Ρε παιδιά τι είναι αυτό:

Μαγνήτης για φίλτρο λαδιού:

Αυτός ο μαγνήτης κολλάει στο φίλτρο λαδιού και όλα μικρά στοιχεία που το φίλτρο δεν μπορεί να πιάσει,κολάνε στο εσωτερικό του.Έτσι υπάρχει ακόμη καλύτερη λειτουργία του φίλτρου και αποτρέπεται η φθορά του κινητήρα απο τέτοια μικροσκοπικά μέταλα.Μόλις το φίλτρο αλλαχθεί,ο μαγνήτης μπαίνει στο νεό φίλτρο. Είναι ιδανικό για όλα τα ατσαλένια φίλτρα.

http://www.motoraid.eu/shop/product_info.php?products_id=1005

Όντως χρειάζεται ? υπάρχουν μικρά μεταλίκα στοιχεία που δεν τα κρατάει το φίλτρο και αν ναι κάνουν ζημία τελικά ?

Ναι όντως χρειάζεται εγώ το έχω πάρει από τα 800 χιλιόμετρα στη μηχανή ήταν η πρώτη αγορά μου!!!!

Εκτός και εάν πάρεις φίλτρο HIFLO που έχει ενσωματωμένο μαγνήτη.

παιδιά οι καινούργιοι κινητήρες δεν έχουν τόσο γρέζι πια μέσα κ δεν είναι τόσο πολύ απαραίτητα τέτοια γκίζμος..επίσης μαγνήτη έχει κ η τάπα αποστράγισης στο κέντρο της. Γενικά προσωπικά σαν Γιάννης θα το έβαζα απλά για να το βάλω κ όχι επειδή το χρειαζόμαστε.

Γιάννη θα διαφωνήσω μαζί σου και αυτό γιατί έχω εικόνα απο το δικό μου μηχανάκι.
Και εξηγούμε...
πρώτη φορά καπάκι κινητήρα άνοιξα στις 50.000χλμ. και στην σήτα της αντλίας λαδιού γινότανε της πουτ@ν@ς από γρέζι
λιγότερα κάπου στις 70.000χλμ.που ξανά χρειάστηκε και ακόμα πριν λίγο καιρό που άλλαξα αντλία νερού δλδ.120.000χλμ βρήκα γρέζια.
Τα γρέζια λοιπόν σταματάνε στο εσωτερικό φίλτρο της τρόμπας λαδιού δλδ. αυτό είναι με τα 120.000χλμ. φαντάσου πως ήταν στα 50.000χλμ.



Αυτό που κάνει το παραπάνω κόλπο το οποίο και το έχω αρκετά χρόνια είναι κατακράτηση τον πολύ μικρών σωματιδίων του μετάλλου (σχεδόν σκόνη) πράγμα που το κάνει ο μαγνήτης πάνω στην τάπα όπως είπες αλλά οχι και με μεγάλη επιτυχία διότι είναι πολύ μικρός.
Κάποια από αυτά φεύγουν και με τις συχνές αλλαγές λαδιού κάποια όμως δεν φεύγουν ποτέ και κάπου εδώ μακάρι να είχα βγάλει φώτο από ένα φίλτρο λαδιού που είχα καταστρέψει να δεις με τα μάτια σου τι δουλειά κάνει ο συγκεκριμένος μαγνήτης.
Μια άλλη φορά ίσως.
τέσπα για τα λεφτά του είναι γ@μώ!!

tazakos έγραψε:

παιδιά οι καινούργιοι κινητήρες δεν έχουν τόσο γρέζι πια μέσα κ δεν είναι τόσο πολύ απαραίτητα τέτοια γκίζμος..

