Εχθες εβαλα το παρακατω λαδακι μαζι με καινουριο φιλτρο στην μηχανη μου.
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038458
Απλο ορυκτελαιο.
Το αγορασα πριν 3 μηνες, οταν ητανε σε προσφορα, στα 18 € το 4λιτρο
Στα πρωτα 100 χλμ δεν ειδα καμια διαφορα με αλλα επωνυμα λαδια που εχω χρησιμοποιησει.
Δεν ξερω πως θα ειναι στην συνεχεια.
Ελπιζω να παραμεινει ετσι.
Απο οσο διαβαζω στα σχολια της σελιδας LOUIS οπου αγορασα και το λαδι
οσοι τα εχουν βαλει σε BMW R1150GS , Yamaha YZF R6, XJ550 λενε τα καλλιτερα λογια.
Ειδωμεν.

dimitrisinside έγραψε:

Εχθες εβαλα το παρακατω λαδακι μαζι με καινουριο φιλτρο στην μηχανη μου.
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038458
Απλο ορυκτελαιο.
Το αγορασα πριν 3 μηνες, οταν ητανε σε προσφορα, στα 18 € το 4λιτρο
Στα πρωτα 100 χλμ δεν ειδα καμια διαφορα με αλλα επωνυμα λαδια που εχω χρησιμοποιησει.
Δεν ξερω πως θα ειναι στην συνεχεια.
Ελπιζω να παραμεινει ετσι.
Απο οσο διαβαζω στα σχολια της σελιδας LOUIS οπου αγορασα και το λαδι
οσοι τα εχουν βαλει σε BMW R1150GS , Yamaha YZF R6, XJ550 λενε τα καλλιτερα λογια.
Ειδωμεν.

Κανενας δεν χαριζει τπτ σπορελαιο ειναι

Θα φανει στην αλλαγη που θα κανω σε 5.000 χλμ.
θα δουμε σε τι κατασταση θα ειναι.
αν δεν κανουν, γεια.
Με μια φορα δεν παθαινει κατι το μοτερ.

προσωπικη μου γνωμη πολυ χοντρο λαδι το 20w50 για τις δικες μας μηχανες.το λαδι αυτο το χρισιμοποιουμε στα παπια και στις παλιες μηχανες που καινε αρκετο λαδι.

adonis έγραψε:

προσωπικη μου γνωμη πολυ χοντρο λαδι το 20w50 για τις δικες μας μηχανες.το λαδι αυτο το χρισιμοποιουμε στα παπια και στις παλιες μηχανες που καινε αρκετο λαδι.

ενώ η δικιά μας δεν καίει;

κ εγώ 20-50 της AGIP φοράω τώρα. Για καλοκαίρι φαίνεται καλύτερο από το 15-50 της, προσπαθώ να μετρήσω κατανάλωση τώρα να δούμε...

Συφωνω και εγω,

20W50 εχω και εγω τωρα που οι θερμοκρασιες ειναι πιο υψηλες

Κι εγώ τα Torco 20W50 φοράω τώρα, αλλά νομίζω πως κάνουμε ένα λάθος...
Το 50 είναι αυτό που μας ενδιαφέρει για το καλοκαίρι και αναφέρεται στο ιξώδες του λαδιού.
Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο αριθμός τόσο το καλύτερο για καλοκαίρι...
Για αυτό και το καλοκαίρι αποφεύγουμε πχ. τα 10W40, το 40 είναι που μας χαλάει...
Ο πρώτος αριθμός σε συνδυασμό με το W-Winter (10, 15, 20) αναφέρεται στο ιξώδες του λαδιού στις χαμηλές θερμοκρασίες...
Για καλοκαίρι είτε 10 είτε 15 είτε 20 είναι μια χαρά...
Αυτά τα ολίγα, πολύ απλά και περιληπτικά, υπάρχει κι εμβάθυνση...

dimitrisinside, διάβασα κάποτε ένα ολόκληρο κατεβατό από μελέτη και πανεπιστημίων στην Αμερική
που αναφερόταν στη γενικότερη κατάσταση που επικτρατεί με τα λάδια και τα ξύδια...
Για να μην το κουράζω κατέληγε πως μπορείς να βάλεις κι ορυκτέλαιο προορισμένο για φορτηγά στη μοτό σου
και θα εξακολουθεί να λετουργεί μια χαρά...
Μάλιστα πολύ μοτοσυκλετιστές στην Αμερική αυτό κάνουν, όπως άλλωστε αναφέρεις...

