνουν είναι να επιβαρύνουν το περιβάλλον με διάφορους τρόπους. Να μην αναφέρω την οικονομική ζημιά σε προσωπικό και εθνικό επίπεδο...

Άρα λοιπόν ότι λέει ο κατασκευαστής και μόνο! Η "υγεία" της μηχανής μου σαφώς δεν είναι πάνω απ όλα τα άλλα. Έτσι κι αλλιώς οι περισσότερες μοτο αποσύρονται από την κυκλοφορία και πάνε για σκραπ πολύ πριν ολοκληρώσουν τον φυσικό τους κύκλο.

Καθαροτερο σιγουρα ειναι αλλα δεν ειναι το ιδιο αποτελεσματικο... Για παραδειγμα σε αυτοκινητο που το εχω δοκιμασει σε συνεργειο αφηνει γυρο στα 200 ml λαδιου μεσα... και νομιζω οτι ειναι και πιο κουραστικο να τρομπαρεις μιση ωρα για να βγαλεις 2,5L λαδια απο το ξεβιδωσεις μια βιδα απο το καρτερ...

Επειδή στο παρελθόν έχω δουλέψει παρόμοιο μηχάνημα (επαγγελματικό μάλιστα) θα πω ότι η χρησιμότητά του ήταν όταν δεν έβγαινε η τάπα για τον οποιονδήποτε λόγο. Σε καμία άλλη περίπτωση. Τα κάρτερ συνήθως είναι φτιαγμένα με μια κλήση ώστε να φεύγει σχεδόν όλο το λάδι από εκεί.

Οι μηχανές βέβαια διαφέρουν από τα αυτοκίνητα

Επειδή πήρα τελευταία ένα τέτοιο αντλιακι απ'το lid για το αμάξι και μόνο, για τη μηχανή ούτε λόγος δεν γίνεται, λέω πως και στο αμάξι καλό είναι μετά από κάνα δυο αλλαγές να αλλάζουμε τα λαδια απ'τη τάπα από κάτω για να καθαριζουν ότι κατακαθια έχουν μείνει στο Κάρτερ!

Νομιζω οτι στη μηχανη ειναι ευκολο να αλλαξεις τα λαδια με τον κανονικο τροπο, απο την ταπα...

Στο αυτοκινητο πρεπει να εχεις ραμπα, να το σηκωσεις κλπ... Αν εχει και ποδιά απο κτω σαν το δικο μου, ε fuck it...

Εχω παρει και εγω για το αυτοκινητο, και καποια στιγμη -συντομα ελπιζω- θα αλλαξω τα λαδια ετσι, ελπιζω -να πετυχει- ...

Τωρα αν μεινει και λιγο λαδι παλιο μεσα, δε νομιζω οτι βλαπτει.... θα ανακατευτει με το καινουριο ετσι κι αλλιως....

Χείρων έγραψε:

Κάτι άλλο που σκεφτόμουν παλιά ήταν να ρίξω ένα λίτρο καινούριο λάδι στο μοτέρ αφού αδειάσω πρώτα το παλιό. Να το βάλω μπρος για μερικά λεπτά να κυκλοφορήσει να "πλύνει" το μοτέρ και μετά να το αδειάσω κι αυτό.
Δεν γνωρίζω βέβαια αν το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει με ένα μόνο λίτρο λάδι στο κάρτερ.

Παντως με ενα λιτρο λαδι ειναι πολυ λιγο... δε φτανει να λιπανει σωστα...

Hypersonic έγραψε:

Χείρων έγραψε:

Κάτι άλλο που σκεφτόμουν παλιά ήταν να ρίξω ένα λίτρο καινούριο λάδι στο μοτέρ αφού αδειάσω πρώτα το παλιό. Να το βάλω μπρος για μερικά λεπτά να κυκλοφορήσει να "πλύνει" το μοτέρ και μετά να το αδειάσω κι αυτό.
Δεν γνωρίζω βέβαια αν το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει με ένα μόνο λίτρο λάδι στο κάρτερ.

Παντως με ενα λιτρο λαδι ειναι πολυ λιγο... δε φτανει να λιπανει σωστα...