...........μπα,από πότε ?
Την στιγμή που έχουμε τριβές.έχουμε και γρέζια(ακόμα και αόρατα στο μάτι),και ένας λόγος(εκτός από πολλούς άλλους)που βάζουμε λάδι στον κινητήρα,είναι να ΜΕΙΩΣΟΥΜΕ τις τριβές (να τις εξαφανίσουμε δεν μπορούμε).
Συμφωνώ με το Μπρετσόσκυλο πιο πάνω και μακάρι να μπορούσαμε να βάλουμε και σε άλλα μέρη(το όφελος......μακροπρόθεσμο)

ρε γκουρούδες, λέω ότι δεν έχουν τόσο...όσο είχαν παλιά λόγω τεχνολογικής εξέλιξης στην κοπή τους, ένα τρανσάλπ του 93 μπορεί να είχε δύο κιλά γρέζι μέσα ανά 1000 χλμ.

Γιαννάκο αγάπη μου γλυκιά το θέμα μας δεν είναι ποσά γρέζια στα πόσα χλμ. και σε ποια τεχνολογία.
το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο προϊόν δουλεύει.
μακροπρόθεσμα βέβαια αλλά δουλεύει και αξίζει τα 10? και με το παραπάνω.

理解

Bretsos K2 έγραψε:

Γιαννάκο αγάπη μου γλυκιά το θέμα μας δεν είναι ποσά γρέζια στα πόσα χλμ. και σε ποια τεχνολογία.
το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο προϊόν δουλεύει.
μακροπρόθεσμα βέβαια αλλά δουλεύει και αξίζει τα 10? και με το παραπάνω.

理解

1.tazakos
2.bretsos K2
3.

[quote="tazakos"]

Bretsos K2 έγραψε:

Γιαννάκο αγάπη μου γλυκιά το θέμα μας δεν είναι ποσά γρέζια στα πόσα χλμ. και σε ποια τεχνολογία.
το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο προϊόν δουλεύει.
μακροπρόθεσμα βέβαια αλλά δουλεύει και αξίζει τα 10? και με το παραπάνω.

理解

Και εγώ μέσα :

1.tazakos
2.bretsos K2
3.stheodosis
4.

[quote="tazakos"]

Bretsos K2 έγραψε:

Γιαννάκο αγάπη μου γλυκιά το θέμα μας δεν είναι ποσά γρέζια στα πόσα χλμ. και σε ποια τεχνολογία.
το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο προϊόν δουλεύει.
μακροπρόθεσμα βέβαια αλλά δουλεύει και αξίζει τα 10? και με το παραπάνω.

理解

Και εγώ μέσα :

1.tazakos
2.@lex_73
3.stheodosis
4.

1.tazakos
2.@lex_73
3.stheodosis
4.KARATOUMPANOS
5.

1.tazakos
2.@lex_73
3.stheodosis
4.KARATOUMPANOS
5.groi1000 (θέλω και γώ μαγνητάκι σαν του Χρήστου )
6.

1.tazakos
2.@lex_73
3.stheodosis
4.KARATOUMPANOS
5.groi1000 (θέλω και γώ μαγνητάκι σαν του Χρήστου )
6.VagelisSTROM

4.KARATOUMPANOS


..............ΜΠΑ..............εσύ μαγδάλω δεν έχεις ??????????????????

θα το λιώσεις το εργαλείο .....................(ξέρεις.......από βδομάδα που θα διαβάζει και στενογραφία......)

1.tazakos
2.@lex_73
3.stheodosis
4.KARATOUMPANOS
5.groi1000 (θέλω και γώ μαγνητάκι σαν του Χρήστου )
6.badouras

ΕΓΩ ΛΕΩ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΤΕ ΤΑ 10 ΕΥΡΩΠΟΥΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΤΕ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΕΝΑΝ ΚΑΛΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΜΑΓΝΗΤΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΣΑΠΙΟ ΠΟΥ ΠΑΤΕ ΝΑ ΔΩΣΕΤΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΑΣ!ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ!ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΚΑΝΕΙ ΔΟΥΛΕΙΑ??????ΤΙ ΝΑ ΠΩ..............................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ESCOBAR έγραψε:

ΕΓΩ ΛΕΩ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΤΕ ΤΑ 10 ΕΥΡΩΠΟΥΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΤΕ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΕΝΑΝ ΚΑΛΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΜΑΓΝΗΤΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΣΑΠΙΟ ΠΟΥ ΠΑΤΕ ΝΑ ΔΩΣΕΤΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΑΣ!ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ!ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΚΑΝΕΙ ΔΟΥΛΕΙΑ??????ΤΙ ΝΑ ΠΩ..............................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Συμφωνώ.........αλλά..........
Βρές μας εσύ αυτόν που λες (χωρίς τρύπα στη μέση),δοκίμασέ τον στο μηχανάκι σου(ότι πχ δεν πέφτει απ το φίλτρο με τους κραδασμούς)................