Δημήτρη θα σου πρότεινα να μην το κρατήσεις για 5.000χλμ.

γνώμη μου!!

Bretsos K2 έγραψε:

Δημήτρη θα σου πρότεινα να μην το κρατήσεις για 5.000χλμ.

γνώμη μου!!

Στα ποσα να τα αλλαξω Χρηστο ?
Στις 3.000 ?
Εννοεις την πρωτη φορα να τα αλλαξω λιγο νωρις για να δω την κατασταση τους και μετα βλεπω και κανω ?

Απο οσο ξερω το 20-50 ειναι πιο "παχυ" λαδι απο το 15-50 που παιρνει κανονικα η μοτο μας..
Οποτε υποθετω πως θα ζοριζεται να το ανεβαζει σε ολα τα σημεια του κινητηρα που παει το λαδι και αυτο πιστευω οτι σημαινει οτι ο εκκεντροφορος και τα κοκορακια του θα δουλευουν με αρκετες τριβες μεχρι να λιπανθουν οπως επισης και οτι θα μειωθει ελαχιστα το "στροφαρισμα" του κινητηρα..
Τωρα μπορει να ακουγομαι και υπερβολικος αλλα νομιζω πως ετσι ειναι..
Καθε γνωμη δεκτη..

dimitrisinside έγραψε:

Bretsos K2 έγραψε:

Δημήτρη θα σου πρότεινα να μην το κρατήσεις για 5.000χλμ.

γνώμη μου!!

Στα ποσα να τα αλλαξω Χρηστο ?
Στις 3.000 ?
Εννοεις την πρωτη φορα να τα αλλαξω λιγο νωρις για να δω την κατασταση τους και μετα βλεπω και κανω ?

Καταρχάς κακός έβαλες ορυκτέλαιο.
πετάς τα λεφτά σου τζάμπα!!

Πετά τα στα 1000km.

Εντάξει οκ! ξέχνα τι σου είπα....
θα δεις και μόνο σου πως μετά τα 700-800km κάτι δεν θα πηγαίνει καλά.

ΣΠΑΜ bretso πεθαινω για το αβαταρ σου..

adonis έγραψε:

προσωπικη μου γνωμη πολυ χοντρο λαδι το 20w50 για τις δικες μας μηχανες.το λαδι αυτο το χρισιμοποιουμε στα παπια και στις παλιες μηχανες που καινε αρκετο λαδι.

.............προβληματήσου ότι στο μηχανάκι μας προτείνουν λάδι (motoul 15-50) με προδιαγραφές ΙΔΙΩΝ με παπάκια του 1985,και άστα τ άλλα,είναι για πιο ψαγμένους

TomK8ww έγραψε:

.............προβληματήσου ότι στο μηχανάκι μας προτείνουν λάδι (motoul 15-50) με προδιαγραφές ΙΔΙΩΝ με παπάκια του 1985...

Θωμά αυτό από μόνο του δεν είναι απαραίτητα κακό...

Εμένα πάντως με προβληματίζει 1 μηχανάκι τεχνολογίας 1985 ενός ίππου,να έχει τις ίδιες απαιτήσεις σε λάδι,με μηχανάκι 2010.........70 ίππων.
3 τινά συμβαίνουν:
1)......η το μηχανάκι του 2010,δεν έχει τόσες απαιτήσεις σε λάδι (πράγμα απίθανο),

2).....η το παππάκι του 1985 ήταν πολύ εξελιγμένο για την..............εποχή του


3)......η μας θεωρούν ΜΑΛΑΚΕΣ,και μέσω του μάρκετινγκ,μας πλασάρουν ότι μ@λακία θες.......






Κουίζ:.........γιατί τα αμερικανάκια (v-strom),χρησιμοποιούν λάδια για diesel ??????Άντε εσείς που είσαστε καλοί στο .......ψάξτε.....

