Ξέρει κανένας, αν υπάρχει κάποιο καλώδιο ή ακροδέκτης στα ηλεκτρικά του μωρού μας (V-Strom) που να παίρνει τάση +12V ΜΟΝΟ όταν ανάβεις τον κινητήρα με την μίζα και οχι ότα γυρνάς το κλειδί στη θέση "ON' ?? Γιά παράδειγμα, τα φώτα στο Kawasaki KLE500 ανάβουν μετά την μίζα. Οχι όπως στο DL, που ανάβουν με το κλειδί και όταν πατάς τη μίζα σβήνουν και ανάβουν ξανά.

Ευχαριστώ.
Σωτήρης - DL1000 - K8.

Δεν ξέρω γρι για τα ηλεκτρικά του V-Strom μιάς και είμαι νέοπας , όμως αν το πρόβλημα σου είναι καθαρά στο ότι γυρνώντας το κλειδί στην θέση on ανάβουν τα φώτα και μετά μιζάρεις με αποτέλεσμα να τρως μπαταρία δοκίμασε το tip που διάβασα στο Forum όπου με την εξής σειρά : βάζεις νεκρά - πατάς την μίζα - γυρνάς τον διακόπτη στην θέση On (παραμένει πατημένη η μίζα ...) - πατάς συμπλέκτη = τσουπ και παίρνει μπροστά και τότε ανάβουν τα φώτα ! Αυτό διάβασα και αυτό κάνω με θρησκευτική ευλάβεια όποτε βάζω την Fanta μου μπροστά.
Αν αυτό σου δίνει λύση χαίρομαι !
Άλλα παιδιά έχουν κάνει παρεμβάσεις με διακοπτάκια (υπάρχουν θέματα αναλυτικά που έχουν ανοιχτεί στο forum) αλλά αν ακόμα τρέχει η εγγύηση σου δεν νομίζω ότι είναι ότι καλύτερο.

Το θες για εντολη, ε?

...και εγω!!!

hypersonic έγραψε:

Το θες για εντολη, ε?

...και εγω!!!

Σωστός. Το 'πιασες με τη μια.
Είναι ΠΟΛΥ εύκολο να το φτιάξω. Το μόνο που χρει'αζετε. είναι ένα ρελλέ, αλλα άν η Στρουμφίτα μου το έχει έτοιμο, σαν την KLE, δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθώ. Αλλιώς θα μπώ στη διαδικασία να το φτιάξω μόνος μου.

Κανένας που να έχει ασχοληθεί με τα ηλεκτρικά της μότο βρε παιδιά ??

Για πιο λόγο θες εντολή μετά που θα πάρει o κινητήρας μπροστά και όχι με το άνοιγμα του διακόπτη η του kill switch , συνήθως η εντολές έτσι παίρνονται

geo έγραψε:

Για πιο λόγο θες εντολή μετά που θα πάρει o κινητήρας μπροστά και όχι με το άνοιγμα του διακόπτη η του kill switch , συνήθως η εντολές έτσι παίρνονται

Σχεδιάζω ένα κύκλωμα με μικροελεγκτή για να ελέγχει τα φώτα xenon της Στρουμφίτας. Θα ανάβει τις λάμπες xenon με ακολουθία, δηλαδή θα ανάβει την αριστερή λάμπα 20 δευτερόλεπτα ΜΕΤΑ την εκκίνηση του κινητήρα και μετά από 60 δευτερόλεπτα θα ανάβει και την δεξιά λάμπα. Επίσεις μόλις ο κινητήρας σβήσει, θα σβήνουν και τα xenon. Τρίτον, επειδή τα xenon μου ειναι Bixenon Η4-4 (δηλαδή σε κάθε λάμπα έχει δυο λυχνίες, μία για κάθε σκάλα) όταν ανάβω την μεγάλη σκάλα, θα ανάβουν και εκεί οι λάμπες με ακολουθία, πρώτα η αριστερή και σε 60 δευτερα και η δεξια, ενώ θα υπαρχει και επιλογή να είναι ΚΑΙ οι δυο σκάλες ταυτόχρονα αναμένες. (Δηλαδή 4 χ 35W). Ετσι στα ταξίδια θα έχω καλύτερο φωτισμό και θα γλυτώσω και τον χρόνο που χρειάζετε να ζεσταθούν οι λάμπες οταν ανάβω τη μεγάλη σκάλα.