..........και ΕΔΩ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΜΕΙΣ !!!!

Κανονιστε να περνατε και να μαζευετε καπακια υπονομων.

Μαγνήτης από woofer κάνει Μίλτο

Επειδή εγώ δεν καταλαβαίνω για πέστε μου που κάνω λάθος και θέλουμε μαγνήτη.
Από το κάρτερ το λάδι πάει στην σήτα της αντλίας όποτε πάνε τα χοντρά γρέζια μετά περνάει από το χάρτινο φίλτρο και μαζεύει τα ψιλά, η πούδρα ότι και να κάνετε δεν την μαζεύετε με το λάδι υπό πίεση και για αυτό μένει να κάνει την δουλειά της η τάπα με τον μαγνήτη όταν σταματήσει η μηχανή και κάτσει το λάδι.
Εαν βάζετε αυτόν τον μαγνήτη στην έξοδο του φίλτρου και μαζεύετε γρέζια τότε δεν θα είχε μείνει τίποτα μέσα στην μηχανή.

panos έγραψε:

Επειδή εγώ δεν καταλαβαίνω για πέστε μου που κάνω λάθος και θέλουμε μαγνήτη.
Από το κάρτερ το λάδι πάει στην σήτα της αντλίας όποτε πάνε τα χοντρά γρέζια μετά περνάει από το χάρτινο φίλτρο και μαζεύει τα ψιλά, η πούδρα ότι και να κάνετε δεν την μαζεύετε με το λάδι υπό πίεση και για αυτό μένει να κάνει την δουλειά της η τάπα με τον μαγνήτη όταν σταματήσει η μηχανή και κάτσει το λάδι.
Εαν βάζετε αυτόν τον μαγνήτη στην έξοδο του φίλτρου και μαζεύετε γρέζια τότε δεν θα είχε μείνει τίποτα μέσα στην μηχανή.

Κοίτα τώρα να δεις τι παίζει..... ακόμα και αν δεν κάνει δουλειά το μόνο σίγουρο ειναι πως το μηχανάκι θα βρίσκει τον μαγνητικό βορρά απο μόνο του
δλδ.


Είναι γνωστό σε όλους όσοι ασχολούνται με τον μοτοσυκλετισμό και όχι μόνο, πως η βελόνα της πυξίδας δείχνει το μαγνητικό βορρά, που σπάνια συμπίπτει με τον αληθινό ή γεωγραφικό βορρά. Η διαφορά του αληθινού βορρά από τον πραγματικό, δηλαδή η γωνία, που σχηματίζεται από αυτούς, λέγεται μαγνητική απόκλιση. Η απόκλιση αυτή διαφέρει ανάλογα με το σημείο της γης, στο οποίο βρισκόμαστε.




Στο σημείο Α του σχήματός μας, λέμε ότι η απόκλιση είναι δυτική ή αριστερή, ενώ στο σημείο Β είναι ανατολική ή δεξιά. Στο σημείο Γ η απόκλιση είναι μηδενική, γιατί τα δύο κέντρα τους βρίσκονται σε μια ευθεία. Το κέντρο του μαγνητικού βορρά μετατοπίζεται από χρόνο σε χρόνο και λόγω της ετήσιας αυτής μεταβολής, η μαγνητική απόκλιση δεν είναι πάντα ίδια.
Βάζοντας λοιπόν τον μαγνήτη φίλτρο λαδιού Wunderlich με μόνο 10? μηδενίζεται η ετήσια αυτή μεταβολή του μαγνητικού βορρά και έτσι δεν χάνουμε ποτέ τον δρόμο μας.


Comprendre?