Το μοτέρ 650 δέχεται λάδια με προδιαγραφές: SF, SG, SH και SJ...

Η SF αφορά κινητήρες κατασκευής 1980 έως 1888 και είναι βελτιωμένη σε όλες τις κατυγορίες προστασίας. Μπορεί να αντικαταστήσει τα προγενέστερα λάδια των SE, SD κ.λ.π.

Η SG αφορά κινητήρες κατασκευής 1989 έως 1993 και είναι ακόμη πιο βελτιωμένη από άποψη προστασίας κινητήρα αλλά και από άποψη "μείωσης" στην περιεκτικότητα του λιπαντικού διάφορων πρόσθετων, τα οποία κάνανε μεγάλο καλό στο μοτέρ μας, αλλά μεγάλο κακό στο περιβάλλον και σε μας τους ίδιους....

H SH αφορά κινητήρες κατασκευής 1993 έως 1996 με ακόμη μειωμένα πρόσθετα (και κάποια από αυτά απαγορευμένα πλέον...)

Η SJ ισχύει από το 1996 μέχρι και σήμερα (ήδη ετοιμάζεται η SK) και "καλύπτει" την SH μέχρι το 2004...

Πηγή: ΛΑΔΟΛΟΓΙΕΣ - moto.gr


EDIT:
Απλά αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι πως ένας κινητήρας που κυκλοφορεί το 2004,
σχεδιάζεται κι αναπτύσσεται κάποια χρόνια πριν...
To να μπορεί να χρησιμοποιεί λάδια παλαιότερων προδιαγραφών, μόνο κακό δεν είναι...
Άλλωστε πρόκειται για κινητήρας για μοτό γενικής χρήσης κι όχι για το απόλυτο racing όπλο...
Σε τελική ανάλυση τα περισσότερα λάδια που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά
τονίζουν πως καλύπτουν το πρότυπο SG κι οι περισσότερες μοτό αυτό ζητάνε...
Το θέμα με τα diesel λάδια των αμερικανών θα το συζητήσουμε από κοντά στην πανελλήνια,
αφού θα έχω βρει και το άρθρο που ανέφερα πιο πάνω σε προηγούμενο post μου για να φρεσκάρω
αυτά που έλεγε...

gmavrid έγραψε:

Η SJ ισχύει από το 1996 μέχρι και σήμερα

Αυτό το έχει απορρίψει η BMW............ΔΙΑ ΡΟΠΑΛΟΥ (γιατί άραγε?)...........

........τι άλλο παραμύθι θα μας πουλήσουν πάλι ????????

TomK8ww έγραψε:

Αυτό το έχει απορρίψει η BMW............ΔΙΑ ΡΟΠΑΛΟΥ (γιατί άραγε?)...........

........τι άλλο παραμύθι θα μας πουλήσουν πάλι ????????

oldman έγραψε:

(Την SJ θα την πιάσουμε "κατά μόνας", μιας και της έκανε την τιμή να ασχοληθεί μαζί της η BMW.. ).

Κάτι αναφέρει κι o oldman στις ΛΑΔΟΛΟΓΙΕΣ...
Δεν το έχω ψάξει το θέμα...

gmavrid έγραψε:

TomK8ww έγραψε:

Αυτό το έχει απορρίψει η BMW............ΔΙΑ ΡΟΠΑΛΟΥ (γιατί άραγε?)...........

........τι άλλο παραμύθι θα μας πουλήσουν πάλι ????????

oldman έγραψε:

(Την SJ θα την πιάσουμε "κατά μόνας", μιας και της έκανε την τιμή να ασχοληθεί μαζί της η BMW.. ).

Κάτι αναφέρει κι o oldman στις ΛΑΔΟΛΟΓΙΕΣ...
Δεν το έχω ψάξει το θέμα...

........υπάρχει και καλύτερος

για δες......http://vstromhellas.forumgreek.com/forum-f6/topic-t3452.htm?highlight=%eb%dc%e4%e9%e1+%ea%dc%e8%e5+3500%ea%ec+++++%f9%f7+%f4%ef+%ec%dc%f4%e9+%ec%ef%f5