Ωραιο σχεδιο.

Να ξεκινησουμε απο τα βασικα! Τα 4 μπαλαστ που τα χωρεσες?
Επισης δεν καταλλαβα πως θα γλιτωνεις τον χρονο που θελουν να "ζεσταθουν" τα ξενον!

hargoul έγραψε:

Ωραιο σχεδιο.

Να ξεκινησουμε απο τα βασικα! Τα 4 μπαλαστ που τα χωρεσες?
Επισης δεν καταλλαβα πως θα γλιτωνεις τον χρονο που θελουν να "ζεσταθουν" τα ξενον!

4 Slim ballast, ΟΛΑ τοποθετημένα στο κενό που υπάρχει κάτω απο τα conter. 2 αριστερά και 2 δεξια. Προσωρινά πιασμένα με δετάκια, μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή. (Οπότε θα πέσουν και οι ανάλογες φώτο στο φόρουμ).

Στήν παρούσα κατάσταση, όταν οδηγώ και χρειαστεί να ανάψω τήν μεγάλη σκάλα, οι λυχνίες της μικρής σκάλας σβήνουν αμέσως, αλλα οι λυχνίες της μεγάλης σκάλας χρειάζονται μέχρι και 25 δευτερόλεπτα μέχρι να φωτίσουν με πλήρη ακτινοβολία. Σε αυτό το διάστημα των 25 δευτερολέπτων, είμαι πρακτικά τυφλός την νύχτα. Γιά αυτό το λόγο θέλω να έχω την επιλογή να ανάβουν ΟΛΕΣ οι λυχνίες μαζί. Ετσι, μέχρι να ζεστθούν οι λυχνίες της μεγάλης σκάλας, θα έχω τουλάχιστον το φώς από την μικρή σκάλα.

Τι μικροελεγκτη θα βαλεις? Αν εχει αναλογικη εισοδο μπορεις π.χ. να ελεγχεις ποτε το ρευμα της μπαταριας θα περασει τα 13βολτ για να βλεπεις οτι πηρε μπρος.

Robs έγραψε:

Τι μικροελεγκτη θα βαλεις? Αν εχει αναλογικη εισοδο μπορεις π.χ. να ελεγχεις ποτε το ρευμα της μπαταριας θα περασει τα 13βολτ για να βλεπεις οτι πηρε μπρος.

Ακόμα το σκέφτομαι. Κάποιον PIC σίγουρα. Δεν χρειάζετε να ελέγχω την τάση. Μάλον είναι υπερβολή αυτό. Αρκει να τσεκάρω το button της μίζας. Μόλις δώσει τάση στή μίζα μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας θα ξεκινήσει, αλλιώς σβήνουμε και ανοίγουμε ξανά το κλειδί.

Κανεις τη ζωη σου δυσκολη.
Φτιαξε ενα κυκλωμα με ενα 555, η ακομα καλυτερα με ενα 556 και ρυθμισε τη σταθερα χρονου να σου κλεινει δυο ρελε οποτε θελεις.

MILT έγραψε:

Κανεις τη ζωη σου δυσκολη.
Φτιαξε ενα κυκλωμα με ενα 555, η ακομα καλυτερα με ενα 556 και ρυθμισε τη σταθερα χρονου να σου κλεινει δυο ρελε οποτε θελεις.

Αυτο ακριβως σκεφτηκα να κανω εγω μολις διαβασα το τι θελει να κανει ο φιλος.... αν βαλω ξανα τα ξενον θα το κανω. Αλλα πολυ διαστημοπλοιο θα γινει ρε γαμωτο και με χαλαει λιγο, αλλα τι να κανουμε!!!

Τα παιδιά έχουν δίκιο, με χρονοκυκλώματα κάνεις τη δουλειά σου...
Αλλιώς μπλέκεις, θεωρώ...
Ωραίο project πάντως, δίνει ιδέες...

Το έχω σκεφτεί και το 556 και χρονοκαθυστέρηση με CD4093 και διαφορα άλλα. Ολα παιζουν. Απλά ο μικροελεγκτής προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία. Δεν έχω αποφασίσει ακόμα. Το σκέφτομαι.

