Καλησπέρα σε όλους.

Την καλή μου την κυκλοφορώ περισσότερο στην πόλη μόνος μου ή με την σύζυγο.
Θά μπορούσε κάποιος να με βοηθήσει οσον αφορά την ρύθμιση της ανάρτησης (ελατήριο και βίδα λαδιού) για να είναι άνετη στα σαμαράκια και στους τάφρους αλλα να μην τερματίζει κιόλας (κοπάνημα)?

Ευχαριστώ

Είναι αρκετοί οι παράγοντες που καθορίζουν τη ρύθμιση της ανάρτησης

1. Παλαιότητα και χρήση που της έχει γίνει ως τώρα
2. Στυλ οδήγησης
3. Συνολικά κιλά που κουβαλάει η μηχανή
4. Που θα τη χρησιμοποιήσεις

κλπ κλπ κλπ

Το ιδανικό σε αυτή την περίπτωση (όπως και σε πολλές άλλες) είναι σχετικό.
Θεωρώ πως 'παίζοντας' με τις ρυθμίσεις θα βρεις αυτή που σου ταιριάζει καλύτερα

Καλές και προσεκτικές βόλτες!



Υ.Γ. Πάντως, όοοοοοοσο και να ρυθμίσεις, WP δε θα γίνουν...

Εγώ απλά την θέλω μαλακή όχι να τερματίζει για άνεση μόνο.

Ούτε να την χώνω θέλω ουτε πολλά πολλα.

Εχω το dl650 2007

Εαν την θελεις χαλαρα τοτε στην 2 πισω και 3 μπροστα μονος δικαβαλος 3 πισω

Αν για την προφόρτιση μπορεί να σου πει κανείς 2-3 θέσεις ανάλογα με τα κιλά φορτώματος, η ρύθμιση της απόσβεσης/ επαναφοράς είναι πολύ προσωπική υπόθεση... Πέρα από τις βασικές οδηγίες που μπορείς να βρεις και στο εγχειρίδιο χρήσης για βίδωμα αριστερόστροφα για πιο αργή ή για βίδωμα δεξιόστροφα για πιο γρήγορη συμπίεση/ επαναφορά η θέση που θα επιλέξεις είναι καθαρά δική σου επιλογή...

gmavrid έγραψε:

Πέρα από τις βασικές οδηγίες που μπορείς να βρεις και στο εγχειρίδιο χρήσης για βίδωμα αριστερόστροφα για πιο αργή ή για βίδωμα δεξιόστροφα για πιο γρήγορη συμπίεση/ επαναφορά η θέση που θα επιλέξεις είναι καθαρά δική σου επιλογή...

Τρία χρόνια μετά το τελευταίο ποστ, επανέρχομαι για να σας ρωτήσω το εξής:
Αγόρασα τη vstrom μου μεταχειρισμένη και βρήκα τη ρύθμιση απόσβεσης/επαναφοράς σε μια θέση που την είχε ο προηγούμενος.

Είδα πως από εκεί που την είχε, κάθε περιστροφή 360 μοίρες (πλήρη πειρστροφή) της "βίδας" μου έκανε και ένα κλικ!

Μέτρησα 15 κλικ βιδώματος και καμμιά 12αριά ξεβιδώματος.
Απλά στο ξεβίδωμα, είδα ότι παρα-έβγαινε έξω και το φοβήθηκα.
Εσείς που το έχετε ρυθμίσει;

Ομολογώ ότι στην πόλη την έχω τη μηχανή (δεν μπαίνω σε χωράφια) και σχεδόν πάντα την οδηγώ μόνος.
Α. Είμαι κάπου 100 κιλά (=το τρώω το φαΐ μου).

Σε αυτό που μάλλον αναφέρεσαι φίλε, τα "κλικ", είναι η ρύθμιση της προφόρτισης, δηλαδή το μεγάλο μαύρο πλαστικό στη δεξιά μεριά της ανάρτησης. Η ρύθμιση απόσβεσης της επαναφοράς γίνεται από μια βίδα από κάτω.
Πάντως και στην περίπτωσή σου ισχύουν πάνω κάτω αυτά που είχε πει ο φίλος massai πριν 3 χρόνια, δηλαδή έχει να κάνει σαφώς με το φορτίο (μονός-διπλός, μπαγκάζια, σωματότυπος), αλλά και με τη γενικότερη εικόνα της ανάρτησης, αφού λες ότι την πήρες και μεταχειρισμένη. Τώρα υποθετικά με τα κιλά που έχεις και με την φυσιολογική φθορά που έχει η ανάρτηση, θα έλεγα κάπου στη μέση είναι καλά. Αλλά αυτά είναι υποθετικά και προσωπική άποψη.

εντιτ: με πρόλαβε ο Άλεξ, αλλά με κάποιο τρόπο με αντέγραψε κιόλας...