Αν μπορεί να το τραβήξει η αντλία από το κάρτερ και ανεβάζει πίεση τότε φτάνει. Για ένα λεπτό λέω να δουλέψει ίσα να ξεπλύνει το παλιό λάδι από το μοτέρ.

Αλλά όλα αυτά όπως προείπα καταντάνε ψυχαναγκαστικά. Δουλειά δεν είχε ο διάολος.....

Ολα τα jet ski που δουλευουν σχεδον παντα τερμα γκαζι αλλαζουν τα λαδια απο πανω(μερικα δε εχουν και διπλο καρτερ)
Δεν υπαρχει προβλημα ν αλλαζεις τα λαδια απο πανω αρκει να εχεις δουλεψει λιγο την μηχανη ωστε να ειναι λιγο ζεστα.

Στο βιντεάκι που ακολουθεί βλέπουμε τον ορθό τρόπο αλλαγής λαδιών. Μετά και από αυτό πείστηκα πως πρέπει να αδειάζουμε το κάρτερ πάντα από κάτω.

Προσέξτε, (έστω για λίγο), το αυτοκίνητο. Είναι μία πολύ σπάνια Citroen SM, αυτοκίνητο επιδόσεων του Γαλλικού εργοστασίου αρχών του 70. Είχα την ευχαρίστηση να δω μία από κοντά πριν δέκα χρόνια στη Σαντορίνη.

Καλή απόλαυση:

https://www.youtube.com/watch?v=n8B9erdk0go

Χείρων έγραψε:

Στο βιντεάκι που ακολουθεί βλέπουμε τον ορθό τρόπο αλλαγής λαδιών. Μετά και από αυτό πείστηκα πως πρέπει να αδειάζουμε το κάρτερ πάντα από κάτω.  
.....................................................

faros έγραψε:

Ολα τα jet ski που δουλευουν σχεδον παντα τερμα γκαζι αλλαζουν τα λαδια απο πανω(μερικα δε εχουν και διπλο καρτερ)
Δεν υπαρχει προβλημα ν αλλαζεις τα λαδια απο πανω αρκει να  εχει 0
Δζς δουλεψει λιγο την μηχανη ωστε να ειναι λιγο ζεστα.

Πλάκα κάνεις!😯 Για αντε βγάλε τα λαδια απ'το ν-strom από πάνω και άμα βγάλεις πάνω από 100 ml να με φτύσεις!

Χείρων έγραψε:

Στο βιντεάκι που ακολουθεί βλέπουμε τον ορθό τρόπο αλλαγής λαδιών. Μετά και από αυτό πείστηκα πως πρέπει να αδειάζουμε το κάρτερ πάντα από κάτω.  

Προσέξτε, (έστω για λίγο), το αυτοκίνητο. Είναι μία πολύ σπάνια Citroen SM, αυτοκίνητο επιδόσεων του Γαλλικού εργοστασίου αρχών του 70. Είχα την ευχαρίστηση να δω μία από κοντά πριν δέκα χρόνια στη Σαντορίνη.

Καλή απόλαυση:

https://www.youtube.com/watch?v=n8B9erdk0go

μηπως να πηγαινουμε γαλια για αλλαγη λαδιων??? σκεψου τι γινεται δλδ με ρυθμισμα βαλβιδων και αλλαγη μπουζι....

IKARUS έγραψε:

faros έγραψε:

Ολα τα jet ski που δουλευουν σχεδον παντα τερμα γκαζι αλλαζουν τα λαδια απο πανω(μερικα δε εχουν και διπλο καρτερ)
Δεν υπαρχει προβλημα ν αλλαζεις τα λαδια απο πανω αρκει να  εχει 0
 Δζς δουλεψει λιγο την μηχανη ωστε να ειναι λιγο ζεστα.

Πλάκα κάνεις!😯  Για αντε βγάλε τα λαδια απ'το  ν-strom από πάνω και άμα βγάλεις πάνω από 100 ml να με φτύσεις!

Το θεμα δεν μιλαει για v strom ουτε αναφερθηκα σε v strom συγκεκριμενα αλλα για jet ski.

faros έγραψε:

Το θεμα δεν μιλαει για v strom ουτε αναφερθηκα σε v strom συγκεκριμενα αλλα για jet ski.