Αμα αρχισουμε τις ηλεκτρονικες εφαρμογες...

Παντως σε ολο το κυκλωμα της μηχανης δεν υπαρχει τετοιο καλωδιο που ζητησες.
Μπορεις να δωσεις εντολη σε πολυδονητη μιας βολης απο το 50 (της μιζας), η εναλλακτικα να παρεις την πληροφορια περιστροφης του κινητηρα απο τα πηνια φορτισης. Αυτα ειναι τριφασικα σε τριγωνο και η ταση τους μεταβαλεται σε ενα ποσοστο αναλογως με την ταχυτητα περιστροφης του βολαν.
Απο αισθητηρες δεν ειναι καθολου καλη ιδεα να παρεις γιατι ειναι πολυ ασθενικα και ευαισθητα τα ρευματα και θα προκαλεσουν ανωμαλιες στο engine management.

ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΝΑ ΜΙΛΑΤΕ ΕΤΣΙ ΠΙΑ!!!!!

man_OS έγραψε:

ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΝΑ ΜΙΛΑΤΕ ΕΤΣΙ ΠΙΑ!!!!!

Πες τα ρε Χρυσόστομε λές και βλέπω Θρίλερ!!!!!!!!!

Μια αλλη λυση ειναι να παρεις σημα απο τον αισθητηρα πιεσης του λαδιου που δινει γειωση οταν δεν εχει πιεση. Απο οτι ειδα απο ενα σχεδιαγραμμα ειναι ενα πρασινο με κιτρινη γραμμη που παει στο κοντερ.

DeepBlue έγραψε:

hargoul έγραψε:

Ωραιο σχεδιο.

Να ξεκινησουμε απο τα βασικα! Τα 4 μπαλαστ που τα χωρεσες?
Επισης δεν καταλλαβα πως θα γλιτωνεις τον χρονο που θελουν να "ζεσταθουν" τα ξενον!

4 Slim ballast, ΟΛΑ τοποθετημένα στο κενό που υπάρχει κάτω απο τα conter. 2 αριστερά και 2 δεξια. Προσωρινά πιασμένα με δετάκια, μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή. (Οπότε θα πέσουν και οι ανάλογες φώτο στο φόρουμ).

Στήν παρούσα κατάσταση, όταν οδηγώ και χρειαστεί να ανάψω τήν μεγάλη σκάλα, οι λυχνίες της μικρής σκάλας σβήνουν αμέσως, αλλα οι λυχνίες της μεγάλης σκάλας χρειάζονται μέχρι και 25 δευτερόλεπτα μέχρι να φωτίσουν με πλήρη ακτινοβολία. Σε αυτό το διάστημα των 25 δευτερολέπτων, είμαι πρακτικά τυφλός την νύχτα. Γιά αυτό το λόγο θέλω να έχω την επιλογή να ανάβουν ΟΛΕΣ οι λυχνίες μαζί. Ετσι, μέχρι να ζεστθούν οι λυχνίες της μεγάλης σκάλας, θα έχω τουλάχιστον το φώς από την μικρή σκάλα.

έχω υπ'όψη ότι με 100χαω σε 60" έχεις κάνει και 2χλμ.... σλσ ανάβει η μια λάμπα εδώ κ η άλλη εκεί κάτω... Σινιάλο θα έχεις;

MILT έγραψε:

Αμα αρχισουμε τις ηλεκτρονικες εφαρμογες...

Παντως σε ολο το κυκλωμα της μηχανης δεν υπαρχει τετοιο καλωδιο που ζητησες.
Μπορεις να δωσεις εντολη σε πολυδονητη μιας βολης απο το 50 (της μιζας), η εναλλακτικα να παρεις την πληροφορια περιστροφης του κινητηρα απο τα πηνια φορτισης. Αυτα ειναι τριφασικα σε τριγωνο και η ταση τους μεταβαλεται σε ενα ποσοστο αναλογως με την ταχυτητα περιστροφης του βολαν.
Απο αισθητηρες δεν ειναι καθολου καλη ιδεα να παρεις γιατι ειναι πολυ ασθενικα και ευαισθητα τα ρευματα και θα προκαλεσουν ανωμαλιες στο engine management.