η βίδα που λες είναι της προφόρτισης και όχι της απόσβεσης επαναφοράς. Η δεύτερη θέλει κατασβίδι για να ρυθμιστεί.
Η ερώτησή σου δεν έχει εύκολη απάντηση, γιατί εξαρτάται και από την κατάσταση της ανάρτησης και τα κιλά σου μεταξύ άλλων. Ο μόνος τρόπος για να βρεις το "σωστό σημείο" είναι να μετρήσεις το sag, και να προφορτίσεις ανάλογα. Χοντρικά, πρέπει να το φέρεις στο 1/3 της διαδρομής ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ όταν κάθεσαι (εσύ ή/και επιβάτης-φορτίο). Η επισήμανση πάει στο ότι η ανάρτηση είναι ήδη πιεσμένη και μόνο από το βάρος της μηχανής.
Περισσότερα στο αντίστοιχο ποστ για λειτουργία της ανάρτησης.
Επίσης, τα "κλικ" είναι εμπειρικός τρόπος μέτρησης. Για να δεις άμεσα σε ποιο σημείο βρίσκεται η προφόρτισή σου, υπάρχου οι "γραμμές" που λέμε, στο κάτω μέρος της κεφαλής του αμορτισές (στο πάνω μέρος του ελατηρίου).

Καποιος που την χωνει σε στροφουλες μπορει να μου πει ποια ρυθμιση ειδε ως καλυτερη απο την εργοστασιακη;

NASOS_p έγραψε:

Καποιος που την χωνει σε στροφουλες μπορει να μου πει ποια ρυθμιση ειδε ως καλυτερη απο την εργοστασιακη;

μην κάνεις τέτοιες ερωτήσεις γιατί θα πάρεις 200 διαφορετικές απαντήσεις, θα τσακωθεί το μισό φόρουμ για 3 μήνες, μετά θα γίνει διάσπαση σε 3 κύριες ομάδες, αυτές θα διασπαστούν σε υπο-ομάδες με διαφορά 1 κλίκ στην προτίμισή τους και... αστειεύομαι φυσικά, απλά το θέμα ανάρτηση είναι και πολύ υποκειμενικό, δεν πρόκειται να βγάλεις άκρη...
Κάνε ρύθμιση βάση του sag και μετα ανάλογα τις δικές σου προτιμήσεις...

mikios έγραψε:

NASOS_p έγραψε:

Καποιος που την χωνει σε στροφουλες μπορει να μου πει ποια ρυθμιση ειδε ως καλυτερη απο την εργοστασιακη;

μην κάνεις τέτοιες ερωτήσεις γιατί θα πάρεις 200 διαφορετικές απαντήσεις, θα τσακωθεί το μισό φόρουμ για 3 μήνες, μετά θα γίνει διάσπαση σε 3 κύριες ομάδες, αυτές θα διασπαστούν σε υπο-ομάδες με διαφορά 1 κλίκ στην προτίμισή τους και... αστειεύομαι φυσικά, απλά το θέμα ανάρτηση είναι και πολύ υποκειμενικό, δεν πρόκειται να βγάλεις άκρη...
Κάνε ρύθμιση βάση του sag και μετα ανάλογα τις δικές σου προτιμήσεις...

sag τι εννοεις;Το ποσο βυθιζεται με το δικο μου βαρος;

NASOS_p έγραψε:

sag τι εννοεις;Το ποσο βυθιζεται με το δικο μου βαρος;

Ναι. Διάβασε ένα ποστ που εξηγεί τι και πως για αναρτήσεις, θα σε βοηθήσει να καταλάβεις πολλά.

Μια ερωτηση μονο.Σε τι θα με οφελησει να προφορτισω το ελατηριο π.χ. τοσο ωστε να μη συμπιεστει περαιτερω οταν βαλω ατομο πισω;Κερδιζω κατι στη συμπεριφορα της μηχανης απο το να το αφησω στην εργοστασιακη ρυθμιση κι μολις βαλω ατομο να συμπιεστει οσο πρεπει;

NASOS_p έγραψε:

Μια ερωτηση μονο.Σε τι θα με οφελησει να προφορτισω το ελατηριο π.χ. τοσο ωστε να μη συμπιεστει περαιτερω οταν βαλω ατομο πισω;Κερδιζω κατι στη συμπεριφορα της μηχανης απο το να το αφησω στην εργοστασιακη ρυθμιση κι μολις βαλω ατομο να συμπιεστει οσο πρεπει;

όλα στο πιάτο τα θες... διάβασε πχ εδώ.

Με 2 λόγια, πες ότι προφορτίζεις παραπάνω και με 2ο άτομο είσαι οκ. Όταν το 2ο άτομο κατέβει, η ανάρτηση τι θα κάνει; Θα εκτονωθεί πλήρως. Πάρε μια ακραία περίτωση -> θα καβαλάς κούτσουρο, όχι ανάρτηση.
Διάβασε 5 πράγματα και ότι απορία έχεις, εδώ είμαστε. Μην ζητάς να σου ξαναγράψουμε τα γραμμένα καλό διάβασμα!