Κάπου αρχίζουμε να το χάνουμε το θέμα .
Μιλάμε για μηχανές και τις περισσότερες φορές για .
Δεν χρειάζεται να το γράφουμε κάθε φορά.
εξάλλου είναι γραμμένο στην ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ-ΑΝΑΒΑΤΗΣ :: Εξοπλισμός Μοτοσυκλέτας :: Υγρά....& φίλτρα .

faros έγραψε:

IKARUS έγραψε:

faros έγραψε:

Ολα τα jet ski που δουλευουν σχεδον παντα τερμα γκαζι αλλαζουν τα λαδια απο πανω(μερικα δε εχουν και διπλο καρτερ)
Δεν υπαρχει προβλημα ν αλλαζεις τα λαδια απο πανω αρκει να  εχει 0
 Δζς δουλεψει λιγο την μηχανη ωστε να ειναι λιγο ζεστα.

Πλάκα κάνεις!😯  Για αντε βγάλε τα λαδια απ'το  ν-strom από πάνω και άμα βγάλεις πάνω από 100 ml να με φτύσεις!

Το θεμα δεν μιλαει για v strom ουτε αναφερθηκα σε v strom συγκεκριμενα αλλα για jet ski.

Σε forum v-strom δεν είμαστε? Όταν μιλάμε για μηχανές στις δικές μας αναφερόμαστε! Τι μας νοιαζουν τα jet ski!

οι αντλίες αυτές δουλεύουν καλητερα όπου υπάρχει ξεχωριστος δείκτης ελαίου.

Hypersonic έγραψε:

Νομιζω οτι στη μηχανη ειναι ευκολο να αλλαξεις τα λαδια με τον κανονικο τροπο, απο την ταπα...

Στο αυτοκινητο πρεπει να εχεις ραμπα, να το σηκωσεις κλπ... Αν εχει και ποδιά απο κτω σαν το δικο μου, ε fuck it...

Εχω παρει και εγω για το αυτοκινητο, και καποια στιγμη -συντομα ελπιζω- θα αλλαξω τα λαδια ετσι, ελπιζω -να πετυχει- ...

Λοιπον μολις αλλαξα λαδια (οχι φιλτρο) στο αυτοκινητο με την ηλεκτρικη αντλια του LIDL, μεσω της τρυπας που μπαινει η ραβδος ελεγχου σταθμης...
Μια χαρα.
Την ειχα σε εξωτερικο τροφοδοτικο, οχι πανω στη μπαταρια, ομως.
Σε 20 λεπτα ειχε βγαλει 4,1-4,2 λιτρα λαδι.
Μπηκε το καινουριο λαδακι 4,3λιτρα (απο τα 4,4 που λεει με αλλαγη φιλτρου, αλλα ειχε καψει και λιγο) και ολα καλα.

Δεν το εκανα (πρωτη φορα αλλωστε) για οικονομια σε σχεση με το συνεργειο, γιατι μου παιρνουν κανα 50ρικο για αλλαγη, αλλα γιατι πρεπει να χασω μια μερα αδειας απο τη δουλεια για να παω συνεργειο, οποτε και εκανα αλλαγες μια φορα το χρονο ή πανω απο 15.000χλμ μεχρι να καταφερω να παω.
Τωρα θα κανω πιο συχνα στο σπιτι και θα πηγαινω μονο για το "μεγαλο" service....

Στη μοτο (που δεν εχω) δε νομιζω οτι ειναι απαραιτητο να γινει ετσι, αφου η βιδα αποστραγκισης ειναι προσβασιμη, αλλα νομιζω οτι δεν ειναι εφικτο να περασει το σωληνακι μεσα απο την τρυπα της ταπας λαδιου και να φτασει στο καρτερ...

Αυτα!

Υπάρχει κανένα link για την αντλία;

Hypersonic έγραψε:

Hypersonic έγραψε:

Νομιζω οτι στη μηχανη ειναι ευκολο να αλλαξεις τα λαδια με τον κανονικο τροπο, απο την ταπα...

Στο αυτοκινητο πρεπει να εχεις ραμπα, να το σηκωσεις κλπ... Αν εχει και ποδιά απο κτω σαν το δικο μου, ε fuck it...