Μμμμμ... προστυχε!!! Τσ! Τσ! (μαστιγιο ειναι αυτο)

MILT έγραψε:

Κανεις τη ζωη σου δυσκολη.
Φτιαξε ενα κυκλωμα με ενα 555, η ακομα καλυτερα με ενα 556 και ρυθμισε τη σταθερα χρονου να σου κλεινει δυο ρελε οποτε θελεις.

Καλη ιδεα ΚΑΙ ευκολη υλοποιηση. Εχω βαλει ενα τετοιο στο αυτοκινητο για να κλεινουν οι καθρεφτες οταν μπει ο συναγερμος....

Εγω παντως τετοια εντολη τη θελω για να αναβουν τα φωτα αφου παρει μπροστα η μηχανη (ή εστω με μια χρονοκαθυστερηση αφου γυρισεις το κλειδι στο ΟΝ....που στο ενδιαμεσο θα εχεις βαλει μπροστα...), ωστε να μπορεις να εχει το κλειδι στο ΟΝ χωρις να σου "καιει" μπαταρια...

Αυτα ομως αφου ληξει η εγγυηση....

μια πολύ απλή λύση είναι να πάρει κανείς αυτά:

μαζί με ένα διακόπτη DSTP και ανάβεις/σβήνεις τα φώτα όποτε θέλεις εσυ.(αυτό όσο αφορά για την εκίννηση)

Ο κύβος ερίφθη.
Το PIC16F84A είναι ο νικητής για τήν σχεδίαση του ελεγκτή xenon της Στρουμφίτας.
Η σχεδίαση του κυκλώματος είναι ΠΟΛΥ πιο ευκολη απο κάθε άλλη προσέγγιση και αν χρειαστούν αλλαγές, απλά ξανα-προγραμματίζω το PIC αντί νά ξεκολάω και να κολάω αντιστάσεισ και πυκνωτές.
Οταν τελειώσει το project θα ανεβάσω τα σχέδια για όποιν ενδιαφέρετε.

hypersonic έγραψε:

Εγω παντως τετοια εντολη τη θελω για να αναβουν τα φωτα αφου παρει μπροστα η μηχανη (ή εστω με μια χρονοκαθυστερηση αφου γυρισεις το κλειδι στο ΟΝ....που στο ενδιαμεσο θα εχεις βαλει μπροστα...), ωστε να μπορεις να εχει το κλειδι στο ΟΝ χωρις να σου "καιει" μπαταρια...

Φίλε μου Painter ΑΥΤΟ ακριβώς θέλω να αποφύγω. ΠΟΤΕ ΤΩΝ ΠΟΤΩΝ ΤΑ ΟΥΙΣΚΥ διακόπτη στα φώτα της μηχανής. Πρέπει να είναι ΠΑΝΤΑ αναμένα, για να σε βλεπουν οι άλλοι οδηγοί.

Φίλε hypersonic αυτό που θέλεις, είναι αυτό που σχεδιάζω. Αν θέλεις κάτι πιο απλο, χρησημοποιησε ένα ρελέ με την συνδεσμολογία που δίνω στην εικόνα. Οι λάμπες σου ΔΕΝ θα ανάβουν, μέχρι να πατήσεις τη μίζα, 'οση ώρα και άν έχεισ γυρισμένο το κλειδι στο ON.
(Βάλε και μία δίοδο στο καλώδιο από τη μίζα, για να μην κάνει επιστροφή η τάση. Μια 1Ν4007 κάνει μιά χαρα.)






Uploaded with ImageShack.us

Αδερφε αποτι καταλαβα εισαι ηλεκτρονικος και γουσταρεις να το παλεψεις το θεμα με την πλακετα αλλα αν κανεις το κολπο με τη μιζα θα εισαι οκ.ουτε θα αναβουν τα φωτα σου αν δεν παρει εμπρος ο κινητηρας ουτε θα γεμισεις πλακετες το μουτρο.οσο για το θεμα που λες της μεγαλης σκαλας δεν υπαρχει προβλημα.οσο δουλευει η μικρη το σινιαλο & η μεγαλη σκαλα ειναι αμεση.τωρα αν θες να εχεις και τις 2 σκαλες μαζι αναμενες κρατας το σινιαλο πατημενο.αλλα μιας και εισαι ετοιμος να δημιουργισεις σου ευχομαι καλη επιτυχια στο σχεδιο σου.