Ok, δεν ειμαι και το πιο ομορφο παιδι, ο χωρος που παλευουμε δεν εχει βιομηχανικο δαπεδο ουτε θυμιζει τις εγκαταστασεις της McLaren παρολα αυτα υπαρχει γκλαμουρια στο προϊον.




Το λοιπον, αφου στηριζουμε το μηχανακι και το καναμε για αλλη μια φορα ρημαδι...




...αφαιρουμε ενα ενα τα καλαμια...




...αδειαζουμε το λαδι τρομπαροντας το καλαμι για να βγει το Intiminator.








Κρεμαμε καλαμι και ελατηριο να στραγγισουν.




Ξεβιδωνουμε το αλλεν που συγκρατει το damping rod...




...και το παιρνουμε εξω.









Να ερθουν τα Matris!




Λαβιδα! εεε... βαλβιδα!




Λαδωνουμε τα o-rings...




...και τοποθετουμε την βαλβιδα μεσα στο damping rod.






Η τελικη του θεση.




Ξανατοποθετουμε το συνολο μεσα στο καλαμι και σφιγγουμε ξανα το damping rod.




Γεμιζουμε με λαδι που δινει ο κατασκευαστης...






...μεχρι τα 160mm, οποτε κατασκευαζουμε αυτοσχεδιο εργαλειο.






Επιλεγουμε να τοποθετησουμε το νουμερο με την ενδειξη σκληροτητας στον τεφλονενιο οδηγο για να μην σβηστει με την τριβη.




Μεσα το ελατηριο...




...μεσα και ο αποστατης.




Τελος, τοποθετουμε και σφιγγουμε την ταπα.











Ετοιμο!




Τα πρωτα χιλιομετρα εχουν ηδη γινει, θα ακολουθησει καποια στιγμη post με εντυπωσεις και αξιολογηση.




















Behind the scenes:

Η βαλβιδα αποδειχτηκε σκληρο καρυδι για να μπει μεσα στο damping rod μιας που τα o-rings χρειαζονται αρκετη συμπιεση μεχρι να παρoυν φορμα.
Σε αυτο το σημειο συνειδητοποιουμε οτι εχουμε πραξει καλως που αποφασισαμε να αγνοησουμε τις κατα γραμμα οδηγιες του κατασκευαστη που ηθελε να μην αφαιρεθει το damping rod.
Στην πραγματικοτητα η βαλβιδα χρειαστηκε πιεση 200kg για να κουμπωσει.
Εδω η ευρηματικη ομαδα χρησιμοποιει το βαρος της μοτοσυκλετας ολοκληρο σαν πρεσα.

:drunken:

Καλά στριψίματα Captain !!

Μπράβο για την πολύ καλή δουλειά!Καλοτάξιδα!

Αψογος, περιμενουμε τις εντυπωσεις

Δεν εχεις βαρεθει να τη λυνεις?

Και αφου τη λυσεις, γιατι την ξανασυναρμολογεις?

Αφου θα τη λυσεις παλι....

Καλοριζικο Μιλτο!!!!!

hypersonic έγραψε:

Δεν εχεις βαρεθει να τη λυνεις?

Και αφου τη λυσεις, γιατι την ξανασυναρμολογεις?

Αφου θα τη λυσεις παλι....

Μου θυμισες μια παλια αγγελια NSR, που ελεγε οτι πωλειτε γιατι εχουν γινει στρογγυλες οι βιδες απο το λυσε δεσε

απιθανη!!! μεγεια!!! καλα χιλιομετρα μιλτος!!!

hypersonic έγραψε:

Δεν εχεις βαρεθει να τη λυνεις?

Και αφου τη λυσεις, γιατι την ξανασυναρμολογεις?

Αφου θα τη λυσεις παλι....

Οταν μου φερεις τη δικια σου δεν θελεις να την παιζω στα δαχτυλα;

paitos έγραψε:

Μου θυμισες μια παλια αγγελια NSR, που ελεγε οτι πωλειτε γιατι εχουν γινει στρογγυλες οι βιδες απο το λυσε δεσε

Εεεετσι!

Εντυπωσεις λεμε

Καλοταξιδος Μιλτο.

Εξαιρετη παρουσίαση... μπράβο!! Καλορίζικο και καλά χλμ...


"Επιλεγουμε να τοποθετησουμε το νουμερο με την ενδειξη σκληροτητας στον τεφλονενιο οδηγο για να μην σβηστει με την τριβη"...
Αυτό δεν το κατάλαβα... ;;;

Σε σχέση με το "ρουφηχτίρι" εννοείς οτι γεμίζεις με λάδι την ανάρτηση και μετά ρουφάς τόσο ωστε απο την κορυφή να αδειάσουν 16cm;

domiemic65 έγραψε:

"Επιλεγουμε να τοποθετησουμε το νουμερο με την ενδειξη σκληροτητας στον τεφλονενιο οδηγο για να μην σβηστει με την τριβη"...
Αυτό δεν το κατάλαβα... ;;;

Σε σχέση με το "ρουφηχτίρι" εννοείς οτι γεμίζεις με λάδι την ανάρτηση και μετά ρουφάς τόσο ωστε απο την κορυφή να αδειάσουν 16cm;

Κοινως τοποθετουμε την ενδειξη σκληροτητας που αναγραφεται στο ελατηριο προς τα επανω ωστε να ακουμπα στον τεφλονενιο οδηγο που υπαρχει μεταξυ ελατηριου και αποστατη. Αν βαλουμε το ελατηριο αναποδα η ενδειξη θα ακουμπαει στην μεταλικη επιφανεια της βαλβιδας και με την τριβη θα σβησει.


Ακριβως!

Ε ρε τρεεεεεεεεελαααααααααααααααααααα :079-087:

Για θυμίστε μου βρε παιδιά πόσο λάδι βάζουμε μέσα στο καλάμι με τα matris τοποθετημένα; Η ποσότητα παραμένει ίδια απλά αλλάζει το ύψος της στάθμης;