Εχω παρει και εγω για το αυτοκινητο, και καποια στιγμη -συντομα ελπιζω- θα αλλαξω τα λαδια ετσι, ελπιζω -να πετυχει- ...

Λοιπον μολις αλλαξα λαδια (οχι φιλτρο) στο αυτοκινητο με την ηλεκτρικη αντλια του LIDL, μεσω της τρυπας που μπαινει η ραβδος ελεγχου σταθμης...
Μια χαρα.
Την ειχα σε εξωτερικο τροφοδοτικο, οχι πανω στη μπαταρια, ομως.
Σε 20 λεπτα ειχε βγαλει 4,1-4,2 λιτρα λαδι.
Μπηκε το καινουριο λαδακι 4,3λιτρα (απο τα 4,4 που λεει με αλλαγη φιλτρου, αλλα ειχε καψει και λιγο) και ολα καλα.

Δεν το εκανα (πρωτη φορα αλλωστε) για οικονομια σε σχεση με το συνεργειο, γιατι μου παιρνουν κανα 50ρικο για αλλαγη, αλλα γιατι πρεπει να χασω μια μερα αδειας απο τη δουλεια για να παω συνεργειο, οποτε και εκανα αλλαγες μια φορα το χρονο ή πανω απο 15.000χλμ μεχρι να καταφερω να παω.
Τωρα θα κανω πιο συχνα στο σπιτι και θα πηγαινω μονο για το "μεγαλο" service....

Στη μοτο (που δεν εχω) δε νομιζω οτι ειναι απαραιτητο να γινει ετσι, αφου η βιδα αποστραγκισης ειναι προσβασιμη, αλλα νομιζω οτι δεν ειναι εφικτο να περασει το σωληνακι μεσα απο την τρυπα της ταπας λαδιου και να φτασει στο καρτερ...

Αυτα!

Στη μοτο δε γίνεται υπάρχει η φλάντζα της καμπάνας που συγκρατεί αρκετό λάδι και βρομιές απ'τους δίσκους!
Που πήγε η μαχανή σου?!

20 λεπτά για να βγάλεις 4 λίτρα λάδι πολλά δεν είναι! Μήπως τα έβγαλες κρύα?

Λεει 0,2 l/min., οποτε μαλλον ειναι σωστες οι προδιαγραφες χρονου! Ζεστουλικα τα λαδια...

Η μηχανη πηγε ολικη καταστροφη, και εγω ολικη επισκευη!

Χείρων έγραψε:

Υπάρχει κανένα link για την αντλία;

http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-E47B5DA0-FD69FD5D/lsp/hs.xsl/product.html?id=105286063&rdeLocaleAttr=el&title=%CE%91%CE%9D%CE%A4%CE%9B%CE%99%CE%91%20%CE%91%CE%9D%CE%91%CE%A1%CE%A1%CE%9F%CE%A6%CE%97%CE%A3%CE%97%CE%A3%20%CE%9B%CE%91%CE%94%CE%99%CE%A9%CE%9D%20UOP%2012%20A1

Hypersonic έγραψε:

Η μηχανη πηγε ολικη καταστροφη, και εγω ολικη επισκευη!

Αμαν βρε παιδι μου!

Περαστικά!!!

Καθόμαστε και ψειρίζουμε την μαϊμού λες και η "μαϊμού" ή ακόμα κι εμείς θα ζούμε αιώνια.
Αλλά απ την μια δεν έχουμε πάντα τους καλύτερους μηχανικούς κι απ την άλλη το μεροκάματό τους είναι ακριβό.
Ας είχα εγώ έναν άνθρωπο να μου κάνει με μικρό κόστος ότι του ζητώ και σιγά μην ξανάπιανα κλειδί στο χέρι μου!

Hypersonic έγραψε:

Λεει 0,2 l/min., οποτε μαλλον ειναι σωστες οι προδιαγραφες χρονου! Ζεστουλικα τα λαδια...

Η μηχανη πηγε ολικη καταστροφη, και εγω ολικη επισκευη!

Ο ρε φίλε Περαστικά να ειναι και καλή δύναμη τη να πω!
Και πάμε παρακάτω μη μασάς! Σε άλλη μοτο εννοώ έτσι!